Mengenai peningkatan suhu motor
Peningkatan suhu adalah perbezaan di antara suhu Pemanas bahagian Motor dan suhu ambien, dan peningkatan suhu teras sub dan penggulungan syarikat biasanya ditentukan. Bila motor sedang berjalan, teras dalam medan magnet bersilih, menyebabkan hysteresis dan semasa kehilangan eddy, semasa mengalir melalui penggulungan syarikat untuk menjana kehilangan tembaga, angin dan pakai, penggunaan mekanikal, dan medan magnet jurang medan magnet denyut gelombang yang dihasilkan oleh stator dan rotor slotting. Kerugian liar yang disebabkan oleh harmonik-cadangan intrinsik windings, dan sebagainya, akan akhirnya ditunjukkan dalam bentuk haba, yang akan meningkatkan suhu motor.
Di samping itu, sesuai dengan faktor Pemanasan, terdapat faktor-faktor dissipation haba yang berikut:
● Tiada perbezaan suhu di antara permukaan motor dan persekitaran, dan terdapat pemindahan haba dan haba radiasi.
● Tiada adalah Pertukaran haba antara elemen pemanasan dalaman Motor dan udara dalaman, antara udara dalaman motor dan perumahan motor, dan antara perumahan motor dan angin yang ditiup ke atas permukaan motor.
Apabila dua faktor, iaitu, satu faktor Pemanas dan faktor dissipation haba yang mencapai keseimbangan, suhu meningkat dan menstabilkan pada tahap. Jika ada gangguan daripada faktor-faktor luaran, seperti beban kenaikan atau kegagalan litar pintas secara tiba-tiba, keadaan keseimbangan akan dimusnahkan, suhu motor akan terus meningkat, dan perbezaan suhu akan terus berkembang sehingga haba baru dissipation adalah bersamaan dengan penjanaan haba yang baru. Satu keseimbangan baru dicapai pada suhu yang tinggi, tetapi perbezaan suhu pada masa ini, iaitu peningkatan suhu meningkat.
Salah satu tugas terpenting Reka-bentuk kenderaan adalah untuk membuat kajian kualitatif ataupun kuantitatif hubungan antara keadaan pengudaraan atau faktor-faktor dan jumlah haba yang dijana untuk memastikan bahawa kenaikan suhu sebenar motor turun naik dalam tempoh yang julat yang munasabah. Dalam operasi sebenar, jika kenaikan suhu motor tiba-tiba meningkat, ia menunjukkan bahawa motor mempunyai kesalahan untuk elektrik seperti litar pintas pusingan-pusingan yang atau keadaan yang tidak normal seperti halangan saluran udara dan secara tiba-tiba beban kenaikan.
Faktor-faktor yang mempengaruhi peningkatan suhu
Untuk motor biasanya operasi, peningkatan suhu di bawah beban teori harus bebas daripada suhu ambien, tetapi ia adalah sebenarnya dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti suhu.
● Apabila titik suhu, suhu meningkat Motor biasa jatuh sedikit. (Hubungan di antara ketahanan tembaga dan suhu)
● Untuk menyejukkan diri motors, peningkatan suhu meningkat apabila suhu ambien meningkat.
* Apabila meningkatkan kelembapan udara, kesan pengaliran haba telah meningkat dan peningkatan suhu boleh sedikit diturunkan.
● ketinggian adalah 1000m. Apabila ketinggian adalah tinggi, kenaikan suhu akan dinaikkan sedikit disebabkan oleh kesan dissipation haba yang amat miskin.
Peningkatan suhu motor semasa ujian jenis tidak semestinya menjamin keselamatan operasi motor. Peningkatan suhu adalah perbezaan di antara suhu dan suhu persekitaran operasi sebenar motor. Apabila suhu yang tinggi, suhu sebenar motor akan juga meningkat, yang melibatkan satu padanan paras rintangan haba dan suhu kerja sebenar. hubungan.
Pada masa yang sama, ia secara langsung berkaitan dengan tahan haba suhu tertinggi komponen berkaitan, seperti keperluan kawalan suhu operasi di galas. Jika menggulung galas suhu tidak melebihi 95 ° C, suhu di galas gelongsor hendaklah tidak melebihi 80 ° C. Jika suhu yang terlalu tinggi, kualiti minyak akan berubah dan filem minyak itu akan dimusnahkan. Akibat langsung daripada masalah ini adalah bahawa motor galas sistem akan memanaskan kerana membawa kegagalan, dan motor berliku suhu akan meningkat dengan pesat. Pada masa yang sama, motor akan bertakung dan memegang Turus, yang akan menyebabkan motor untuk membakar.
Pengilang motor menghasilkan motor pemampat udara skru. Apabila jenis ujian dijalankan, peningkatan suhu Motor adalah kira-kira 70K. Walau bagaimanapun, selepas pemampat udara Motor diletakkan di pasaran, itu kesilapan motor yang merosakkan seperti kepanasan penggulungan syarikat dan kerangka longgar galas berlaku tidak sekata dalam kelompok. Statistik menunjukkan bahawa pelanggan akhir daripada Motor rosak itu adalah di Selatan pada musim panas.
Jangkaan dan sisihan piawai jumlah sebenar kegagalan motor yang seolah-olah tidak sepatutnya menjadi malah ada juga sesuatu yang baik. Pertama, ia menyediakan satu rujukan yang sangat baik untuk pereka motor, dan penambahbaikan produk mempunyai sasaran yang kuat. Amaran kedua, pengeluar kenderaan, khususnya perusahaan Utara, bahawa pengesahan ujian di loji tidak bermakna pembangunan produk yang berjaya, dan hampir sama hubungan di antara peningkatan suhu ujian motor dan sebenar keadaan operasi mesti akan benar-benar ditunjukkan. Ketiga, perlawanan antara nilai ujian dan nilai Reka bentuk adalah hanya syarat yang perlu. Memang uji terbaik untuk reputasi pelanggan yang baik dan boleh dipercayai.
