Analisis struktur dalaman kenderaan elektrik
Kenderaan elektrik terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: sistem pemanduan elektrik, sistem tenaga dan sistem bantuan kerja. Sistem pemanduan elektrik merupakan "Pusat otak" kenderaan elektrik dan yang paling berbeza daripada bahan api kenderaan. Fungsi sistem pemanduan elektrik adalah untuk menukar tenaga elektrik yang disimpan di dalam bateri ke dalam memandu tenaga kinetik dan memainkan peranan brek regeneratif (iaitu untuk memulihkan tenaga kinetik semasa dalam kereta berkenaan dan memulangkannya ke bateri ). Sistem tenaga adalah "sistem penghadaman" dalam badan kereta. Ia menukarkan "makanan" (tenaga elektrik atau jenis tenaga lain) diperolehi dari luar ke dalam tenaga bateri untuk Simpanan Bagasi, menyediakan sumber tenaga yang berterusan untuk kereta. Sistem bantuan kerja membawa peranan "kereta atendan". Dia memberikan apa yang dipanggil "" fungsi-fungsi lain tersebut seperti penghawa dingin, lampu, dan sumber bantuan kuasa, yang boleh memperbaiki operability keseluruhan kereta dan keselesaan pemandu. Serupa dengan kereta api biasa.
Memandu motor
Fungsi motor memandu adalah untuk menukarkan kuasa bateri kepada tenaga mekanikal dan memandu kenderaan untuk menjalankan perniagaan melalui sistem penghantaran. Pada masa yang sama, kenderaan elektrik tempahan dalam keadaan brek, motor akan memainkan peranan "penjana", tenaga mekanikal lebihan makan semula bateri sedang dicas. Di pasaran, Motor boleh dibahagikan kepada DC motor, Motor asynchronous, magnet kekal synchronous Motor dan ditukar keengganan motors. Sebagai contoh, Tesla menggunakan sebuah motor asynchronous yang mempercepatkan lebih cepat dan tidak menghasilkan bunyi bising. Beiqi EU260 menggunakan magnet kekal synchronous motor kerana ianya ringan dan mudah untuk memasang.
2. elektrik pengawal
Pengawal elektrik disediakan untuk berubah-ubah dan hala tuju perubahan kenderaan elektrik, dan fungsi untuk mengawal voltan atau arus motor untuk melengkapkan kawalan tork yang memandu dan arah pusingan motor. Dengan seragam menukar voltan terminal Motor dan mengawal arus motor, pengawalseliaan stepless kelajuan motor dicapai. Proses ini dipanggil thyristor helikopter kelajuan peraturan.
Dalam kawalan arah putar untuk kenderaan elektrik, motor arus terus mengubah arah arus angker itu atau medan magnet oleh contactor menyedari perubahan hala tuju. Apabila didorong oleh sebuah motor asynchronous AC, perubahan ke arah Motor hanya perlu ubah jujukan fasa arus tiga fasa medan magnet, supaya litar kawalan boleh dipermudahkan. Di samping itu, AC motor dan teknologinya kawalan kelajuan pembolehubah kekerapan membuat kawalan pemulihan tenaga brek kenderaan elektrik lebih mudah dan litar kawalan adalah lebih mudah.
3. penghantaran dan peralatan perjalanan
Fungsi peranti penghantaran kenderaan elektrik adalah menghantar memandu tork Motor elektrik untuk batang memandu kereta tersebut, dan kemudian memandu peranti (roda, tayar dan penggantungan, dll) ditukarkan kepada sebuah pasukan yang bertindak ke atas tanah, memandu roda untuk perjalanan seterusnya. Motor boleh bermula dengan beban dan klac Kereta Api am boleh dikeluarkan. Selain itu, memandu motor boleh menyedari perubahan hala tuju oleh litar kawalan, jadi gear undur dalam penghantaran bahan api kenderaan juga akan diketepikan. Berbanding dengan minyak kenderaan, ia adalah lebih mudah menggunakan kawalan kelajuan motor stepless, kenderaan elektrik boleh mengabaikan penghantaran; Apabila menggunakan pemacu roda elektrik, perbezaan ini boleh boleh digugurkan, jadi kenderaan elektrik sangat memudahkan struktur dalaman.
4. brek sistem
Sistem brek adalah juga dikenali sebagai "sistem brek". Walau bagaimanapun, terdapat alat elektromagnet brek pada kenderaan elektrik yang boleh menukarkan tenaga kinetik yang berlebihan semasa proses brek dan tinggalkan ia dalam bateri untuk mengitar semula tenaga dengan lebih berkesan.
5. bateri
Bateri merupakan sumber tenaga untuk kerja-kerja semua kenderaan elektrik. Ia bukan sahaja menukarkan tenaga elektrik ke memandu tenaga kinetik, tetapi juga tenaga peranti yang dipasang pada kenderaan lain. Di pasaran, Terdapat pelbagai jenis bateri, termasuk asid plumbum, hidrogen nikel, litium besi fosfat, litium manganate, litium titanate, bahan-bahan ternary dan bahan-bahan komposit yang pelbagai komponen. Antaranya, bateri ternary kuasa kereta penumpang elektrik yang tulen adalah arus perdana, kapasiti terpasang boleh sampai ke 76%; di dalam bas elektrik, bateri litium besi fosfat lebih dominan, dengan lebih daripada 60% memasang kapasiti. Pertimbangan asas untuk memasang bateri dalam kenderaan elektrik adalah biasanya lebih tinggi daripada tenaga, matang menggunakan teknologi, masa yang singkat, kadar pelepasan berterusan yang tinggi, rendah diri melaksanakan kadar, sesuai untuk kenderaan operasi persekitaran, Peti Deposit Keselamatan dan kehidupan yang panjang, boleh dipercayai dan penjagaan yang mudah.
6. tenaga pengurusan sistem
Sistem pengurusan tenaga memainkan peranan sebagai "Penyelaras tenaga". Semasa proses memandu kereta, tenaga secara berkesan diedarkan dan berjaya, dan pelbagai bahagian Pengurusan kerja adalah diselaraskan untuk mencapai penggunaan tenaga yang maksimum. Sistem pengurusan tenaga juga mengambil bahagian dalam pemulihan tenaga semasa brek proses badan kenderaan, peranti kawalan berusaha membantu dan meningkatkan hayat bateri. Pada masa yang sama, ia akan juga memantau suhu bateri, voltan terminal, semasa pelepasan dan parameter lain dalam masa sebenar, untuk mengelakkan pengecasan berlebihan dan overdischarging bateri, dan berkesan meningkatkan hayat bateri.
7. pengecas
Peranti pengecas Menyimpan arus grid kuasa luar ke voltan yang sepadan dan kedai-kedai arus terus dalam bateri semasa mengawal penunjuk semasa. Dalam tiga peringkat proses mengecas, bahagian semasa malar, bahagian voltan yang malar dan bahagian pengecasan yang berubah semua dikawal sekali gus.
8. pemandu kuasa sistem
Peranti stereng disediakan untuk memasang Kereta, dan terdiri daripada stereng, gear stereng, satu mekanisme stereng dan stereng. Bagi tujuan meningkatkan operability pemandu, sistem Kemudi kuasa elektronik dikawal EPS boleh digunakan.
