Analisis gambarajah pendawaian dan prinsip kawalan motor dua kelajuan
Pertama, prinsip kawalan dua kelajuan motor
Mengikut formula kelajuan motor tak segerak tiga fasa: n1 = 60f / p
Terdapat banyak cara untuk merealisasikan peraturan laju motor tak segerak tiga fasa. Sebagai contoh, peraturan kelajuan penukaran kekerapan (YVP variable speed control motor digunakan bersama-sama dengan frekuensi converter) untuk menukar peraturan kelajuan semasa pengujaan (menggunakan YCT electromagnetic speed regulating motor dengan pengawal untuk mencapai regulasi Speed poleless), dapat juga mengubah peraturan kelajuan kutub ubah motor, iaitu, dengan menukar kaedah sambungan belitan stator untuk menukar pasangan tiang magnet medan magnet berputar stator, dengan itu mengubah kelajuan putaran motor.
Mengikut formula; n1 = 60f / p, kelajuan segerak motor tak segerak berbanding berkadar dengan bilangan pasangan tiang, bilangan pasangan tiang berganda, kelajuan segerak n1 dikurangkan kepada separuh kelajuan asal, dan laju kelajuan n motor juga dikurangkan dengan kira-kira separuh, jadi perubahan Bilangan pasang tiang boleh digunakan untuk menukar kelajuan motor (ini juga merupakan kelajuan segerak motor 2-tiang yang biasa adalah 3000 rpm, kelajuan segerak motor 4-tiang 1500 rpm, 6 -pole speed synchronous motor 1000 rpm, dll.). Kaedah pengawalan kelajuan jenis ini dinilai, tidak boleh mengawal peraturan kelajuan, dan hanya berlaku untuk motor sangkar tupai, yang merupakan prinsip pengendalian laju motor dua kelajuan
Kedua, analisis litar kawalan (rajah pendawaian motor dua kelajuan seperti yang ditunjukkan di bawah)
1. Tutup suis udara QF dan memperkenalkan bekalan kuasa tiga fasa.
2. Tekan butang mula SB2, litar gegelung KM1 kontaktor AC bertenaga dan mengunci diri, kenalan utama KM1 ditutup, bekalan kuasa tiga fasa diperkenalkan untuk motor, L1 disambungkan ke U1, L2 disambungkan ke V1, L3 disambungkan ke W1; U2, V2, W2 digantung. Motor ini beroperasi di bawah kaedah sambungan Δ, pada masa mana motor p = 2, n1 = 1500 rpm.
3. FR1 dan FR2 adalah komponen perlindungan beban untuk operasi motor △ dan operasi YY.
4. Sekiranya anda ingin bertukar ke operasi berkelajuan tinggi, tekan butang SB3, hubungi SB3 biasa yang terputus, gegelung KM1 kontaktor tidak bertenaga, kenalan utama KM1 terputus, U1, V1, W1 dan kuasa tiga fasa bekalan L1, L2 L3 terlepas. Hubungan bolong yang biasanya ditutup dipulihkan untuk ditutup, bersedia untuk menghidupkan gelung gegelung KM2. Pada masa yang sama, litar gegelung KM2 pada kontaktor itu bertenaga dan mengunci diri, dan hubungannya yang biasanya terbuka ditutup. Tiga ujung utama U1, V1 dan W1 penggulungan stator disambungkan bersama-sama, dan sumber kuasa tiga fasa L1, L2 dan L3 disambungkan kepada U2 dan V2. W2, pada masa ini motor berjalan di bawah sambungan YY, pada masa ini motor p = 1, n1 = 3000 rpm. Hubungan kenalan biasa terbuka KM2 diputuskan untuk mengelakkan KM1 daripada tidak berfungsi.
5. Sambungan biasa SB2 dalam gelung kawalan ini disambungkan secara bersiri dengan gegelung KM1. Hubungan biasa SB2 bersambung dengan siri dengan gegelung KM2. Begitu juga, sentuhan biasa pada butang SB3 disambung secara bersiri dengan gegelung KM1, dan SB3 biasanya terbuka secara bersiri dengan gegelung KM2. Kawalan jenis ini adalah kawalan terkunci pada butang, yang memastikan bahawa kedua-dua kaedah sambungan △ dan YY tidak boleh berlaku pada masa yang sama. Pada masa yang sama, kenalan KM2 yang biasanya ditutup bersambung disambungkan kepada litar gegelung KM1, dan geganti KM1 yang biasanya ditutup bersambung dengan litar gegelung KM2. Kawalan interlock.
