Status pembangunan dan trend kenderaan tenaga baru
Kenderaan elektrik tidak sesuai untuk pengangkutan jarak jauh, dan masa depannya didasarkan pada lalu lintas bandar. Dari perspektif perindustrian, yang pertama dilakukan adalah kereta penumpang. Dari perspektif teknologi dan bahagian pasaran, Yutong Bus adalah model. Diikuti oleh kereta kecil, dianggarkan akan terdapat beberapa kereta persaingan yang keluar pada tahun ini. Dari perspektif daya saing industri kereta China, terdapat tiga bidang yang lebih sesuai untuk pembangunan kenderaan tenaga baru: 1) kenderaan komersil, yang diwakili oleh kereta penumpang, skala terbesar pengeluaran dan penjualan kereta penumpang; 2) kereta kecil, kereta jenama China sendiri tertumpu di tahap A atau A0; 3) Kenderaan khas. Seperti sanitasi, kenderaan rasmi dan sebagainya.
Klasifikasi kenderaan elektrik: Kenderaan tenaga baru termasuk kenderaan elektrik tulen, kenderaan sel bahan bakar, kenderaan hibrid pasang dan kenderaan elektrik jarak jauh. Jenis bukan plug-in dikelaskan sebagai kereta penjimatan tenaga. Kereta hibrid plug-in adalah berbeza daripada kereta elektrik jarak jauh. Kereta hibrid plug-in ini terutamanya berasaskan bahan api dan ditambah dengan kuasa elektrik. Mod elektrik tulen berjalan 20-60 km; kereta elektrik jarak jauh yang dilanjutkan 50-80 km dalam mod elektrik tulen. Terutamanya kepada elektrik, ditambah dengan bahan bakar.
Strategi jangka panjang China adalah untuk membangunkan kenderaan elektrik tulen. Kini masalah keselamatan tenaga, isu-isu perlindungan alam sekitar, dan transformasi dan peningkatan industri automobil semuanya lebih penting daripada sebelumnya. Sikap kerajaan terhadap mempromosikan kenderaan tenaga baru kini lebih kuat berbanding tahun 2010.
Dari segi peraturan penggunaan bahan api. Standard penggunaan bahan api negara kita menetapkan bahawa pada tahun 2020, penggunaan bahan api purata syarikat kereta penumpang harus mencapai 5.0L setiap 100 kilometer. Tidak mustahil untuk mencapai standard penjimatan tenaga dan kenderaan tenaga baru.
Keadaan kerja kenderaan yang kurang baik, lebih banyak kekangan pada sistem motor memandu
Kereta itu adalah produk yang sangat istimewa, terutamanya untuk kereta keluarga. Ruangnya besar, motor memerlukan ketumpatan tinggi, pengecilan dan ringan. Motor pacuan kereta elektrik memerlukan kecekapan tinggi dan penyesuaian tinggi.
Peraturan kelajuan lebar kelajuan rendah dan tork yang tinggi dan kelajuan tinggi dan kuasa berterusan: tork yang tinggi diperlukan semasa memulakan dan memandu kenderaan, dan output kuasa tetap boleh dilakukan pada kelajuan tinggi; kelajuan asas dan kelajuan maksimum motor sangat berbeza, memerlukan julat peraturan kelajuan yang luas.
Kebolehpercayaan, ketahanan dan kebolehsuaian motor memandu adalah kurang baik. Oleh kerana getaran kenderaan dan persekitaran suhu tinggi di dalam bilik enjin, motor berjalan di bawah persekitaran keras getaran besar, kesan besar, habuk dan perubahan suhu dan kelembapan yang besar. Motor untuk kenderaan mesti menyesuaikan diri dengan keperluan keadaan persekitaran untuk menjadikan motor itu dapat dipercayai, stabil dan selamat.
Bunyi rendah dan kos rendah: Kos motor adalah salah satu faktor penting yang menentukan sama ada kenderaan elektrik boleh menjadi industri.
Jenis utama motor dan aplikasi mereka dalam kenderaan
Motor dibahagikan kepada motor DC dan motor AC. Kini motor DC digunakan terutamanya dalam beberapa kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Motor asynchronous dalam motor AC terutamanya digunakan sebagai motor daya tarikan kereta penumpang elektrik, dan motor segerak magnet kekal adalah laluan arus utama dari motor memandu kenderaan tenaga baru.
Keadaan kerja kenderaan adalah sangat buruk, jadi keperluan untuk motor memandu kenderaan adalah sangat tinggi, yang membawa kepada tiga trend pembangunan teknikal sistem motor untuk kenderaan: integrasi, magnetisasi tetap dan pendigitan.
Perhimpunan motor dan enjin, pemasangan motor dan gearbox. Kereta hibrid dan plug-in penumpang, motor dan gearbox bersepadu sepenuhnya; keperluan untuk bas ini tidak sama, keperluan kereta penumpang lebih rendah daripada kereta.
Magnetisasi tetap: Motor magnet kekal mempunyai ketumpatan kuasa tinggi dan ketumpatan tork, dan mempunyai kelebihan kecekapan tinggi, faktor kuasa tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi dan penyelenggaraan yang mudah.
Sistem kawalan pemacu kawalan vektor mencapai pelbagai peraturan kelajuan yang luas.
Digitisasi: Pendigitan sistem kawalan adalah satu trend yang tidak dapat dielakkan dalam pembangunan teknologi pemacu elektrik. Aspek pengawal terutamanya merujuk kepada pemasangan elektronik kuasa. Integrasi pengawal semakin tinggi dan lebih tinggi. Perbezaan antara kita dan negara asing adalah terutamanya jumlah. Di China, modul IGBT biasanya digunakan untuk penyepaduan.
Status semasa dan kemajuan penyelidikan dan pemajuan motor memandu domestik dan perindustrian
1. Perbandingan tahap teknikal dan tahap asing
Indeks teknikal motor memandu hampir sama dengan tahap antarabangsa. Ketumpatan kuasa motor dapat mencapai 2.68KW / KG, dan kawasan kecekapan tinggi sistem motor semakin diperluas. Kecekapan tertinggi sistem adalah lebih dari 94%.
Cabaran teknikal: Masih terdapat kekurangan dalam kebolehpercayaan dan penilaian penyesuaian alam sekitar. Perhimpunan elektronik DC / AC dan DC / DC sangat besar.
Komponen elektronik kuasa utama masih perlu diimport, dan akaun kos hampir separuh daripada pengawal. Pada masa ini, perusahaan telah mula membangun dan mencubanya. Rantaian industri huluan masih belum terbentuk sepenuhnya, dan kualiti belum memenuhi sepenuhnya keperluan industri automotif.
2. Jurang antara tahap perindustrian dan tahap asing
Masih terdapat beberapa jurang dalam perindustrian dan tahap maju asing. Sebagai contoh, Prius, pengeluaran tahunan dan skala jualannya adalah sangat besar, dan tahap perindustrian kami berbeza daripada mereka.
Proses profesional dan proses teknologi pembuatan untuk perindustrian perlu ditingkatkan; peralatan pemprosesan khas dan peralatan ujian: kebanyakan peralatan pengeluaran utama dan instrumen dalam bidang motor pemacu terutama diimport, dan pengeluar peralatan domestik terutamanya terlibat dalam pasaran rendah. Pembinaan talian pengeluaran motor dan sistem pengurusan kualiti.
3. Mengikut keperluan industri, bidang utama perlu dikukuhkan.
1) Teknologi utama yang biasa untuk modularization biasa, mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan industri.
2) Mengukuhkan reka bentuk gandingan elektromekanik dan integrasi bersepadu untuk meningkatkan kebolehan kenderaan.
3) Mengukuhkan penyelidikan teknologi utama dan mewujudkan penunjuk teknikal dan sistem penilaian yang berkesan.
4) Memperkukuhkan penyelidikan dan aplikasi kebolehpercayaan, ketahanan dan teknologi penyesuaian alam sekitar.
5) Membangun peralatan utama bersempena dengan projek kebangsaan utama.
