Kereta tradisional ditukar daripada petrol ke petrol oleh enjin pembakaran dalaman untuk memandu kereta. Kenderaan hibrid (dirujuk sebagai "kereta hibrid") mempunyai sistem pemanduan elektrik yang lebih berkuasa berbanding kereta tradisional yang memakan bahan api, mencampurkan sumber kuasa "minyak" dan "elektrik", tetapi bagaimana untuk mencampurkannya, ada banyak artikel di dalamnya . .
Tangan di tangan
Berdasarkan struktur kereta tradisional, sistem pemacu kuasa elektrik (termasuk penjana, motor elektrik, bateri, dan lain-lain) disambung secara siri menjadi kenderaan siri hibrid (juga dikenali sebagai elektrik jarak jauh kenderaan), yang mana diketahui bahawa ini adalah kereta berkuasa elektrik menggunakan elektrik yang mencukupi. Sudah tentu, elektrik tidak dikeluarkan daripada udara yang nipis. Sebaliknya, enjin pembakaran dalaman membakar petrol untuk menghasilkan tenaga kinetik, yang dibekalkan kepada penjana untuk penjanaan kuasa, dan kemudian dihantar ke motor elektrik untuk memandu kereta. Lebihan elektrik disimpan sementara dalam bateri.
Melihat ini, mungkin anda mempunyai keraguan, adakah tidak baik untuk membakar petrol secara langsung, mengapa anda mahu melemparkannya? Adalah diketahui bahawa penukaran energi tenaga elektrik tenaga elektrik-tenaga membuang banyak tenaga berbanding penukaran energi kinetik tenaga kimia. Selain itu, modul pemacu kuasa elektrik ditambah, berat kenderaan kelihatan meningkat, dan penggunaan bahan api meningkat dengan sewajarnya. . Walau bagaimanapun, kerana enjin tidak memandu kereta secara langsung, ia hanya memberi kuasa kepada penjana, dan strukturnya sangat mudah (sebagai contoh, kotak gear dan sejenisnya tidak diatur lagi), kuasa keluaran bateri lebih stabil daripada penjana, dan hampir tiada tenaga yang berlebihan dihasilkan, jadi Dalam jangka masa panjang, pemuliharaan tenaga masih dapat dicapai.
Bercampur secara individu
Terdapat siri yang dihubungkan secara semula jadi secara selari. Sistem pemacu elektrik kenderaan hibrid selari adalah kewujudan bebas. Enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik berstruktur secara bebas antara satu sama lain, dan memberi kuasa kepada kenderaan sahaja atau bersama-sama. Bagaimanapun, kemerdekaan kedua-duanya tidak bermakna bahawa "orang tua dan mati tidak datang". Sebagai contoh, dalam hal sejumlah besar penggunaan tenaga seperti percepatan dan memanjat, kedua-dua kenderaan itu sering memandu kereta; dalam kelajuan berterusan dan keadaan normal, hanya enjin pembakaran dalaman berfungsi; apabila kereta bermula dan berjalan pada kelajuan rendah, hanya kerja-kerja motor, dan penggunaan tenaga boleh dipenuhi. Sudah tentu, dalam hal pengurangan kelajuan dan kuasa bateri yang tidak mencukupi, kuasa yang berlebihan yang disediakan oleh enjin pembakaran dalaman diubah menjadi tenaga elektrik dan disimpan dalam bateri. Hasrat asal reka bentuk selari adalah untuk mendapatkan semula tenaga kinetik yang berlebihan dan menjimatkan tenaga.
Di samping pembahagian struktur sistem kuasa, kereta hibrid juga mempunyai pemalam (iaitu sama ada pengecasan luaran diperlukan).
Kereta hibrid plug-in, untuk meletakkannya secara terang-terangan, adalah kereta elektrik tulen dengan "bau susu tidak kering". Kereta hibrid plug-in biasanya menggunakan kuasa di jalan raya. Apabila penggunaan kuasa rendah, prototaip terdedah, dan enjin pembakaran dalaman perlu dimulakan untuk terus memacu kereta. Pada masa ini, kereta hibrid tidak berbeza dengan kereta tradisional. Enjin pembakaran dalaman kenderaan hibrid plug-in hanya memberi kuasa kepada kereta, dan tidak mengenakan bateri. Sekiranya bateri mahu dibangkitkan, ia mestilah disambungkan ke timbunan pengecasan luaran untuk pengecasan, manakala jenis pemalam tidak perlu dicas dan tenaga elektrik bersandar. . Berbanding dengan jenis bukan plug-in, kapasiti bateri kereta hibrid plug-in biasanya lebih besar. Apabila hambatan teknologi bateri pecah, kapasiti bateri cukup besar, dan kereta elektrik tulen akan menjadi!
