2.4.1 Struktur badan motor
Struktur motor keengganan switched adalah lebih mudah daripada motorsik induk sangkar tupai. Kelebihan yang luar biasa adalah bahawa tidak ada penggulungan pada pemutar, dan ia hanya dilaminasi oleh helaian keluli silikon biasa. Kehilangan keseluruhan motor kebanyakannya tertumpu pada belitan pemegun, yang menjadikan motor mudah untuk menghasilkan, baik dalam penebat, mudah didinginkan, dan mempunyai ciri-ciri pelesapan haba yang sangat baik. Struktur motor ini dapat mengurangkan jumlah dan berat motor dan boleh diperolehi dalam jumlah kecil. Kuasa keluaran yang lebih besar. Kerana rotor motor mempunyai keanjalan mekanikal yang baik, motor keengganan yang ditukar boleh digunakan untuk operasi kelajuan ultra tinggi.
2.4.2 Motor memandu litar
Arus fasa sistem pemanduan motor keengganan adalah satu arah, dan bebas daripada arah tork, hanya satu alat pensuisan utama yang boleh digunakan untuk memenuhi keadaan pengendalian empat kuadran motor. Litar penukar kuasa bersambung secara langsung dalam siri dengan bidang penggulungan motor, dan litar fasa masing-masing berkuasa secara bebas. Walaupun fasa tertentu penggulungan atau pengawal motor gagal, hanya perlu menghentikan fasa, dan tidak ada kesan yang lebih besar. Oleh itu, kedua-dua badan motor dan penukar kuasa adalah selamat dan boleh dipercayai, jadi mereka lebih sesuai untuk persekitaran yang keras daripada mesin asynchronous.
2.4.3 aspek prestasi sistem motor
Motor keengganan yang beralih mempunyai banyak parameter kawalan, dan mudah untuk memenuhi keperluan operasi empat kuadran kenderaan elektrik melalui strategi kawalan yang sesuai dan reka bentuk sistem, dan juga mengekalkan keupayaan brek yang cemerlang dalam bidang operasi berkelajuan tinggi. Motor keengganan yang disalurkan bukan sahaja sangat cekap, tetapi juga mengekalkan kecekapan tinggi ke atas pelbagai kelajuan, yang sukar dipadankan dengan jenis sistem pemacu motor yang lain. Ini jenis prestasi sangat sesuai untuk operasi kenderaan elektrik, yang sangat bermanfaat untuk meningkatkan jarak tempuh kenderaan elektrik.
Kesimpulannya
Fokus kertas ini adalah untuk membandingkan sistem pengendalian kelajuan motor memandu biasa yang biasa digunakan, dan mengemukakan kelebihan motor keengganan yang disalurkan sebagai motor pemacu motor elektrik, yang merupakan hotspot penyelidikan dalam pembangunan kenderaan elektrik. Bagi jenis motor khas ini, masih terdapat banyak ruang untuk pembangunan dalam aplikasi praktikal. Penyelidik perlu bekerja lebih keras dalam penyelidikan teori, dan pada masa yang sama, adalah perlu untuk menggabungkan keperluan pasaran untuk mempromosikan penggunaan motor sedemikian dalam amalan.
