Perbezaan antara motor memandu kenderaan tenaga arus utama
Motor memandu kenderaan tenaga baru terutama termasuk tiga jenis: magnet tetap segerak, bergantian semasa rintangan magnet yang tidak segerak dan beralih. Disebabkan ciri-ciri yang berbeza, masing-masing mempunyai aplikasi sendiri.
Motosikal magnet segerak bumi nadir bumi
Mengikut prinsip itu, jumlahnya boleh kecil, kualiti cahaya, ketumpatan kuasa tinggi, kebolehpercayaannya tinggi, ketepatan pengawalan kelajuan tinggi, dan kelajuan tindak balas yang cepat. Oleh kerana ketumpatan kuasa tinggi motor segerak magnet kekal, kecekapan kerja adalah sehingga 97%, yang mana kenderaan ini dapat menghasilkan kuasa maksimum dan pecutan, yang kebanyakannya digunakan dalam kereta penumpang tenaga baru dengan keperluan nisbah volum tenaga tertinggi .
Kelemahannya ialah kuasa maksimum adalah lebih rendah dan kos lebih tinggi. Motor asynchronous AC adalah harga yang rendah dan dipercayai beroperasi; Walau bagaimanapun, ketumpatan kuasa rendah mereka, kawalan kompleks, dan julat kelajuan kecil adalah batasan yang melekat. Kelebihan harga menjadikannya lebih banyak digunakan dalam bas tenaga baru.
Motor induksi (asynchronous)
Boleh menahan perubahan besar dalam suhu kerja. Sebaliknya, perubahan suhu yang besar akan merosakkan motor magnet kekal. Tork output motor induksi boleh diabaikan dalam pelbagai jenis. Ia tidak memerlukan mekanisme melepaskan haba dan ringan. Ia sama dengan saiz tembikai dan beratnya 52 kilogram. Julat kelajuan boleh mencapai 0-12000 rpm, jadi tidak perlu memasang gear tambahan. Oleh itu, berat badannya mempunyai kelebihan besar dalam kenderaan tenaga baru.
Kelemahannya adalah bahawa kelajuan putaran pemutar adalah sukar untuk dikawal, penggunaan tenaga adalah besar, faktor kuasa adalah ketinggalan, strukturnya kompleks, dan induksi (asinkron) motor digunakan, dan sistem kawalan mempunyai keperluan teknikal yang tinggi dan tinggi kos pembuatan.
Motor keengganan beralih
Harga adalah rendah, litarnya mudah dan boleh dipercayai, dan pelbagai peraturan kelajuan adalah luas; tetapi getaran, hum, sistem kawalan rumit, dan sumber kuasa DC menghasilkan arus denyutan yang besar. Untuk kereta penumpang besar, BYD kereta elektrik.
Di antara mereka, kereta Jepun dan Korea kini menggunakan motor magnet kekal, julat kelajuan dan kecekapannya agak tinggi, tetapi penggunaan sistem mahal kekal magnet NdFeB diperlukan; Kereta Eropah dan Amerika menggunakan motor induksi AC, terutamanya untuk nadir bumi. Kekurangan sumber dan pengurangan kos motor terutamanya disebabkan oleh kelajuan kecil dan kecekapan yang rendah, yang memerlukan gabenor prestasi yang lebih tinggi untuk mencocokkan prestasi.
