Sebagai pembekal kuasa yang penting dan sangat diperlukan dalam pengeluaran dan kehidupan manusia, banyak motor akan mengalami pemanasan yang serius semasa digunakan, tetapi banyak kali mereka tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikannya. Apa yang lebih serius ialah mereka tidak tahu apa yang menyebabkan motor menjadi panas. Ini sepatutnya menjadi perkara pertama yang perlu dikuasai semasa penggunaan motor. Mari kita lihat sebab biasa mengapa motor panas dengan sangat serius.
1. Jurang udara antara stator dan rotor motor adalah sangat kecil, yang dengan mudah membawa kepada perlanggaran antara stator dan rotor.
Dalam motor sederhana dan kecil, jurang udara biasanya 0.2mm~1.5mm. Apabila jurang udara besar, arus pengujaan perlu besar, yang menjejaskan faktor kuasa motor; jika jurang udara terlalu kecil, pemutar mungkin bergesel atau berlanggar. Secara amnya, disebabkan oleh toleransi yang serius terhadap galas dan haus dan ubah bentuk lubang dalaman penutup akhir, asas, penutup hujung, dan rotor tidak berada dalam paksi yang sama, menyebabkan gerek disapu, yang boleh dengan mudah menyebabkan motor untuk memanaskan atau terbakar. Jika galas didapati haus, ia harus diganti dalam masa, dan penutup hujung harus diganti atau bersalut berus. Kaedah rawatan yang agak mudah adalah dengan memasukkan lengan untuk penutup hujung.
2. Getaran atau bunyi motor yang tidak normal boleh menyebabkan motor menjadi panas. Keadaan ini disebabkan oleh motor itu sendiri. Kebanyakannya disebabkan oleh keseimbangan dinamik pemutar yang lemah, galas yang lemah, aci bengkok, paksi penutup hujung, tapak dan pemutar yang berbeza, pengikat longgar, asas pemasangan motor yang tidak rata, dan pemasangan yang tidak betul. Ia juga boleh dihantar dari hujung mekanikal, yang harus dihapuskan mengikut keadaan tertentu.
3. Operasi galas yang tidak normal pasti akan menyebabkan pemanasan motor. Sama ada galas berfungsi dengan betul boleh dinilai dengan pengalaman pendengaran dan suhu. Anda boleh menggunakan tangan anda atau termometer untuk mengesan hujung galas untuk menentukan sama ada suhunya berada dalam julat normal; anda juga boleh menggunakan kayu mendengar (copper stick) untuk menyentuh kotak galas. Jika anda mendengar bunyi hentaman, ini bermakna satu atau beberapa bola mungkin dihancurkan. Jika anda mendengar bunyi mendesis, bermakna bearing tidak cukup pelincir. Motor hendaklah diganti dengan gris setiap 3,000 hingga 5,000 jam.
4. Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi, arus pengujaan meningkat, dan motor akan menjadi terlalu panas. Voltan yang berlebihan akan membahayakan penebat motor dan meletakkannya dalam bahaya kerosakan. Apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, tork elektromagnet akan berkurangan. Jika tork beban tidak berkurangan dan kelajuan pemutar terlalu rendah, kadar gelinciran yang meningkat akan menyebabkan beban motor berlebihan dan panas. Lebihan beban jangka panjang akan menjejaskan hayat motor. Apabila voltan tiga fasa tidak simetri, iaitu apabila voltan satu fasa tinggi atau rendah, ia akan menyebabkan arus fasa menjadi terlalu besar, motor menjadi panas, dan pengurangan tork akan membuat bunyi "berdengung", yang akan merosakkan belitan dari semasa ke semasa.
Pendek kata, sama ada voltan terlalu tinggi, terlalu rendah atau tidak simetri, arus akan meningkat, motor akan menjadi panas dan merosakkan motor. Oleh itu, mengikut piawaian kebangsaan, perubahan voltan bekalan kuasa motor tidak boleh melebihi ±5% daripada nilai undian, dan kuasa keluaran motor boleh mengekalkan nilai undian. Voltan bekalan kuasa motor tidak dibenarkan melebihi ±10% daripada nilai undian, dan perbezaan antara voltan bekalan kuasa tiga fasa tidak boleh melebihi ±5% daripada nilai undian.
