Klasifikasi dan keperluan pengecas kenderaan elektrik
(1) Penukar DC-DC kenderaan
Penukar DC-DC adalah teknologi yang menukar satu jenis arus langsung ke satu lagi arus terus. Ia terutamanya mengubah voltan dan arus, dan ia memainkan peranan penukaran dan transmisi tenaga dalam kenderaan elektrik. Penukar DC-DC dibahagikan kepada satu arah DC-DC dan dwiarah DC-DC. Tenaga DC-DC satu arah hanya boleh mengalir dalam satu arah, manakala dwiarah DC-DC merujuk kepada perubahan arah arus mengikut keperluan untuk memastikan polaritas voltan DC di kedua-dua hujung penukar tidak berubah, dengan itu merealisasikan aliran dua arah tenaga. Penukar aliran. Dua hala DC-DC boleh merealisasikan pemulihan tenaga, dan ruang aplikasinya lebih luas.
Kenderaan elektrik termasuk kenderaan elektrik tulen, kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik sel bahan api. Penukar dua arah DC-DC yang dipasang kenderaan adalah teknologi utama untuk kenderaan elektrik.
Kenderaan sel bahan bakar hibrid: Oleh kerana tahap pembangunan semasa sel bahan bakar, sel bahan api biasanya digunakan sebagai kuasa utama. Di samping itu, super kapasitor (UC) dan bateri kuasa (HVB, HVB, biasanya tekanan tinggi 100 ~ 500V) digunakan sebagai kuasa tambahan untuk membentuk hibrid. Kenderaan sel bahan bakar kuasa, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 6-14. Penukar dwiarah DC-DC digunakan sebagai unit pengurusan kuasa supercapacitor dan bateri kuasa. Fungsi ini adalah untuk menyediakan tenaga bantu apabila kenderaan mempercepatkan, untuk memberi kuasa puncak apabila kenderaan itu naik, dan untuk mendapatkan semula tenaga semasa pengurangan / pengereman, dengan itu dapat meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga.
Kenderaan elektrik sel bahan bakar tulen: Penukar dwi-DC-DC dua arah digunakan sebagai unit pengurusan kuasa bateri kenderaan (LowVoltage Battery, LVB, voltan rendah 12V atau 24V). Fungsi ini ialah: sel bahan api sejuk-mula memberikan kuasa untuk pemampat udara sel bahan bakar. Apabila kenderaan mempercepatkan, ia membantu dalam memulihkan tenaga semasa pengurangan / pengereman, meningkatkan prestasi pecutan dan penurunan kenderaan, seperti ditunjukkan dalam Rajah 6-16.
Kenderaan elektrik tulen: Sistem pemacu motor AC: Penukar DC-DC bidirectional menyesuaikan voltan sampingan DC penyongsang, yang membuat peraturan kelajuan magnetik yang lemah dan brek maklum balas yang lemah untuk menyedari, memperluaskan julat peraturan kelajuan motor, dan meningkatkan tenaga sistem kecekapan penggunaan, terutamanya untuk Motor induktansi rendah yang biasa digunakan dalam kenderaan elektrik adalah lebih berkesan. Penukar dua hala DC-DC terus memacu operasi empat kuadran bagi motor DC.
Automotif elektronik: Penggunaan elektrik sistem elektrik pada kereta moden semakin meningkat, dan elektrik on-board termasuk dua tahap 12V dan 42V. Penukar DC-DC dua hala boleh digunakan dalam sistem penukaran kuasa 12 ~ 42V.
(2) Pengecas Kereta
Pengecas on-board adalah teknologi yang menukar arus bolak balik ke arus langsung, menukar tenaga elektrik grid ke tenaga elektrik bateri kenderaan. Pengecas voltan tinggi kenderaan dipasang pada kenderaan elektrik dan disambungkan ke saluran keluar AC melalui palam dan kabel, jadi ia juga boleh dipanggil pengecas AC. Keuntungan pengecas kereta adalah apabila bateri perlu dicas, selagi terdapat soket kuasa yang tersedia, ia boleh dikenakan. Kelemahannya adalah bahawa ia terhad oleh ruang di dalam kereta, jadi kapasiti pengendalian kuasa adalah terhad, dan hanya arus kecil yang dapat disediakan. Mengecas, mengecas masa biasanya lebih lama.
Struktur dasar pengecas termasuk unit kuasa, unit kawalan, antara muka elektrik, dan antara muka komunikasi. Antara muka elektrik termasuk kabel bekalan kuasa pengecas dan peranti penyambung, kabel pengecas dan penyambung pengecasan. Apabila kenderaan elektrik dikenakan, kenderaan elektrik dan peranti pengecas kenderaan elektrik disambung dengan betul, supaya tenaga elektrik dapat dihantar dengan selamat dari peranti pengecas ke kenderaan elektrik di bawah keadaan biasa. Walaupun ia cuai dalam penggunaan normal, ia tidak akan menimbulkan bahaya kepada persekitaran dan orang perseorangan (terutamanya pengendali pengecasan). Keperluan fungsi asas termasuk:
1) Pengecas perlu mengecas satu atau lebih bateri berikut: bateri litium, bateri hidrida nikel logam, bateri asid plumbum, dan lain-lain.
2) Semasa proses pengecasan, pengecas secara dinamik menyesuaikan parameter pengecasan mengikut data yang disediakan oleh sistem pengurusan bateri, melakukan tindakan yang sepadan, dan menyelesaikan proses pengecasan.
3) Pengecas hendaklah mempunyai fungsi berkomunikasi dengan kenderaan elektrik atau sistem pengurusan bateri. Tujuan komunikasi: menentukan jenis bateri; tentukan sama ada pengecas disambung dengan betul ke sistem bateri kenderaan elektrik; dapatkan parameter sistem bateri kenderaan elektrik, parameter status bateri sebelum mengecas dan semasa mengecas; pengecas juga harus mempunyai fungsi berkomunikasi dengan sistem pemantauan stesen pengecasan.
Fungsi interaksi manusia-komputer membolehkan kakitangan pengecasan untuk mendapatkan beberapa maklumat mengenai pengecas. Maklumat yang perlu ditunjukkan oleh pengecas: jenis bateri, voltan pengecasan, pengecasan semasa, dan maklumat pengukuran tenaga elektrik; sekiranya berlaku kesalahan, harus ada maklumat yang pantas; dan suhu bateri, masa pengecasan, dan sebagainya. Jadual 6-1 dan Jadual 6-2 menunjukkan beberapa keperluan teknikal untuk pengecas kereta.
