Contoh penyelenggaraan motor kawalan kelajuan elektromagnet
Motor pengawalan kelajuan elektromagnet, kerana ekonominya dan praktikal, mudah untuk digunakan, masih digunakan dalam beberapa keadaan yang memerlukan peraturan kelajuan tanpa langkah. Beberapa hari yang lalu, motor pengatur kelajuan elektromagnetik 3 kW telah beroperasi sejak pemasangannya. Pengawal kelajuan elektromagnetik ditiup semasa memandu hari ini.
1. Fenomena kerosakan Apabila suis ditutup, penunjuk merah pengawal menyala selepas kuasa dihidupkan. Motor asynchronous squirrel-sage beroperasi secara normal dan tidak ada kelainan pada pengawal. Apabila penggerak potensi luar tubuh w1 dikendalikan, apabila kelajuan akan berubah, fius segera ditiup.
2. Analisis punca kegagalan mungkin disebabkan oleh masalah di dalam pengawal.
Pertama, GZ diod freewheeling dan thyristor KZ disolder dari papan litar, dan multimeter diperiksa, dan varistor Ry juga normal. Selepas itu, peralihan fasa, nadi dan komponen lain yang berkaitan telah diperiksa, dan bahagiannya juga normal. Selepas diangon.com, terminal output DC 3, 4 pengawal diputuskan dari penggulungan penggulungan klac elektromagnetik, dan lampu pijar dengan 220 volt dan 100 watt diuji. Akibatnya, kecerahan lampu pijar berubah lancar dengan pelarasan tombol potometerometer. Tiub itu tidak ditiup, dan oleh itu pengawal tidak ada masalah.
Ia pada dasarnya boleh menentukan bahawa terdapat masalah dengan gegelung klac elektromagnetik. Gelung pengujaan diukur dengan multimeter, dan rintangan kurang daripada 20 ohm (biasanya gegelung adalah kira-kira 40 ohm).
3. Mengelak masalah Mengeluarkan gegelung klac elektromagnetik, berhati-hati untuk tidak merosakkan penggulungan penyusun tachogenerator, dan menyimpan bahagian-bahagian yang betul, dan kemudian menghidupkan semula data mengikut penggulungan medan. Selepas cat mencelupkan kering, ia dipasang di kedudukan asal. Dan gunakan resin epoksi untuk membetulkannya untuk mengelakkan melonggarkan. Selepas pemasangan selesai, ia boleh digunakan secara langsung di pasaran. Terdapat juga keadaan, mengingatkan rakan-rakan untuk ambil perhatian bahawa garis fasa bekalan kuasa pengawal (220V) mestilah diambil di bawah kontaktor motor autonomi untuk mengelakkan pembakaran gegelung pengujaan!
