Penyelenggaraan motor berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi
Perentangan berkelajuan tinggi dan bahagian pemacu dari centrifuge kelajuan tinggi ultra. Mereka semua motor berkelajuan tinggi. Untuk motor berkuasa tinggi, mereka boleh dibaiki dengan cara umum membaiki motor biasa. Mereka tidak boleh diperbaiki. Selepas pembaikan, mereka tidak boleh digunakan untuk masa yang lama. Mengikut pengalaman praktikal dalam negeri dan asing. Memperkenalkan kaedah penyelenggaraan yang berbeza untuk motor berkelajuan tinggi dengan kelajuan 2O000RPM dan motor laju rendah am.
1. Tentukan sama ada angker perlu dibongkar
Perhatikan sama ada terdapat percikan di antara berus karbon dan commutator apabila motor sedang berjalan, tahap percikan, (I) bukan percikan api. Ia menunjukkan bahawa kedua-dua berus karbon dan commutator adalah normal dan tidak memerlukan pembaikan; (2) terdapat hanya 2 hingga 4 percikan api kecil. Pada masa ini, hati-hati amati jika permukaan komutator rata. Dalam kebanyakan kes, tidak perlu diperbaiki; (3) Sebagai tambahan kepada r dengan 4 percikan F yang sangat kecil, dan 1 hingga 3 percikan api besar, tidak perlu membongkar sayap, hanya gunakan kertas pasir untuk menggiling penukar berus karbon; (4 Jika terdapat 4 bunga api besar, anda perlu menggunakan kertas pasir untuk mengisar dengan komutator, atau dengan lebih baik menambah komutator ke dalam kereta.Ini mesti menghapuskan berus karbon dan sayap.Tentu saja, selepas pemutih gergasi diproses, ia adalah perlu untuk menukar berus karbon untuk berus berus karbon.
2. Kaedah pembongkaran motor berkelajuan tinggi
Kerana apabila mengeluarkan topi akhir dan angker. Getaran akan merosakkan berus karbon. Berus karbon hendaklah terlebih dahulu dikeluarkan dari berus karbon. Ia juga menetapkan bahawa sudut antara kedua-dua karbon dan peranti slanting tidak semestinya sama. Untuk memastikan berus asli dapat dipulihkan apabila dipasang, berus karbon kiri dan kanan tidak akan dibalikkan, dan mesti dikeluarkan sebelum berus karbon dikeluarkan. Tandakan berus karbon kiri dan kanan. Juga ingat jangan merosakkan permukaan sentuhan antara karbon dan komutator.
Pada satu hujung motor berkelajuan tinggi, biasanya terdapat angin yang menghisap haba. Di sisi lain, mungkin terdapat magnet atau cincin pengukur laju untuk mengukur kelajuan. Apabila membongkar pisau kipas dan magnet atau cincin pengukur kelajuan, berhati-hati untuk tidak menggugurkan kipas. Magnet pengukur kelajuan dipecahkan. Kedua, ia harus berbangga dengan penyadur kipas atau di antara penyepit keluli magnetik dan batang, supaya ia boleh dipasang mengikut kedudukan asal yang asal selepas pembaikan selesai. Kerana ujian keseimbangan dinamik motor berkelajuan tinggi dibawa dengan bilah kipas atau cincin pengukuran laju (kelajuan mengukur magnet) Keluli), maka perhimpunan mesti dipasang mengikut simbol apabila disassembling. Ini adalah perkara penting dalam pembaikan motor umum. Saya boleh menangani keadaan keseluruhan dalam membaiki motor berkelajuan tinggi. Kerana sekali cincin kelajuan atau pisau kipas rosak. Atau segmen dipasang dengan tanda, walaupun bahagian lain diperbaiki dengan baik. Selepas pemasangan, ia boleh menyebabkan getaran tidak seimbang seluruh mesin semasa operasi berkelajuan tinggi.
Apabila membongkar motor berkelajuan tinggi, anda tidak boleh menggunakan tukul atau pukulan. Jika anda ingin menggunakan tarikan keras, anda perlu menggunakan penarik. Apabila menggunakan penarik, beri perhatian: bahagian atas tarikan perlu diletakkan terus di atas mata. Pad pelindung hendaklah diletakkan di bahagian atas penarik dan mata atas untuk melindungi mata atas pada batang aci daripada kerosakan.
Betulkan penutup akhir pada kedua-dua hujung eMule. Sebelum membongkar, tandakan ketujuh penutup belakang rendah. Untuk membaiki, pasang J: kerana ia adalah. Galas pada lengan armature hendaklah dibersihkan dengan teliti. Bersihkan petrol di rumah semasa pembersihan. Selepas petrol kering, isi ruang galas dengan gril bearing 7014 (atau 7018). (Galas motor berkelajuan tinggi tidak boleh digunakan dengan mentega biasa atau disulfida molibdenum). Letakkannya di tempat yang bersih untuk digunakan; jika permukaan komutator rata dan mempunyai kilauan ungu, ini adalah lapisan oksida yang melindungi permukaan commutator, dan menghilangkan serbuk dari permukaan dengan berus lembut.
