Bagaimana untuk memilih kaedah penyejukan motor mengikut keadaan kerja sebenar?
Kaedah penyejukan motor adalah masalah yang sangat terjerat dalam pesananmotor voltan tinggi-, melibatkan pelbagai faktor seperti kos, ruang pemasangan dan pengudaraan dan kesan pelesapan haba. Hari ini, Xiaobian bercakap dengan semua orang tentang kaedah penyejukan yang biasa digunakan dalam motor.
Gambaran keseluruhan kaedah penyejukan biasa
Kaedah penyejukan motor berputar termasuk sifat medium penyejukan, pelbagai susunan litar penyejukan dan cara medium penyejukan ditolak. Kaedah penyejukan yang biasa digunakan dalam motor ialah IC01, IC11, IC21, IC31, IC37, IC81W, IC611, IC616, dsb.
●Kaedah penyejukan biasa
IC01: Jenis penyejukan sendiri-, kipas dipasang pada aci.
IC11: Pengudaraan sendiri-dengan saluran masuk.
IC21: Pengudaraan sendiri-dengan saluran udara.
IC31: Pengudaraan sendiri-dengan saluran masuk dan keluar.
IC37: Salur masuk dan keluar serta sumber tekanan blower atau penyejuk bebas atau berasingan
IC611: Kipas tertutup sepenuhnya adalah sejuk dan{1}}berventilasi sendiri, dan motor dilengkapi dengan penukar haba (udara ke udara)
IC616: Peredaran diri udara dalaman tertutup sepenuhnya-dengan penukar haba blower bebas (udara ke udara) pada motor
IC666: Motor dengan udara penyejuk tertutup sepenuhnya yang beredar dalam motor dengan penyejuk udara/udara yang berasingan.
IC81W: Pengudaraan-yang disejukkan sendiri-sepenuhnya, dilengkapi dengan penukar haba (udara ke air) pada motor dan peredaran air dikuasakan oleh pam air atau sistem air bebas.
Motor IC86W mempunyai motor tertutup sepenuhnya dengan penyejuk udara/air yang berasingan.
● Maksud kod medium penyejukan
Kod medium penyejukan ialah "huruf bendera" + "kod susunan litar penyejukan" + "kod medium penyejukan utama" + "kaedah tolakan gerakan sederhana penyejukan utama" + "kod medium penyejukan sekunder" + "kaedah pemanduan gerakan sederhana penyejukan sekunder" .
Contohnya, IC86W dilabelkan sepenuhnya IC8A6W7. Maksud khusus ialah: "IC" ialah huruf logo (simbol penyejukan am antarabangsa), "8" digunakan untuk mewakili penyejuk luaran (menggunakan medium jauh), dan "A" digunakan untuk mencirikan udara medium penyejukan utama. (Boleh diketepikan), "6" menunjukkan bahawa medium penyejukan primer didorong oleh komponen yang berasingan, "W" mencirikan air medium penyejukan sekunder, dan "7" mencirikan bahawa medium penyejukan sekunder didorong oleh komponen atau sistem medium penyejuk yang berasingan (medium penyejukan) Untuk air dan kaedah menolak ialah 7, nombor 7 boleh diketepikan).
Cara menggunakan kaedah penyejukan untukmotor penyongsang
Mengikut ciri-ciri beban khusus, motor pengawal selia kelajuan frekuensi berubah-ubah biasanya menggunakan beberapa kaedah penyejukan seperti IC411, IC416, IC611, IC616, IC666, IC86W, dsb. Penyelesaian yang wajar dan munasabah ialah: mengikut situasi khusus, kaedah penyejukan dipilih secara munasabah, yang bukan sahaja mengurangkan kos operasi dengan ketara.
●Beban tork yang berterusan
Ciri-ciri beban adalah tork malar di bawah kelajuan asas dan kuasa malar di atas kelajuan asas. Iaitu, semasa operasi frekuensi mula-rendah-naik dan{3}}rendah, motor kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah masih mengeluarkan tork yang besar (tork terkadar). Pada masa ini, jika kipas disejukkan (seperti IC411 dan IC611), kelajuannya rendah dan keadaan penyejukan digunakan. Kemerosotan, pemanasan motor adalah sangat serius, adalah perlu untuk menambah kipas penyejuk paksa bebas ke motor untuk memastikan operasi yang selamat bagi semua jalur frekuensi.
●Kipas, beban pam
Apabila beban motor pengatur kelajuan frekuensi berubah-ubah ialah beban kipas dan pam, tork beban berbeza dengan kuasa dua kelajuan putaran (TL∝n2), tork beban adalah kecil pada operasi kelajuan rendah, kuasa keluaran aci motor adalah sangat rendah, dan penjanaan haba juga kecil. Tidak perlu risau tentang masalah pelesapan haba motor kelajuan berubah pada kelajuan rendah. Anda boleh menggunakan kaedah penyejukan kipas dalaman dan luaran IC411 dan IC611, yang merupakan asas teori untuk J memperkenalkan motor IC611 kepada pelanggan.
kesimpulannya
Apabila memilih motor pengatur kelajuan frekuensi berubah-ubah, adalah perlu untuk memilih kaedah penyejukan motor pengatur kelajuan frekuensi berubah secara munasabah mengikut perbezaan antara ciri beban yang didorong dan persekitaran penggunaan. Hanya dengan cara ini operasi yang selamat dan ekonomi bagi motor kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah boleh dijamin.
