Bagaimana untuk mengekalkan enjin turbocharged
6, jangan bom throttle sebelum flameout, slamming throttle sebelum flameout adalah pukulan maut untuk kehidupan turbocharger.
Terdapat beberapa pemandu lama yang berfikir bahawa ia adalah baik untuk kali berikutnya untuk memulakan api sebelum flameout. Malah, ini sangat salah. Throttle sebelum flameout adalah pukulan maut ke pengecas turbo. Apabila anda membanting pendikit, kelajuan turbin meningkat dengan cepat kepada lebih daripada 100,000 rpm. Oleh kerana inersia, aci turbin masih perlu berjalan pada kelajuan tinggi untuk tempoh masa. Pada masa ini, enjin berhenti berfungsi dan minyak tidak dibekalkan kepada turbocharger. Dan galas terapung terlalu panas disebabkan oleh kekurangan pelinciran minyak, menyebabkan kebakaran atau haus awal. Oleh itu, enjin turbocharged sepenuhnya dilarang untuk membanting throttle sebelum flameout.
7. Apabila menggantikan turbocharger, suntikan sejumlah minyak ke dalam supercharger untuk mengelakkan supercharger daripada terbakar apabila enjin dimulakan. Ini adalah kriteria penting untuk menguji tanggungjawab pembaik.
Pada akhirnya, ia dijamin bahawa supercharger mempunyai pelinciran yang baik dan pelesapan haba yang mencukupi, yang merupakan kaedah utama untuk memanjangkan hayat perkhidmatan supercharger. Oleh itu, dalam penggunaan harian, apa-apa operasi yang tidak kondusif untuk pelinciran dan pelesapan haba akhirnya akan menyebabkan tahap tertentu kerosakan kepada supercharger, dengan itu mempersingkat kehidupan supercharger. Supercharger itu benar-benar tidak murah, bagi kebanyakan pemilik kereta peribadi, ini bukan bilangan yang kecil. Oleh itu, untuk dompet kami, supercharger harus digunakan dengan teliti. Sekiranya digunakan dengan betul, supercharger itu boleh mempunyai kehidupan yang sama seperti enjin.
