Pemprosesan pelepasan gegelung motor
Q: Mengapa kita perlu memberi perhatian kepada pelepasan gegelung apabila kita mematikan kuasa, dan perintang tidak diperlukan?
A: Kita semua tahu bahawa pemuliharaan tenaga bermakna bahawa tenaga tidak hilang, tetapi dari satu bentuk ke yang lain. Apabila arus melepasi perintang, tenaga menjadi panas dan hilang di mana-mana. Apabila tenaga elektrik kami disambungkan ke gegelung, induktor, tenaga elektrik ditukar kepada tenaga magnetik. Tenaga medan magnet adalah agak mudah untuk menukar secara automatik dengan tenaga elektrik. Apabila kita mematikan kuasa, tenaga magnet yang tersimpan dalam gegelung akan ditukar menjadi tenaga elektrik untuk mengimbangi medan elektrik yang secara beransur-ansur hilang. Dari prestasi luaran, arus gegelung akan turun perlahan. Iaitu, yang biasanya kita katakan: Beban induktif boleh mengekalkan kesinambungan semasa. Pada masa ini, jika kita bukan sahaja mematikan kuasa, tetapi membuka litar pada satu hujung beban induktif, kita bukan sahaja akan melihat penurunan arus berterusan, tetapi juga melihat peningkatan pesat voltan merentasi induktor. Apabila voltan ini meningkat ke tahap yang tertentu, ia boleh menembusi udara untuk membentuk percikan api. Prinsip ini menerangkan mengapa motor berus DC akan muncul di Marikh apabila ia berulang. Ia juga menjelaskan fenomena bahawa percikan api dapat dilihat apabila brek elektrik pecah dalam kehidupan kita pada tahun 1970-an dan 1980-an.
Q: Percikan adalah berbahaya, jadi bagaimana untuk menangani mereka?
J: Oleh sebab penyebab dasar percikan api adalah beban induktif akan memastikan kesinambungan semasa yang mantap mungkin dalam hal litar terbuka. Kemudian, kami akan mengekalkan aksesibiliti litar sebagai asas asas untuk menyelesaikan masalah tersebut. Kaedah yang mudah dan asas adalah meletakkan dioda pada kedua-dua hujung induktor. Apabila litar memotong litar, voltan merentasi induktor meningkat. Apabila voltan naik ke tahap tertentu, diod akan dihidupkan. Dengan itu memberikan laluan untuk arus, dan tenaga boleh dibebaskan dengan selamat
S: Bagaimanakah pelepasan yang dikendalikan dalam gegelung motor litar bersepadu yang didorong?
Jawapan: Pelepasan gegelung motor biasanya dipanggil DECAY. Perkara yang sama berlaku untuk diod yang diterangkan di atas. Anda boleh menyambungkan motor seperti yang ditunjukkan di bawah
Sudah tentu, litar bersepadu mempunyai ciri-ciri mereka sendiri, jadi kita dapat mencapai pelepasan yang selamat tanpa bergantung pada diod luaran dengan mengendalikan litar. Terdapat tiga cara: A-SYNCMODE, SYNCMODEFASTDECAY, dan SYNCMODESLOWDECAY.
Angka di bawah menunjukkan sambungan litar apabila kita biasanya mengendalikan motor DC. Motor menyedari putaran ke hadapan atau terbalik menerusi empat tiub MOS struktur jambatan H. Sekarang motor berputar ke hadapan, manakala tiub MOS kiri dan bawah yang lebih tinggi sedang berjalan, dan arus mengalir dari kiri ke kanan (Rajah 4).
Pada ketika ini kita menghentikan motor dan perlu memproses tenaga yang disimpan di gegelung motor.
Cara pertama ialah A-SYNCFASTDECAY. Mengikut proses litar bersepadu, satu diod badan mesti diintegrasikan dalam transistor MOS dan dihubungkan antara saliran dan sumbernya. Dengan merawat dioda, kita dapat menahan intensiti semasa yang berbeza. Kemudian, apabila kita berhenti, jika kita menghidupkan keempat-empat MOSFETs, arus akan mengalir di sepanjang diod badan.
Pada masa ini, dua fenomena akan berlaku. Pertama, voltan negatif di bawah tanah akan muncul di sebelah kiri gegelung motor. Amplitudo adalah voltan kerosakan diod, dan voltan di sebelah kanan gegelung mempunyai voltan positif yang lebih tinggi daripada voltan bekalan kuasa. Kedua: tenaga dioda diasingkan sebagai Vdiode × Icoil, dan haba lebih kuat.
Cara kedua ialah SYNCMODEFASTDECAY. Dengan cara ini, kami akan membuka tiub MOS kanan kiri dan kanan bawah apabila mesin dihentikan. Semasa di motor masih dibiarkan betul pada permulaan penutupan. Tenaga disebarkan ke dalam sistem kuasa melalui sambungan dua tiub MOS terbuka
Terdapat juga dua fenomena dengan cara ini: Pertama, voltan yang digunakan pada gegelung adalah bertentangan dengan arah arus gegelung itu sendiri, sehingga arus dalam gegelung dilemahkan lebih cepat. Kedua: haba yang dihasilkan pada cip adalah Rdson × Icoil2, kerana di-rintangan Rdson dari MOS transistor pada umumnya agak kecil, jadi pelesapan haba cip adalah kecil.
Cara ketiga ialah SYNCMODESLOWDECAY. Dengan cara ini, apabila mesin dimatikan, kami menghidupkan dua paip yang lebih rendah. Arus di gegelung masih dari kiri ke kanan. Kerana pengaliran dua lilitan yang lebih rendah, kita sama dengan litar pintas kedua-dua hujung gegelung motor dalam prinsip litar. Oleh itu, tenaga semasa adalah kitaran yang digunakan dalam sistem gelung tertutup yang terdiri daripada gegelung motor dan tiub MOS.
Kaedah ini juga mempunyai ciri-ciri sendiri: Pertama, dari segi pelesapan haba, ia adalah sama dengan SYNCMODEFASTDECAY. Haba yang dihasilkan pada cip secara keseluruhan adalah Rdson x Icoil2. Kedua, litar pintas yang dibentuk oleh mod ini membolehkan sistem motor melaksanakan fungsi kendiri. Ketiga, pendekatan ini tidak sesuai untuk motor berkelajuan tinggi yang besar. Tenaga dalam sistem motor seperti itu sangat besar, dan apabila disambungkan dengan cara SYNCMODESLOWDECAY, fenomena semasa ultra tinggi berlaku. Nilai semasa ditentukan oleh voltan daya elektromotif gegelung motor dan rintangan dalaman motor. Sesetengah keadaan ekstrem boleh menyebabkan perlindungan berlebihan atau pembakaran motor
Apabila kita mempunyai pemahaman asas mengenai mod pelepasan motor, dalam aplikasi praktikal, kita boleh memilih mengikut ciri-ciri yang berbeza.
