Kaedah kegagalan motor dan kaedah pemprosesan penyelenggaraan
1. Penggulungan adalah basah atau basah oleh air: penggulungan dipanaskan dan dikeringkan.
2, kotoran penuaan atau penuaan: pembersihan dan pengeringan, rawatan lukisan, jika penuaan, perlu menggantikan penebat.
Blok terminal rosak atau dawai plumbum menyentuh selongsong kotak terminal: membaiki atau menggantikan blok terminal atau kotak simpang, dan dawai plumbum ditutup dengan penebat.
4. Kabel kuasa dan dawai pembumian disambung dengan betul: Betulkan ralat pendawaian.
1) Voltan terlalu rendah untuk membuat motor tidak dapat dimulakan. Apabila motor tidak dapat dimulakan selepas kuasa tiga fasa dihidupkan, kemungkinan penyebabnya adalah seperti berikut:
(1) Sambungan motor yang ditentukan adalah sambungan segi tiga (△), tetapi ia terhubung dengan bentuk bintang (Y) dan bebannya lebih berat;
(2) Jarak antara sumber kuasa dan motor terlalu jauh dan wayar terlalu nipis, supaya voltan bekalan kuasa yang digunakan pada akhir motor pada masa bermula terlalu rendah;
(3) Voltan garis bekalan kuasa terlalu rendah.
Bagi kes motor tidak boleh dimulakan kerana voltan terlalu rendah, langkah-langkah berikut boleh diambil selepas pengesahan dan pengesahan:
(1) Sambungan yang salah boleh diperbetulkan kepada sambungan bintang (Y) dan diperbetulkan kepada sambungan delta;
(2) Kurangkan panjang talian bekalan kuasa dan meningkatkan bahagian silang konduktor yang sesuai;
(3) Menambah voltan keluaran yang rendah dari voltan rendah pengubah mengikut keadaan sebenar.
2) Selepas kuasa dihidupkan, motor hanya mempunyai satu klik, tetapi biasanya tidak boleh dimulakan apabila motor bermula. Ini mungkin disebabkan oleh:
(1) Bekalan kuasa tiga fasa tidak disambung sepenuhnya;
(2) Jentera pertanian yang dimuatkan diseret kerana kegagalan;
(3) Hujung awal stator penggulungan dawai memimpin disambung dengan salah atau pendawaian dalaman penggulungan diterbalikkan dan disambungkan dengan tidak betul;
(4) Satu litar terbuka fasa pemutar stator atau pemutar rotor;
(5) Bilangan slot rotor tetap tidak sepadan dengan betul (biasanya berlaku dalam motor selepas perubahan tiang).
Sekiranya motor berlaku semasa proses permulaan, ia akan dirawat secara berasingan selepas ujian dan pengesahan:
(1) Berhati-hati memeriksa setiap pasangan kenalan talian kuasa, garis plumbum motor, fius, dan suis untuk mengetahui lokasi kesalahan litar terbuka yang akan dihapuskan;
(2) Periksa sebab mengapa jentera pertanian yang diseret terperangkap dan mengendalikannya;
(3) Hujung salah dawai plumbum diperbetulkan selepas dikesan;
(4) Kesalahan pecah pemegun dan pemutar rotor boleh dikesan oleh multimeter dan megohmmeter, dan kemudian disambung semula;
(5) Sekiranya bilangan slot rotor tidak dipadankan dengan betul, ia boleh diselesaikan secara rapi dengan mengambil diameter luar pemutar yang sesuai atau memilih rotor pemegun yang sesuai dan menggantikan rotor baru.
3) Sulit untuk memulakan motor. Selepas beban yang diberi nilai, kelajuan tidak dapat mencapai kelajuan undian. Motor sukar dimulakan. Sebab-sebab yang mungkin untuk kelajuan tidak mencapai kelajuan diberi nilai selepas beban yang diberi nilai adalah seperti berikut:
(1) Kuasa yang diperlukan oleh jentera beban terlalu besar atau mekanisme penghantaran tersekat;
(2) pemilihan yang tidak betul dan penyesuaian peralatan perlindungan beban;
(3) Terdapat pemutusan fasa dalam litar luaran atau stator penggulungan;
(4) Terdapat litar pintas di stator penggulungan atau pemutar rotor;
(5) hujung dalaman pemutar stator motor disambungkan secara tidak betul;
(6) Pemutar sangkar rosak atau terdedah, dan penggulungan pemutar rotor luka longgar;
(7) Galas motor rosak.
Apabila motor mempunyai keadaan kesalahan di atas pada permulaan, ia boleh dikendalikan seperti berikut:
(1) Periksa secara terperinci sama ada kuasa mesin beban dan motor dipasang dengan betul. Jika tidak, motor dengan kapasiti yang lebih besar harus dipilih atau beban harus dikurangkan; jika mekanisme transmisi terperangkap, punca harus dikenalpasti dan dikecualikan;
(2) Jika pemilihan dan penyelarasan peralatan perlindungan beban tidak wajar, nilai penetapan boleh diselaraskan dengan sewajarnya; Sekiranya perlindungan berlebihan dikendalikan secara berterusan, kapasiti motor mungkin dipilih terlalu kecil, dan motor yang sesuai boleh diganti atau drag boleh dikurangkan. Beban dinamik
(3) Bagi kesalahan pemotongan, pengesanan pemotongan boleh dilakukan oleh megohmmeter atau multimeter, dan kesalahan itu hendaklah dikendalikan sebagaimana wajar;
(4) Sekiranya stator atau penggulungan pemutar adalah pendek untuk gegelung individu, ia boleh dibaiki dengan pembaikan tempatan. Sekiranya jarak litar pintas berliku besar dan kesalahannya serius, gegelung terbakar mesti diganti atau semua penggulungan semula;
(5) Sekiranya hujung dalaman motor berliku disambung dengan tidak betul, perlindungan hujung motor mestilah disassembled, dan bekalan kuasa DC voltan rendah kira-kira 6V hendaklah disambungkan kepada setiap fasa penggulungan pada gilirannya, dan fasa diperiksa oleh kaedah kompas untuk mencari kesalahan, dan kemudian patuhi mengikut peraturan. Betulkan pendawaian yang salah;
(6) Kimpalan rotor atau tidak terjual rotor sangkar hendaklah dirawat mengikut keterukan kesalahan, masing-masing, dengan membaiki kimpalan atau penggantian pemutar baru; jika galas motornya rosak, galas baru jenis yang sama harus diganti. Jika penggulungan pemutar rotor luka longgar, biasanya mungkin untuk menggunakan pemeriksaan visual, rintangan kuantiti, dan lain-lain untuk mengetahui kesalahan dan membaikinya.
4) Kegagalan semacam ini berlaku apabila motor cair yang ditiup dari suis pisau dimulakan apabila motor bermula. Sebab yang mungkin adalah seperti berikut:
(1) Kehilangan fasa motor bermula;
(2) Barisan sambungan di antara suis kawalan permulaan dan motor telah diselaraskan;
(3) Kuasa motor terlalu kecil atau mekanisme beban yang diseret terjebak;
(4) Seksyen silang cair dipilih terlalu nipis atau rosak;
(5) Pemegun motor yang berputar atau berputar litar;
(6) Rintangan permulaan motor pemutar luka terlalu kecil atau telah dipisahkan pendek.
Sekiranya keadaan di atas berlaku di motor semasa permulaan, ia boleh dikendalikan seperti berikut:
(1) Berhati-hati memeriksa kord kuasa, garis plumbum motor, fius, dan suis kenalan untuk mengetahui sama ada kesalahan itu bersambung atau terputus;
(2) Periksa penebat suis ke kabel motor, cari titik litar pintas dan sambung semula untuk menghapuskan kesalahan;
(3) Dengan sewajarnya mengurangkan beban yang diseret oleh motor atau menghilangkan kesalahan mekanisme beban yang diseret;
(4) Pemilihan lelasan hendaklah berdasarkan perlindungan terhadap litar pintas dan beban yang bermula, dan leburan tidak perlu untuk melindungi motor daripada muatan;
(5) Untuk kesalahan pembakaran atau litar pintas stator penggulungan motor, ia boleh dikesan oleh megohmmeter, bangku uji voltan tinggi atau multimeter, meter jambatan dan litar pintas litar untuk mencari lokasi yang tepat dari kesalahan dan membaikinya;
(6) Berhati-hati memeriksa nilai rintangan permulaan motor pemutar luka. Sekiranya nilai terlalu kecil, tambahkan rintangan dan lenyapkan litar pintas.
5. Pemanasan tidak normal motor pada permulaan dan pemanasan yang tidak normal dan asap apabila motor asap bermula, alasan yang mungkin adalah:
(1) Voltan bekalan kuasa terlalu rendah, menyebabkan motor menjana peningkatan suhu yang berlebihan di bawah beban undian;
(2) Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi, supaya teras magnet teras pemegun terlalu tinggi di bawah beban undian, supaya kenaikan suhu motor terlalu tinggi;
(3) Motor bermula dengan kerap atau bilangan pembalikan positif dan negatif terlalu tinggi, dan arus permulaan kuat menyebabkan penggulungan menghasilkan suhu yang tinggi;
(4) Motor itu kurang pengudaraan atau suhu persekitaran kerja terlalu tinggi;
(5) Penggulungan pemegun mempunyai litar pintas pendek atau tanah, yang menyebabkan pemanasan atau asap tempatan motor selepas memulakan;
(6) jalur pemutar sangkar yang pecah atau pendawaian pemutar rotor luka longgar, dan pemutar memanas di bawah beban undian, supaya kenaikan suhu motor terlalu tinggi;
(7) Motor terlalu berat atau beban mekanikal beban yang diseret kurang dilincirkan, menyebabkan keseluruhan motor menjadi panas;
(8) Penutup hujung bermotor cacat atau galasnya rosak, supaya pemegun dan pemutar digosok dan dipanaskan dengan teruk.
Sekiranya motor menjana haba yang tidak normal atau asap untuk sebab-sebab di atas, ia boleh dianggap seperti berikut:
(1) Pertama, voltan motor tanpa beban dan beban perlu dikesan. Sekiranya voltan tanpa beban terlalu rendah, voltan keluaran pengubah perlu ditingkatkan dengan sewajarnya. Jika kejatuhan voltan terlalu besar untuk beban, garis kuasa yang lebih tebal harus digunakan untuk mengurangkan penurunan voltan garis;
(2) Jika voltan bekalan kuasa melebihi standard yang ditetapkan, voltan keluaran pengubah bekalan kuasa hendaklah diturunkan untuk mengurangkan voltan talian bekalan kuasa;
(3) Bagi motor yang sering dimulakan atau mempunyai banyak pembalikan positif dan negatif, bilangan permulaan dan pembalikan, pembalikan, atau penggantian motor elektrik yang boleh menyesuaikan diri dengan pembalikan yang kerap dan positif dan negatif boleh dikurangkan;
(4) Apabila motor kurang pengudaraan atau suhu ambien terlalu tinggi, periksa sama ada peminat motor rosak dan keadaan penetapannya, dan berhati-hati membersihkan laluan udara motor untuk mengelakkan penyumbatan. Pada masa yang sama, sumber haba suhu tinggi berhampiran motor terpencil;
(5) Litar pintas separa atau kesalahan tanah pemutar stator boleh digunakan untuk mencari lokasi kesalahan oleh instrumen itu, dan merawatnya sesuai mengikut julat kesalahan dan keparahannya;
(6) Bagi rotor sangkar rotor, motor boleh disambungkan kepada bekalan kuasa AC tiga fasa dengan voltan lebih rendah (kira-kira 15% -30% daripada voltan yang diberi nilai), dan arus stator diukur pada masa yang sama, jika pemutar rotor sangkar mempunyai Untuk bar pecah atau kerosakan terdedah, arus pemegun akan berubah seiring dengan kedudukan pemutar. Selepas kedudukan rotor sangkar yang rosak atau tidak dilepaskan didapati, pembaikan atau penggantian pemutar baru boleh dilakukan dengan sewajarnya. Apabila dawai rotor luka longgar, ia boleh diuji dengan meter rintangan elektrik dan multimeter untuk mengetahui bahawa pendawaian longgar dan dipasang semula dan diikatkan;
(7) Sekiranya motor itu dipasang atau pemutar digosok, jika ia disebabkan oleh ubah bentuk penutup hujung atau lenturan aci, pemesinan hendaklah diperbetulkan. Sekiranya galas rosak, galas baru perlu diganti.
