Komposisi
1. Tetap magnet DC motor:
Ia terdiri daripada tiang stator, pemutar, berus, selongsong, dan sebagainya.
Tiang pemegar diperbuat daripada magnet kekal (magnet tetap) dan diperbuat daripada ferit, aluminium-nikel-kobalt, neodymium-iron-boron atau sejenisnya. Mengikut bentuk strukturnya, ia boleh dibahagikan kepada jenis silinder dan jenis jubin.
Pemutar biasanya dilaminasi dengan helaian keluli silikon, dan wayar enamel digulung di antara dua slot teras pemutar (tiga slot mempunyai tiga belitan), dan sendi masing-masing dikimpal kepada kepingan logam dari commutator.
Berusnya adalah komponen konduktif yang menyambungkan bekalan kuasa kepada pemutar rotor, dan mempunyai sifat rintangan elektrik dan haus. Berus motor magnet kekal menggunakan kunci logam tunggal atau berus grafit logam atau berus grafit elektrokimia.
2. Brushless DC motor:
Ia terdiri daripada pemutar magnet kekal, stator penggulungan pelbagai tiang, sensor kedudukan, dan sebagainya. Motor DC Brushless dicirikan oleh alat beralih semikonduktor berus brushless (seperti unsur Hall) untuk pergeseran elektronik, iaitu, peranti pensuisan elektronik menggantikan commutator kenalan tradisional dan berus. Ia mempunyai kelebihan kebolehpercayaan yang tinggi, tidak ada percikan api, dan bunyi mekanikal yang rendah.
Sensor kedudukan merintangi arus stator yang berliku-liku dalam susunan tertentu mengikut perubahan kedudukan pemutar (iaitu, mengesan kedudukan tiang pemutar relatif kepada pemutar stator, dan menghasilkan kedudukan penginderaan isyarat pada kedudukan ditentukan, yang mana diproses oleh litar penukaran isyarat. Kawal litar suis kuasa untuk menukar arus penggulungan mengikut hubungan logik tertentu).
3. motor berkelajuan magnet tanpa kelajuan tinggi:
Ia terdiri daripada teras pemegun, pemutar keluli magnetik, gear matahari, kopling nyahpecutan, dan hab habuk.
Sensor Hall boleh dipasang pada penutup motor untuk pengukuran laju.
Sensor kedudukan boleh didapati dalam jenis magnetik, fotoelektrik dan elektromagnetik.
Motor tanpa brushless DC menggunakan sensor posisi sensitif magnetik, unsur penderiaan magnet (seperti elemen Dewan, diod sensitif magnetik, diod magnetik sensitif, magnetoresistor atau ASIC) dipasang pada pemasangan stator. Untuk mengesan perubahan medan magnet yang dihasilkan apabila magnet tetap dan pemutar berputar. Kenderaan elektrik pelbagai guna adalah elemen Dewan.
Motor DC brushless menggunakan sensor kedudukan fotoelektrik disediakan dengan alat sensor fotoelektrik pada kedudukan tertentu pada pemasangan pemegun, dan plat pelindung cahaya dipasang pada pemutar, dan sumber cahaya adalah diod pemancaran cahaya atau mentol lampu kecil . Apabila pemutar berputar, komponen fotosensitif pada pemegun akan berselang-seli menghasilkan isyarat denyut pada kekerapan tertentu disebabkan oleh tindakan visor.
Motor tanpa brushless DC menggunakan sensor kedudukan elektromagnet disediakan dengan komponen sensor elektromagnet (contohnya, pengubah gandingan, suis berdekatan, litar resonans LC, dll) pada pemasangan stator. Apabila kedudukan pemutar magnet tetap berubah, kesan elektromagnetik akan menyebabkan sensor elektromagnetik. Isyarat termodulat frekuensi tinggi dihasilkan (amplitudnya berbeza dengan kedudukan rotor).
Voltan pengoperasian voltan stator disediakan oleh litar pensuisan elektronik yang dikawal oleh output sensor posisi.
Klasifikasi peralatan
Motor pemacu untuk kenderaan elektrik adalah berbeza daripada motor perindustrian konvensional. Motor pemacu kenderaan elektrik biasanya memerlukan permulaan / berhenti kerap, pecutan / nyahpecutan, tork yang tinggi diperlukan untuk kelajuan rendah atau pendakian, tork yang rendah diperlukan untuk menjalankan kelajuan tinggi, dan jarak beralih yang besar. Motor industri biasanya dioptimumkan pada titik operasi yang dinilai. Oleh itu, motor pemacu kenderaan elektrik adalah unik dan harus dikelaskan secara berasingan.
Untuk motor brushless, mengikut sama ada motor mempunyai sensor kedudukan, ia selanjutnya dibahagikan kepada motor sensor tanpa jawatan kedudukan dan kedudukan motor brushless tanpa sensor. Untuk motor berus tanpa sensor kedudukan, kereta mesti diangkat terlebih dahulu. Selepas motor mempunyai kelajuan putaran tertentu, pengawal dapat mengenali fasa motor tanpa berus, dan kemudian pengawal dapat membekalkan tenaga ke motor. Memandangkan kedudukan motor brushless tanpa sensor tidak dapat mencapai permulaan kelajuan sifar, ia kurang digunakan pada kenderaan elektrik yang dihasilkan selepas tahun 2000. Bagi motor berkuasa tanpa brushless yang digunakan dalam industri kenderaan elektrik, sensor tanpa motor sensor kedudukan biasanya digunakan.
