1. Standard integriti motor
1). Kualiti bahagian
a. Cangkangnya lengkap tanpa kecacatan yang jelas, warna cat pada permukaan adalah konsisten, dan papan nama jelas.
b. Kualiti gris pelincir memenuhi keperluan, jumlah minyak yang sesuai, dan tiada kebocoran minyak.
c. Tiada pencemaran abu dan minyak di dalam motor, dan saluran udara tidak terhalang.
d. Keupayaan perlindungan kepungan atau prestasi kalis letupan adalah baik, yang bukan sahaja memenuhi standard kilang motor, tetapi juga memenuhi keperluan persekitaran sekeliling. 1.1.5 Tiada penuaan, perubahan warna dan kelonggaran stator dan belitan pemutar dan teras besi, dan baji slot, pad hujung dan wayar pengikat lengkap dan diikat.
e. Jurang antara stator dan rotor memenuhi keperluan.
f. Bilah kipas lengkap, sudutnya sesuai, dan pemasangannya kukuh.
g. Cangkang mempunyai garis pembumian yang baik dan jelas (disambungkan kepada sifar).
h. Bolt dan nat setiap komponen diketatkan sepenuhnya, dan adalah tetap dan sesuai.
i. Termometer terbenam lengkap, pendawaian lengkap, dan penunjuk termometer adalah betul
j. Peranti permulaan mudah digunakan, dan prestasinya memenuhi keperluan motor.
k. Sistem pengudaraan lengkap, cat anti-karat tidak jatuh, saluran udara tidak bocor udara, penapis udara dan penyejuk udara mempunyai prestasi yang baik, dan kipas berjalan dengan normal.
l. Peranti pengujaan berjalan dengan stabil dan boleh dipercayai, dan voltan dan arus DC boleh memenuhi keperluan motor.
m. Cat panel operasi berada dalam keadaan baik, komponen lengkap, pendawaian adalah normal, dan tanda jelas.
n. Peranti perlindungan, pengukuran, isyarat dan operasi lengkap, arahannya betul, dan tindakannya fleksibel dan boleh dipercayai.
o. Asas motor masih utuh.
hlm. Pendawaian talian kuasa adalah betul dan kukuh, tanda urutan fasa adalah jelas, dan sarung kabel mempunyai talian pembumian (sifar) yang baik.
2). Status operasi
a. Berjalan pada voltan terkadar, ia boleh memenuhi keperluan data papan nama, dan kenaikan suhu setiap bahagian tidak melebihi nilai yang dibenarkan yang disenaraikan dalam Jadual 1. Jadual 1 Kenaikan suhu maksimum yang dibenarkan bagi motor (apabila suhu ambien ialah 40 ~C) darjah Kelas penebat Penebat kelas A Penebat kelas E Penebat kelas B Penebat kelas F Penebat kelas H Kaedah pengukuran Kaedah termometer Kaedah termometer rintangan Kaedah termometer rintangan Kaedah termometer rintangan Kaedah rintangan Teras besi dan bahagian lain yang bersentuhan dengan belitan 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Gelang gelincir atau komutator —— Galas gelongsor 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Galas gelung 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Penggulungan motor 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
b. Nilai getaran motor (dua kali ganda nilai amplitud) secara amnya tidak boleh lebih besar daripada yang dinyatakan dalam Jadual 2. Bagi motor siri Y, nilai berkesan bagi getaran dan kelajuan tanpa beban tidak boleh melebihi data yang disenaraikan dalam Jadual 3. Jadual 2 Nilai getaran yang dibenarkan bagi Kelajuan motor, r/min 3000 2000 1500 1000 750 dan ke bawah Nilai amplitud berganda, mm 0.06 0.085 0.10 0.{{9 }}.16 , mm 56 Kurang daripada atau sama dengan H Kurang daripada atau sama dengan 132 132 Kurang daripada atau sama dengan H Kurang daripada atau sama dengan 225 225 Kurang daripada atau sama dengan H Kurang daripada atau sama dengan 400 400 Kurang daripada atau sama dengan H Kurang daripada atau sama dengan 630 Bilangan pusingan n,r/min 600 Kurang daripada atau sama dengan n Kurang daripada atau sama dengan 1800 1800
c. Pergerakan paksi pemutar motor aci gelongsor hendaklah tidak lebih besar daripada yang dinyatakan dalam Jadual 4. Jadual 4 Nilai yang dibenarkan bagi pergerakan paksi pemutar bagi motor aci gelongsor Kapasiti motor, kW Julat pergerakan paksi, mm 2 peratus daripada diameter jurnal motor dengan leher lebih besar daripada D200mm
d. Permukaan komutator dan gelang pengumpul adalah licin, sentuhan antara berus dan komutator (atau gelang pengumpul) adalah baik, dan tiada percikan dalam operasi. Gred berus memenuhi keperluan meter, dan tekanan berus adalah sesuai dan seragam, secara amnya 15-25kPa, dan perbezaan tekanan unit setiap berus pada kumpulan pemegang berus yang sama tidak boleh lebih besar daripada 10 peratus.
e. Bunyi berlari adalah normal. 1?2?6 Rintangan penebat tidak kurang daripada 1MQ setiap kV dalam keadaan terma.
3).Data teknikal
a. Dengan kad data papan nama dan lejar.
b. Fail peralatan mesti diwujudkan untuk motor elektrik, kandungan utamanya termasuk: parameter teknikal utama selain daripada data papan nama; rekod pemasangan dan pentauliahan; rekod pemeriksaan terdahulu, ujian dan penambahbaikan struktur; rekod masa berjalan terkumpul; rekod kemalangan dan penilaian.
4). Peralatan dan persekitarannya
a. Mesin utama dan tambahan dipasang dengan kemas, dan permukaannya bersih dan bebas habuk.
b. Persekitaran persekitaran bersih dan kemas, dan tiada fenomena seperti berlari, berlari, menitis, dan bocor yang menjejaskan operasi motor.
2. Klasifikasi penyelenggaraan motor tak segerak
(1) Pembaikan kecil
a. Motor diperiksa tanpa menanggalkan penutup hujung, dan pembersihan luaran dilakukan;
b. Periksa sama ada kepala plumbum terlalu panas, dan pasangkan skru penyambung;
c. Periksa minyak pelincir galas untuk perubahan warna atau kekurangan minyak;
d. Ukur rintangan penebat motor dan nisbah penyerapan;
e. Periksa wayar tanah perumahan;
f. Periksa keadaan sistem pengudaraan;
g. Periksa haus gelang pengumpul arus paksi, gelang pengumpul pemutar luka dan berus, periksa pegas pemegang berus, peranti litar pintas gelang pengumpul angkat dan bersihkan habuk.
(2) Pembaikan pertengahan
a. Termasuk pembaikan kecil
b. Motor dibuka dan pemutar ditarik keluar
c. Sebelum dan selepas pembongkaran, ukur rintangan penebat dan nisbah penyerapan;
d. Sebelum dan selepas pembaikan, ukur jurang udara antara stator dan rotor;
e. Periksa dan bersihkan pemegun dan baji pemutar, wayar pengikat hujung, pengatur jarak dan pengikat gelung hujung;
f. Periksa gelang litar pintas rotor dan bar tembaga;
g. Periksa dan bersihkan sistem galas dan pelinciran;
h. Periksa bilah pemutar dan peranti berat imbangan; i. Periksa dan proses kimpalan pendakap rotor; ''
j. Periksa termometer penggulungan stator;
(3) Baik pulih (pembaikan pemulihan)
a. Termasuk kandungan sekolah menengah;
b. Mengikut tahap penuaan penebat dan keadaan kerosakan atau keputusan ujian, menggantikan sebahagian atau sepenuhnya belitan stator atau belitan pemutar;
c. Gantikan bar sangkar tupai rotor atau gelang litar pintas; , , '. ,
d. Selepas rotor ditukar atau apabila getaran melebihi nilai yang dibenarkan semasa operasi, lakukan ujian keseimbangan dinamik;
3. Kaedah penyelenggaraan dan standard kualiti;
1). Pembongkaran dan pemasangan motor
a. Tanggalkan pendawaian luar motor dan buat tanda, kemudian longgarkan skru penambat untuk memisahkan motor daripada mesin penghantaran.
b. Tanggalkan kepingan penyambung (gandingan atau takal) pada sambungan aci motor dengan klip alat penyingkiran (juga dikenali sebagai penarik). 3.1.3 Tanggalkan penutup luar galas motor dengan galas bergolek, dan tanggalkan penutup hujung motor. Sebelum membongkar, pastikan anda menandakan sambungan antara penutup hujung dan cangkerang asas (tanda pada penutup hadapan dan belakang tidak boleh sama), dan ukur jurang antara stator dan rotor.
c. Keluarkan berus daripada pemegang berus. Untuk motor DC, tandakan kedudukan wayar neutral berus.
d. Tarik keluar rotor atau keluarkan stator. Apabila berat rotor kurang daripada 35kg, tarik keluar dengan tangan; untuk rotor yang lebih besar, gunakan alat angkat untuk menarik keluar.
2) Terdapat beberapa cara untuk mengeluarkan galas.
(1) Tanggalkan dengan penarik.
a. Cangkuk cincin dalam galas dengan cangkuk dan ketatkan skru.
b. Cepat tuangkan minyak yang dipanaskan hingga kira-kira 110 darjah pada gelang dalam galas, atau panaskannya dengan pemanas galas untuk menjadikannya mengembang dengan haba. c. Ketatkan skru sekali lagi untuk menarik galas ke bawah.
(2) Tanggalkan dengan batang kuprum.
Letakkan batang kuprum pada cincin dalam galas, dan ketuk batang kuprum dengan tukul tangan untuk mengetuk galas. Apabila mengetuk, adalah perlu untuk menyerang secara merata di sepanjang sisi bertentangan cincin dalaman galas secara bergilir, bukan hanya satu sisi, dan tidak terlalu banyak daya.
(3) Rehatkan pada silinder dan buka.
Kepitkan aci dengan dua plat besi di bawah cincin dalam galas, letakkannya pada silinder (diameter dalam silinder lebih besar sedikit daripada diameter luar pemutar), letakkan blok tembaga pada muka akhir aci , dan selaraskan bahagian tengah aci dengan tukul tangan. Ketuk untuk membuat galas keluar, atau galas boleh ditekan pada mesin penekan.
Pemasangan motor selepas pemeriksaan hendaklah dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran. Perbezaan antara celah udara stator dan rotor pada setiap titik pada lilitan tidak boleh melebihi ±10 peratus daripada min aritmetik.
3). Baik pulih galas bergolek
(1). Pembersihan dan pemeriksaan;
a. Selepas mengesahkan bahawa tiada kecacatan yang jelas pada galas, jalankan kerja pembersihan. Cungkil penutup pengedap galas tertutup dengan berhati-hati dan simpan dengan betul. Gunakan kepingan bukan logam untuk mengikis gris lama dari galas dan penutup galas dalam dan luar. Kemudian gunakan minyak tanah, minyak diesel ringan atau minyak transformer pada 90-100 darjah untuk melarutkan gris yang tinggal dan hembuskannya sehingga bersih.
b. Periksa bahagian galas untuk mengesan calar, retak, retak, bintik, terbakar dan karat; gunakan tolok perasa untuk memeriksa keadaan haus, apabila cincin dalam dan luar bergolek secara relatif antara satu sama lain, sama ada ia pantas, sekata, fleksibel, dan sama ada terdapat bunyi bising, sekatan, tersekat atau fenomena longgar yang berlebihan.
c. Bilas dengan minyak basuh dan lap kering dengan sutera putih bersih. Dilarang menggunakan kain kasa kapas untuk mengelap.
d. Pada masa yang sama, bersihkan dan periksa penutup dalam dan luar galas, lubang pengisian minyak, paip pengisian minyak, cawan minyak dan jurnal.
(2) Standard kualiti:
a. Bahagian galas bebas daripada bintik, calar, retak, terbakar, karat, dll.
b. Rak galas tidak mempunyai geseran, kesesakan dan kelonggaran yang berlebihan. Galas terbiar adalah fleksibel, seragam dan tiada bunyi bising.
c. Kelegaan galas dan kehausan adalah seperti yang dinyatakan dalam Jadual 27. Jadual 27 Kelegaan galas bergolek dan nilai kehausan yang dibenarkan Bearing diameter dalam mm Kelegaan jejarian, mm Nilai kehausan maksimum yang dibenarkan mm -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{ {13}}.04 0.10-0.12 0.30 d.
(3) Impregnasi dan pengeringan belitan motor voltan rendah (rawatan penebat)
Cat impregnasi yang biasa digunakan Nama Model Gred rintangan haba Ciri dan penggunaan Masa Pengeringan Pelarut, h Cat alkyd melamin 1032A30-1 B Rintangan lembapan, rintangan minyak, pengeringan dalaman yang baik, kekuatan mekanikal yang tinggi dan rintangan arka. Belitan motor yang diresapi untuk digunakan di kawasan tropika lembap. Petrol pelarut Xylene, No. 200 1.5-2 (105 darjah ) Cat impregnasi poliester 155Z30-2 F Rintangan haba dan sifat elektrik yang baik, lekatan yang kuat. Motor Kelas F yang tidak boleh ditembusi. Xylene, butanol 1-3 (130 darjah ) Kaedah celup. Secara amnya, tiga kaedah rendaman, celup gulung dan tuang cat digunakan. Rendaman ialah rendaman keseluruhan stator dalam lakuer, membenarkan lakuer menembusi dan mengisi lompang belitan. Mencelup gulung adalah untuk membiarkan cat penebat menenggelamkan sebahagian daripada belitan, dan menggelekkan teras besi menjadikan hujung belitan dan slot menembusi dan mengisi cat penebat. Mencelup adalah untuk menuangkan cat penebat ke dalam belitan dan alur dengan sudu untuk mencapai tujuan penyusupan dan pengisian.
kaedah pengeringan
a. Kaedah pengeringan ketuhar. Prinsip struktur bilik pengeringan peredaran udara panas. Sumber haba termasuk wayar pemanasan elektrik, paip penyinaran wap atau gas, dsb. Gunakan blower untuk meniup udara panas ke dalam ketuhar untuk memanaskan bahan kerja. Ekzos dan pengambilan dikawal oleh injap.
b. Kaedah pengeringan mentol. Letakkan stator motor di antara mentol, sebaik-baiknya mentol inframerah, perhatikan suhu di dalam kotak, dan pastikan udara ekzos tidak terhalang. Mentol tidak boleh terlalu dekat dengan motor, dan kuasa harus dipilih pada kira-kira 5 kW per meter padu volum.
c. Kaedah pengeringan elektrik. Tambahkan 10 peratus hingga 15 peratus daripada voltan terkadar kepada belitan tiga fasa stator, atau sambungkan belitan tiga fasa secara bersiri, dan luluskan 50 peratus hingga 70 peratus daripada arus undian. Beri perhatian kepada suhu penggulungan dan laraskan voltan dari semasa ke semasa untuk mengekalkan arus yang betul.
(5) Standard kualiti
a. Filem cat yang lebih padat, lebih pejal dan licin terbentuk pada permukaan penggulungan.
b. Semasa proses pengeringan, rintangan penebat diukur sekali sejam. Apabila rintangan penebat yang diukur selama tiga kali berturut-turut pada dasarnya tidak berubah, pengeringan adalah layak. .
c. Ujian voltan tahan AC mematuhi peraturan ini
4 Pentauliahan dan penerimaan
1). Item dan piawaian ujian penyelenggaraan
(1) Pengukuran rintangan penebat belitan
a. Untuk motor voltan rendah: secara amnya gunakan 500-1 000 V megohmmeter. Rintangan penebatnya tidak boleh lebih rendah daripada 0.5M, dan motor yang belitannya diganti tidak boleh lebih rendah daripada 5MQ.
b Untuk motor voltan tinggi, 2 500 V megohmmeter biasanya digunakan. Rintangan penebatnya tidak boleh lebih rendah daripada 1M setiap volt kering.
c. Untuk menilai sama ada penebat belitan adalah lembap, gunakan megohmmeter untuk mengukur rintangan penebatnya. Apabila nisbah serapan R60/R15 Lebih besar daripada atau sama dengan 1.3, ini bermakna motor tidak lembap. R60 dan R15 mewakili rintangan penebat pada 60 s dan 15 s, masing-masing.
(2) Rintangan penebat tempat duduk galas ke tanah diukur dengan 500V megohmmeter, tidak kurang daripada 0.5MQ.
(3) Penentuan rintangan DC a Perbezaan antara nilai rintangan DC yang diukur bagi setiap belitan fasa hendaklah tidak melebihi 2 peratus . b. Nilai rintangan DC ditukar kepada suhu yang sama atau 75 darjah, berbanding dengan pengilang atau rekod asal, perbezaannya tidak lebih daripada ± 2 peratus.
(4) Ujian tanpa beban
a. Sebelum ujian udara, buat persediaan untuk ujian dijalankan mengikut Perkara 4.2 peraturan ini.
b. Semasa ujian tanpa beban, voltan terkadar seimbang tiga fasa digunakan pada belitan stator motor tanpa sebarang beban pada galas motor.
c. Apabila voltan adalah simetri dan sama dengan voltan terkadar ue, sisihan arus tanpa beban mana-mana satu fasa daripada nilai purata arus tiga fasa tidak boleh melebihi 10 peratus daripada nilai purata. Voltan talian tiga fasa dan arus talian tidak boleh berbeza lebih daripada 5 peratus berbanding dengan nilai yang diukur sebelumnya.
d. Arus tanpa beban I. Lihat Jadual 39 untuk peratusan arus terkadar Ie. Apabila perbezaannya terlalu besar, puncanya harus dikenal pasti dan ditangani. Jadual 39 Arus tanpa beban motor dan siri peratusan arus undian Kapasiti motor, KW di bawah 0.125 di bawah 0.5 di bawah 5 2.2 di bawah 10 di bawah 55 di bawah 125 di bawah {{ 13}} e. Untuk motor dengan kapasiti 200 kW dan ke atas, masa pemeriksaan tanpa beban tidak kurang daripada 4 jam; untuk motor dengan kapasiti kurang daripada 200 kW, masa pemeriksaan tanpa beban tidak kurang daripada 1 jam (berdasarkan kestabilan suhu galas).
2). Persediaan sebelum pandu uji
(1) Pemeriksaan am. Periksa pemasangan motor, seperti sama ada skru pengikat setiap bahagian diketatkan; sama ada wayar plumbum ditanda dengan betul; sama ada minyak pelincir yang digunakan dalam galas gelongsor memenuhi keperluan; pemasangan berus; sentuhan antara berus dan gelang pengumpul atau situasi komutator dsb.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Semak sama ada data penyelenggaraan dan data ujian lengkap, dan sama ada kualiti penyelenggaraan dan keputusan ujian memenuhi keperluan dan piawaian.
(4) Semak sama ada peralatan kawalan dan peranti perlindungan geganti dibaik pulih dan memenuhi keperluan. .
3). pandu uji
(1). Larian ujian dibahagikan kepada dua jenis: larian ujian tanpa beban dan larian ujian beban. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan ujian tanpa beban di makmal, dan ujian beban biasanya dijalankan di tapak pengeluaran. Semasa ujian dijalankan, adalah perlu untuk merekodkan voltan larian, arus larian, kenaikan suhu stator, kenaikan suhu galas, ukur getaran, dan periksa bunyi yang tidak normal dan keadaan tidak normal.
(2). Peraturan masa larian ujian:
a. Masa larian ujian tanpa beban hendaklah dilaksanakan mengikut peruntukan 4.1.4e.
b. Selepas pembaikan pertengahan, secara beransur-ansur meningkatkan beban penuh dan berjalan selama lebih daripada 8 jam
c. Selepas baik pulih, tambah beban penuh secara beransur-ansur untuk berjalan selama lebih daripada 24 jam.
4). Penerimaan
(1). Kriteria penerimaan:
a. Arah putaran motor adalah betul.
b. Magnitud dan sisihan arus tanpa beban mematuhi peruntukan 4.1.4c dan d.
c. Masa permulaan dan masa mula adalah konsisten dengan data kilang atau dengan rekod sejarah.
d. Semasa masa ujian dijalankan, keadaan operasi memenuhi keperluan Peraturan 1 ini.
(2) Pemimpin teknikal unit yang berkaitan mengesahkan bahawa ujian dijalankan adalah normal dan memenuhi piawaian penerimaan, dan kerja penerimaan selesai selepas menandatangani surat penerimaan siap.
5. Penyelenggaraan dan baik pulih langkah keselamatan
1). Langkah berjaga-jaga keselamatan penyelenggaraan
(1). Mula-mula, periksa sama ada selongsong motor hidup dan sama ada pembumian (sifar) adalah baik. Kerja penyelenggaraan hanya boleh dijalankan apabila kepungan dinyahtenagakan dan dibumikan (sifar). ,
(2). Kakitangan penyelenggaraan mesti memakai pakaian kerja yang layak, topi kerja dan kasut juruelektrik. Cuffs harus diikat ketat, dan tocang pekerja wanita tidak boleh terdedah. Sarung tangan dilarang sama sekali untuk kerja penyelenggaraan.
(3). Semua bahagian badan manusia dan alatan penyelenggaraan (seperti rod auskultasi, senapang gris, dsb.) tidak boleh menyentuh bahagian yang berputar.
(4) Apabila melaraskan atau menggantikan berus, jangan sentuh bahagian konduktif yang berbeza atau sentuh bahagian konduktif dengan sebelah tangan dan tanah dengan tangan yang lain. Elakkan dengan tegas berus dan bahagian konduktif daripada dibumikan. Dua orang tidak dibenarkan melaraskan atau menggantikan berus pada masa yang sama pada motor yang sama.
(5) Dilarang menutup motor yang sedang berjalan dengan kanvas. Jika motor mesti dilindungi, ia boleh ditutup dengan papan kayu atau penutup logam, tetapi keadaan penyejukan motor tidak boleh merosot. .
(6). Dilarang menambah fius atau fius secara sewenang-wenangnya dalam litar perlindungan motor yang sama. Dilarang menggantikan fius dengan logam seperti dawai tembaga dan dawai besi.
2). Langkah berjaga-jaga keselamatan penyelenggaraan
(1) Permit kebakaran mesti diperolehi apabila kebakaran dilakukan di kawasan larangan kebakaran. Peralatan pemadam api dan lampu keselamatan hendaklah mencukupi di tapak penyelenggaraan. (2) Apabila bekerja di stator motor, ia tidak dibenarkan membawa objek logam kecil, dan dilarang memakai kasut dengan paku.
(3). Apabila membaik pulih motor pada asas berskala besar, langkah keselamatan perlu diambil untuk mengelakkan kakitangan penyelenggaraan daripada terjatuh.
(4). Apabila membaik pulih motor segerak dengan engkol elektrik, langkah-langkah keselamatan perlu diambil untuk mengelakkan kesalahan penyusuan engkol.
(5) Tiang pemutar motor segerak plat cembung hendaklah dibongkar dan dipasang secara simetri, dan perhatian harus diberikan untuk mengekalkan keseimbangan pemutar.
(6) Perkara-perkara berikut perlu diberi perhatian dalam proses pengangkatan motor, pembongkaran tarikan teras, dan penyimpanan bahagian:
a. Elakkan kerosakan pada hujung kabel.
b Buat tanda set semula bahagian utama seperti kepala benang, penutup hujung, pemegang berus, dsb., dan masukkan bahagian kecil ke dalam beg plastik khas.
c Sebelum mencabut atau memasang pemutar, lindungi jurnal, gelang pengumpul, komutator dan hujung belitan untuk mengelakkan hentaman tali dawai keluli. Selepas menarik keluar rotor, periksa belitan, teras besi, baji slot, pengikat hujung, dsb. untuk mengesan benjolan dalam masa, dan membaiki bahagian yang terlanggar tepat pada masanya.
d. Bahagian di mana tali dawai diikat pada pemutar mesti dialas dengan pad kayu.
(7) Dilarang memukul belitan dengan objek logam. Gunakan kayu, buluh atau papan gentian penebat untuk membersihkan kotoran berliku.
(8) Apabila mengepam motor dengan wap dan air, tekanan pembilasan hendaklah dikawal pada o. 1 hingga o. Julat 15MPa.
(9) Apabila menggunakan udara termampat untuk meniup habuk, beri perhatian kepada penapisan udara, dan tiada air boleh ditiup ke belitan.
(10) Apabila pengurusan kerosakan tempatan atau penggantian belitan, perhatian harus diberikan kepada perlindungan belitan lain. Apabila membenamkan belitan lembut, jangan rosakkan penebat wayar dan penebat slot.
(11) Apabila menggunakan alat untuk menanggalkan galas, berhati-hati untuk melindungi lubang bidal aci.
(12) Motor pembakar harus mempunyai orang khas yang bertugas, nyatakan julat suhu pembakar, dan buat rekod pembakar.
(13) Nyalaan terbuka tidak boleh menyentuh bahan meruap cat penebat atau bahan penebat.
(14) Hendaklah ada tidak kurang daripada dua orang semasa ujian voltan tinggi motor itu. Tapak ujian harus dilindungi, dan tanda amaran harus digantung, dan orang khas harus dihantar untuk menjaganya. (15) Selepas mengukur penebat atau ujian voltan tinggi, penggulungan motor hendaklah dilepaskan ke tanah beberapa kali.
(16) Sebelum menutup stator, periksa objek yang terlupa dalam celah udara, saluran pengudaraan dan rongga lain.
3). Langkah berjaga-jaga untuk keselamatan dalam pentauliahan
(1) Sebelum ujian beban, adalah perlu untuk menguji arah putaran motor sahaja untuk memeriksa sama ada ia konsisten dengan arah yang diperlukan oleh proses tersebut.
(2) Semasa proses pentauliahan, apabila keadaan tidak normal seperti bunyi yang tidak normal, bau terbakar, asap dan kebakaran, getaran teruk, suhu berlebihan, arus lebih, dan lain-lain ditemui, kenderaan harus dihentikan serta-merta.
(3) Dalam keadaan sejuk, ia dibenarkan untuk memulakan sehingga 3 kali secara berterusan, dengan selang kira-kira 5 minit setiap kali. Hanya satu permulaan dibenarkan dalam keadaan panas. Apabila berhadapan dengan kemalangan, berbilang permulaan dibenarkan.
