Kawalan Pengoptimuman Kerugian Nonlinear Sistem Pemanduan Langsung Motor Magnet Segera Tetap
Mengurangkan kehilangan sistem pemacu motor segerak magnet kekal sangat penting untuk peningkatan prestasi kenderaan elektrik tulen. Berdasarkan analisis model kehilangan linear tradisional, makalah ini membina model kehilangan linear baru untuk ciri-ciri operasi motor segerak magnet kekal, yang boleh menganggar sistem secara tepat dalam pelbagai keadaan kerja. Berdasarkan model kehilangan sistem bukan linear baru, makalah ini mencadangkan kawalan pengoptimuman komprehensif kerugian secara linear bagi sistem pemacu motosikal magnet kekal magnet, dan mencapai pengoptimuman sistem kecekapan keseluruhan melalui pemadanan yang optimum terhadap kehilangan motor dan kehilangan pemandu. Keputusan eksperimen menunjukkan bahawa berbanding dengan kawalan nisbah tork ke semasa semasa tradisional, kawalan pengoptimuman yang tidak linear secara komprehensif secara berkesan dapat memperbaiki ciri-ciri kerugian sistem di bawah keadaan kerja penuh, meningkatkan kadar penggunaan tenaga sistem pemanduan motor, dan mencapai tujuan penjimatan tenaga.
1. Pengenalan
Sebagai sumber kuasa utama kenderaan elektrik tulen, kecekapan pengendalian sistem pemacu motor segerak magnet kekal akan secara langsung menjejaskan jelajah kenderaan elektrik di bawah satu caj, yang akan menjejaskan pelbagai aplikasi kenderaan elektrik [1-2]. Bagi meningkatkan sistem pemacu terus motor segerak magnet secara tetap, untuk kerumitan keadaan operasi kenderaan elektrik, pelbagai strategi kawalan pengoptimuman kecekapan telah digunakan untuk meningkatkan kecekapan sistem pemacu motosikal magnet kekal magnet, dan hasil yang baik telah dicapai. Menurut model matematik dinamik motor, kesusasteraan [3-4] mencadangkan kaedah kawalan nisbah tork ke arus maksimum. Dengan melaraskan medan magnet stator motor, motosikal magnet segerak tetap mempunyai arus stator minimum apabila tork output tetap, sehingga mengurangkan kehilangan motor. Ia mempunyai kelebihan kelajuan pantas dan pelaksanaan mudah. Dalam [5-7], strategi kawalan kecekapan kecekapan berdasarkan model kehilangan motor segerak magnet kekal dicadangkan. Model kehilangan tepat motor dibina mengikut kehilangan tembaga dan kehilangan besi motor, dan kelajuan dan arus motor segerak magnet kekal dikesan atau dianggarkan dalam masa nyata. Isyarat, berdasarkan model kehilangan motor, menghasilkan nilai fluks yang optimum pada kecekapan motor yang tertinggi. Sastera [8] mencadangkan strategi kawalan pengoptimuman kecekapan berdasarkan teknologi carian dalam talian untuk kuasa input minimum. Kaedah ini tidak memerlukan model matematik kehilangan tepat motor segerak magnet yang tepat, dan mencari talian semasa optimum dengan mengesan kuasa masukan sistem untuk merealisasikan sistem pemacu motor. Pengoptimuman kecekapan.
Walaupun strategi kawalan kuasa minimum mempunyai kelebihan respons yang lambat dan kebolehsuaian yang kuat terhadap perubahan parameter, masa pengoptimumannya terlalu panjang, yang sukar untuk memenuhi keperluan aplikasi kompleks kompleks aplikasi kenderaan elektrik, dan kesan penjimatan tenaga tidak memuaskan . Walau bagaimanapun, model pengendalian optimum kecekapan magnet segerak magnet tetap tradisional adalah sukar untuk membina model kehilangan pemandu yang tepat, dan hanya boleh mengoptimumkan kecekapan kehilangan motor, supaya kecekapan sistem yang optimum tidak dapat dioptimumkan. Oleh itu, untuk memenuhi keperluan kawalan pemacu kecekapan tinggi sistem pemacu langsung segerak magnet kekal di bawah keadaan yang kompleks, kertas ini mencadangkan sistem memandu langsung segerak magnet secara tetap berdasarkan sistem kehilangan sistem linear untuk keadaan operasi yang kompleks bagi elektrik tulen kenderaan. Kawalan pengoptimuman komprehensif kerugian tidak linear. Polinomial bukan linear digunakan untuk memenuhi ciri-ciri pengaliran bukan linear dan ciri-ciri pengaliran komponen kuasa, dengan tepat untuk menganggarkan kerugian pemandu di bawah keadaan operasi yang berbeza. Atas dasar ini, model kehilangan linear magnet kekal sistem pemacu langsung segerak magnet dalam keseluruhan keadaan kerja dibina dengan menganalisis kehilangan tembaga dan ciri kehilangan besi dari motor segerak magnet tetap. Berdasarkan model kehilangan sistem, hubungan antara arus stator motor dan kehilangan optimum sistem dikaji dengan menggunakan teori pengoptimuman. Pengagihan optimum kehilangan motor dan kehilangan pemandu disedari oleh kawalan pengoptimuman komprehensif tanpa linier, yang secara berkesan meningkatkan rangkaian magnet tetap dalam pelbagai keadaan kerja. Ciri-ciri kehilangan sistem memandu langsung segerak. Kawalan pengoptimuman kerugian yang dicadangkan dikesahkan pada platform eksperimen motor segerak magnet yang direka bentuk secara kekal. Keputusan percubaan menunjukkan bahawa berbanding dengan kawalan nisbah tork maksimum semasa tradisional, kawalan pengoptimuman kerugian tak linear yang komprehensif secara berkesan dapat meningkatkan rangkaian kerja penuh. Motor segerak magnet tetap terus memacu ciri-ciri kecekapan dan penggunaan tenaga sistem, dengan itu mencapai tujuan untuk meningkatkan jelajah kenderaan elektrik tulen.
2 magnet kekal segerak motor langsung pemacu sistem kehilangan model
Untuk merealisasikan kawalan kehilangan optimum bagi kehilangan sistem tanpa henti sistem pemacu langsung motor segerak magnet, adalah perlu untuk membina sistem kehilangan sistem yang tepat bagi sistem pemacu motor segerak magnet kekal. Kehilangan sistem memandu motor segerak magnet kekal terdiri daripada dua bahagian: kehilangan motor segerak magnet kekal dan kehilangan pemandu. Kehilangan motor terutamanya termasuk kehilangan tembaga motor dan kehilangan besi motor, dan kehilangan pemandu terutamanya termasuk kehilangan pengaliran peranti kuasa dan kehilangan peralihan peranti kuasa.
Sila beri perhatian kepada Haircurler Motor
