Ujian kebolehpercayaan operasi peranti saling antara motor dan peminat
Motor tekanan positif perlu pengudaraan dan dibersihkan sebelum berfungsi. Sistem kerja ventilator mesti memastikan bahawa motor tidak dapat disambungkan ke bekalan kuasa sebelum motor dan salur udara berventilasi. Hanya apabila udara di dalam motor dan saluran udara diukur (sekurang-kurangnya 5 kali jumlah motor dan rongga saluran), aliran udara. Motor boleh dihidupkan dan dimasukkan ke dalam operasi. Apabila motor berhenti, kipas boleh menghentikan pengudaraan hanya apabila suhu permukaan bahagian dalaman motor lebih rendah daripada suhu letupan gas letup. Ujian ini merupakan ujian yang menjamin ketepatan dan kebolehpercayaan sistem kawalan di atas untuk memastikan ia layak.
● Ujian kebolehpercayaan operasi perlindungan tekanan angin
Motor tekanan positif mesti mengekalkan tekanan angin yang dinyatakan oleh produk semasa operasi normal. Apabila secara buatan mengurangkan tekanan angin di saluran udara ke 100 Pa atau tekanan angin minimum yang dinyatakan oleh produk, peranti perlindungan tekanan angin hendaklah beroperasi.
Ini akan diuji sebanyak 5 kali. Sekiranya geganti tekanan tidak boleh dipasang di saluran udara, untuk memeriksa dan mengawasi tekanan angin di salur udara, sering diperlukan untuk meningkatkan nilai tindakan relay tekanan untuk memastikan tekanan angin salur keluar motor. Ujian ini akan diulang di tempat pemasangan kecuali apabila motor dihantar ke kilang.
● Ujian untuk mengukur kenaikan suhu selongsong motor dan masa penyejukan elemen pemanasan dalaman selepas kegagalan kuasa
Permukaan perumahan motor tekanan positif dan elemen pemanasan dalaman hendaklah diukur pada beban motor yang dinilai. Tekanan angin dan jumlah udara pada masa pengukuran dilakukan di bawah kadar aliran dan tekanan minimum. Ia juga perlu untuk mengukur suhu maksimum perumahan motor apabila udara dihentikan. Ia perlu menggunakan jam randik untuk memanaskan bahagian dalam selongsong untuk mengukur masa yang diperlukan untuk menyejukkan suhu permukaan dari bekalan kuasa ke suhu had (iaitu, suhu permukaan maksimum yang dibenarkan oleh peralatan). Kali ini adalah masa terpendek untuk meneruskan pengudaraan selepas kuasa dipotong pada akhir operasi motor.
