Analisis prinsip dan struktur bermotor hab
Roda hab motor teknologi, juga dikenali sebagai dipasang pada roda motor teknologi, dicirikan oleh integrasi kuasa, penghantaran dan brek peranti ke hab, oleh itu amat memudahkan Bahagian Mekanikal kenderaan elektrik. Teknologi motor roda hab itu bukannya baru. Seawal tahun 1900, kenderaan elektrik dengan Motor roda roda hadapan telah dikilangkan. Pada 1970-an, teknologi ini digunakan di lombong mengangkut kenderaan dan lain-lain bidang. Bagi Motor hab yang digunakan dalam kereta penumpang, pengeluar Jepun telah menjalankan penyelidikan dan pembangunan teknologi ini lebih awal, dan sedang berada di kedudukannya. Gergasi auto antarabangsa termasuk Toyota dan General Motors juga telah terlibat dalam teknologi ini.
Struktur motor hab
Sistem pacuan motor hab terutamanya terbahagi kepada dua jenis mengikut jenis motor rotor: jenis rotor dalam satu dan satu jenis rotor luar. Jenis rotor luar yang menggunakan motor kecil luar kelajuan rendah. Had kelajuan Motor adalah 1000-1500r/min. Terdapat tiada peranti ekomoni. Kelajuan putaran roda adalah sama seperti motor. Jenis rotor batin yang menggunakan motor rotor batin yang berkelajuan tinggi dan pengurangan nisbah gear yang tetap. Untuk mencapai kepadatan kuasa yang lebih tinggi, kelajuan motor boleh mencecah 10000r/min. Dengan kedatangan lebih padat gear planet reducers, motor hab rotor batin adalah lebih berdaya saing dari segi ketumpatan kuasa berbanding rotor luar kelajuan rendah.
Bagaimana kerja motor hab
Prinsip kerja Motor hab kereta elektrik ini: commutator elektronik (suis litar)
Menurut isyarat sensor kedudukan, penggulungan stator bertenaga dalam jujukan dan masa untuk menjana medan magnet yang berputar untuk memacu rotor untuk memutar.
Pemasangan motor hab kenderaan elektrik dan sistem kawalan automotif dan komponen-komponen utama bahagian kenderaan elektrik.
Ciri-ciri sistem: Reka bentuk yang unik sistem motor, sistem brek, sistem gantungan, magnet kekal brushless kenderaan elektrik segerak hab keengganan motor dan dihidupkan hab motor, kawalan PWM dan AC kekerapan penukaran kawalan boleh digunakan, ini sempurna rekabentuk produk ini mempunyai ciri-ciri kecekapan tinggi, berat ringan, panjang usia, rendah bunyi bising, kuat hampir sama, struktur mudah, pemasangan mudah, fungsi-fungsi lengkap, penggantungan bebas, selamat dan boleh dipercayai. Ia terus digantung tanpa komponen mekanikal seperti gandar dan kotak gear. Tayar itu dipasang pada badan, penggunaan transmisi adalah sama dengan sifar, dan kecekapan giliran adalah 100%.
Ia mempunyai perubahan kualitatif yang tradisional motor aci pemacu-gear-pembezaan-gandar dengan sistem penghantaran mekanikal kenderaan elektrik lain, jadi keseluruhan struktur, prestasi memandu, kecekapan keseluruhan, dan sasar superior kepada mana-mana bentuk struktur memandu, memandu beroda dua dikonfigurasikan dan pacuan adalah pilihan pertama bagi sistem pacuan kenderaan elektrik, dan boleh dipadankan dengan apa-apa jenis kereta untuk membentuk sebuah kereta hibrid elektrik minyak. Pemacu motor roda itu ke arah pembangunan masa depan memandu kenderaan elektrik.
