(1) Laraskan kipas motor untuk mengurangkan kehilangan mekanikal
Pertama, mari kita lihat bagaimana untuk menjimatkan tenaga dengan mengubah saiz kipas: Semua orang tahu bahawa motor adalah peranti yang menukarkan tenaga elektrik ke dalam tenaga mekanikal. Semasa proses penukaran, kerugian dijana. Kerugian ini berlaku dalam bentuk haba, yang menyebabkan motor menjadi panas. Pemutar stator mempunyai kehilangan tembaga selepas arus arus dan haba dihantar ke teras pemegun melalui bahan penebat slot, dan kemudian dihantar dari teras stator ke selongsong motor ke ruang. Haba pemutar dihasilkan oleh penggunaan aluminium pemutar dan geserannya. Ia dihantar ke teras pemutar dan permukaan kipas dalaman. Kipas dalaman dikacau untuk menghilangkan haba di ruang dalaman motor, dan kemudian dihantar ke teras pemegun, penutup hujung dan pangkalan. Kedua-dua pemegun dan pemutar dilepaskan oleh peminat luaran. Oleh itu, jumlah isipadu udara peminat luaran adalah kunci untuk menentukan suhu motor tidak boleh melebihi suhu yang dibenarkan oleh gred penebatnya.
Standard kebangsaan menetapkan kenaikan suhu yang dibenarkan bagi motor pelbagai gred penebat di bawah keadaan operasi yang dinilai. Ia dikehendaki bahawa suhu terpanas motor tidak dibenarkan melebihi suhu had gred penebat, dan gred penebat umum motor adalah seperti berikut:
Antaranya: membiarkan kenaikan suhu = membolehkan suhu mengehadkan suhu ambien yang ditentukan nilai perbezaan suhu titik panas
Perbezaan suhu mata panas penggulungan merujuk kepada perbezaan antara suhu stabil tempat penggulungan panas dan suhu rata-rata penggulungan apabila motor diberi nilai.
Apabila motor tidak mempunyai beban atau beban ringan, jumlah kehilangan motor adalah lebih kecil daripada masa yang ditentukan, dan jumlah udara adalah berkadar dengan jumlah kehilangan motor, jadi kipasnya berada di dalam kereta kuda besar (kerana kehilangan pengudaraan dan kelajuan motor adalah tetap, kehilangan pengudaraan tidak mengikuti beban) Perubahan, jadi jumlah udara harus dikurangkan untuk mengurangkan kehilangan pengudaraan motor). Mengubah bentuk bilah kipas dapat mengurangkan jumlah udara, tetapi lebih menyusahkan. Adalah lebih baik untuk mengurangkan diameter bilah peminat luar untuk mengurangkan jumlah udara. Kita tahu bahawa kehilangan mekanikal kipas itu sendiri adalah berkadar dengan kuasa ke-45 diameter bilah, dan isipadu udara adalah berkadar dengan segi empat segi diameter bilah kipas. Oleh itu, apabila diameter bilah kipas dikurangkan, jumlah udara tidak banyak dikurangkan, dan kehilangan pengudaraan dikurangkan.
Oleh kerana volum udara penyejuk kipas luaran dikurangkan, kenaikan suhu motor meningkat, tetapi kenaikan suhu motor boleh dikekalkan dalam lingkungan paras penebat yang dibenarkan. Pada masa yang sama, kita juga perlu melihat bahawa kehilangan motor motor dikurangkan disebabkan pengurangan diameter bilah luar, yang akan mengurangkan penurunan suhu motor. Khususnya untuk motor dengan kelajuan tinggi 2, 4 gred, apabila diameter luar kipas dikurangkan sebanyak 14% dan 16%, kehilangan pengudaraan dikurangkan sebanyak 20% dan 40%. Di samping itu, apabila menukar diameter bilah, saiz penutup kaca atau kipas hendaklah diubah dengan sewajarnya. Dimensi yang menjadikannya sesuai mengikut peraturan. Jurang di antara bilah kipas dan penutup kipas tidak boleh terlalu besar, biasanya antara 1015. Kehilangan kebocoran udara dari rantau tekanan tinggi ke rantau tekanan rendah meningkat, dan sudut asal antara bilah kipas dan penutup kipas adalah dikekalkan. Sebahagian daripada tekanan bergerak udara yang masuk diubah menjadi tekanan statik untuk mengurangkan kerugian. Sudah tentu, kita juga boleh menggunakan penarafan kipas untuk mengurangkan jumlah udara kipas dalam skop permit kenaikan suhu. Sebagai contoh, kipas untuk pangkalan No. 8 boleh diselaraskan dan dipangkas untuk digunakan pada motor ringan yang dimuatkan pada asas No. 9. Ini akan mengurangkan kehilangan mekanikal motor ringan yang dimuatkan pada asas No. 9 dan meningkatkan kenaikan suhu untuk meningkatkan motor. Kecekapan dan faktor kuasa.
(2) Kurangkan geseran untuk mengurangkan kehilangan mekanikal
Operasi normal galas motor, bunyi bising, getaran, terlalu panas, kehidupan dan faktor lain berkaitan dengan pilihan minyak yang wajar. Pada masa ini, biasanya lebih baik menggunakan gris asas No. 3 litium, yang boleh mengurangkan kehilangan mekanikal, tetapi dengan perkembangan pesat sains dan teknologi Terdapat banyak gris dengan prestasi yang unggul. Sebagai contoh, prestasi kelantangan galas motor kecil dan sederhana domestik telah diuji oleh jabatan-jabatan yang berkaitan untuk memenuhi piawaian jisun galas JIS222080 Jepun. Ia hampir dengan tahap gris SKF65C Swiss, yang mengandungi kekotoran yang sangat rendah, dan harganya sama dengan gred asas No 3 Lithium bersamaan. Terdapat juga prestasi yang baik dari gris Aesop Amerika Syarikat yang kini berada di pasaran. Kita boleh menggunakan gris yang baik ini untuk meningkatkan operasi motor untuk mengurangkan kerugian mekanikal. Sebagai kakitangan penyelenggaraan motor profesional, kita juga boleh bekerja keras pada pemilihan galas rasional, tetapi juga penjimatan tenaga; kerana kita mempunyai sejumlah besar kerugian motor, kita boleh membaiki motor. Bantalan digunakan secara terpilih. Sebagai contoh, pada motor berkelajuan tinggi, kita boleh menggunakan galas yang diimport atau galas berkualiti tinggi kelas B, C-kelas domestik untuk mengurangkan kerugian yang terbaik. Pada motor berkelajuan rendah, kita boleh menggunakan galas berkualiti tinggi yang dihasilkan dalam negeri C, D, Dengan cara ini, kita boleh menyimpan sejumlah wang pada galas, untuk mencapai tujuan penjimatan tenaga.
(3) Meningkatkan faktor kuasa untuk mengurangkan kehilangan mekanikal
95% peralatan pemindahan di kilang kuasa adalah motor asynchronous AC, dan motor asynchronous AC adalah peranti faktor kuasa rendah. Sekiranya anda meningkatkan faktor kuasa, anda boleh menggunakan sepenuhnya potensi peralatan bekalan kuasa, sambil mengurangkan kos pengeluaran dan menjimatkan tenaga. Di bawah ini, kita membincangkan bagaimana untuk meningkatkan faktor kuasa.
