Abstrak: Dengan memperkenalkan polisi berkaitan piawaian bagi pengurangan pelepasan dan pemuliharaan tenaga, kenderaan kuasa tradisional telah secara beransur-ansur dihalakan untuk kenderaan tenaga baru. Yang kedua adalah lebih mudah dalam pembinaan mekanikal dan Elektrikal daripada bekas. Menggantikan enjin tradisional dengan mengintegrasikan motor dengan bateri. Walau bagaimanapun, terdapat salah satu masalah terbesar yang tulah pemaju kenderaan elektrik. Selain daripada struktur ringkas transmisi, sistem penghantaran juga masih sangat rumit. Pada masa ini, jika hab teknologi motor boleh dipromosikan sepenuhnya, ia akan dapat menggantikan sistem transmisi sedia ada kereta.
Kedua, konsep motor hab
Asal-usul teknologi motor hab dan roda boleh disusur kembali kepada abad ke abad ke-20, Bilakah Ferdinand Porsche dibangunkan sebuah kenderaan elektrik dengan motor Penyambut-wheel hub apabila ia telah belum diwujudkan PORSCHE. Pada 1970-an, penggunaan teknologi motor roda hab dibuat baik maklum balas saya mengangkut kenderaan. Di samping itu, syarikat-syarikat kereta Jepun telah telah menjalankan kajian ke atas teknologi penumpang roda hab Motor agak awal, dan pada dasarnya menduduki kedudukan yang utama. Gergasi auto antarabangsa seperti Toyota dan GM yang juga terlibat dalam teknologi. Pada masa yang sama, jenama tempatan yang telah membangunkan roda hab teknologi motor telah secara beransur-ansur muncul.
Rajah 2 sejarah hab Kereta
Motor hab, dalam pengertian umum, menggabungkan hab logam dan unit memandu terus ke yang penting memandu motor. Dalam erti kata lain, memandu motor dan brek memandu akan diintegrasikan ke dalam hub, dikenali sebagai "elektrik roda", juga dikenali sebagai roda. Motor (wheelmotor). Ia mengandungi galas, stators dan rotor, inverters kecil, dan lain-lain.
