Pelbagai jelajah meningkatkan artifak, motor hub semakin dekat dan dekat dengan kami
Apakah halangan teknikal untuk aplikasi motor hub untuk kenderaan elektrik? Apakah jenis terobosan yang diperlukan untuk mencapai skala? Bagaimanakah ia membantu meningkatkan julat pelayaran?
Motor Hub bukan teknologi baru. Hampir semua motosikal elektrik berkuasa roda dua dan basikal elektrik menggunakan motosikal hab.
■ Apakah motor hub?
Motor hub adalah peranti yang secara langsung memasang motor pada hujung roda (bersepadu di dalam hab) untuk memandu secara langsung roda pemacu untuk memandu badan. Peranti ini bukan baru. Seawal tahun 1898, kereta pertama yang direka oleh Dr. Ferdinand Porsche adalah sebuah kereta elektrik yang menggunakan dua roda motor roda untuk memandu roda depan. Ia hanya tertakluk kepada bateri asid plumbum berat dan berat pada era itu, yang tidak banyak digunakan.
■ Bukan sahaja jelajah, tetapi juga penambahbaikan prestasi dinamik, kelebihan motor hub juga jelas
Pertama, kehilangan kuasa oleh gear pengurangan dan pembezaan dihapuskan. Sistem penghantaran sering kehilangan sebahagian daripada kuasa semasa penghantaran kuasa. Bagi kenderaan bahan bakar, hasilnya ialah penggunaan bahan api ialah 1-2, tetapi untuk kenderaan elektrik, kesan langsung adalah jelajah. Dalam era ketika harga bateri begitu tinggi, jangkauan jelajah dapat hampir langsung diubah menjadi uang. Oleh itu, jika motor roda terus memacu kenderaan untuk bergerak, kehilangan kuasa pengurang dan pembezaan sepenuhnya dikurangkan, dan julat pelayaran dapat ditingkatkan dengan berkesan.
Kedua, selepas memandu kenderaan secara langsung oleh motor hub, jika ia memandu dua roda, kuasa itu diberikan oleh dua motor, dan jika ia adalah kuasa pacuan empat roda, ia disediakan oleh empat motor. Manfaat pemacu terdesentralisasi seperti enjin berbilang silinder kenderaan bahan api konvensional, kuasa motor tunggal boleh menjadi kecil, dan jumlah dan berat dapat dikurangkan. Bukan sahaja kehilangan tenaga yang disebabkan oleh pemacu motor tunggal ditambah sistem transmisi yang lebih rendah, tetapi juga beban operasi bagi setiap motor boleh dikurangkan, supaya operasi lebih stabil dan daya sandaran lebih mencukupi.
Selain itu, dengan motor hub, sama ada ia memandu dua roda atau pacuan empat roda, output kuasa setiap roda pemacu dapat dikawal dengan mudah oleh pengawal. Ia tidak akan rosak kerana satu roda tergelincir seperti model tradisional dengan perbezaan. Bagi pengendalian pemanduan yang sengit, ia juga mudah untuk mencapai pengagihan tork roda depan dan belakang atau roda kiri dan kanan, supaya setiap roda boleh mendapatkan prestasi cengkaman terbaik. Tiada satu pun daripada ini akan mengakibatkan kehilangan tenaga akibat transmisi dan pembezaan yang kompleks.
Akhirnya, motor hub juga menghindari kehilangan tenaga dalam sistem penghantaran untuk pemulihan tenaga kinetik, dan boleh memulihkan kuasa pengereman ke tahap yang paling besar. Sekiranya dipadankan dengan betul, ia boleh memulihkan lebih daripada 90% tenaga brek. Ini akan meningkatkan lagi julat kenderaan.
