Perbezaan antara motor kekerapan pemboleh ubah dan motor biasa
Pertama, motosikal tak segerak biasa direka bentuk mengikut frekuensi tetap dan voltan malar, dan mustahil untuk sepenuhnya menyesuaikan diri dengan keperluan peraturan kelajuan penukaran frekuensi. Berikut adalah pengaruh penyongsang pada motor
1, kecekapan motor dan masalah kenaikan suhu
Terlepas dari bentuk penukar frekuensi, voltan harmonik dan arus yang berbeza dihasilkan semasa operasi, sehingga motor beroperasi di bawah voltan dan sinusoidal yang tidak sinusoidal. Menolak pengenalan data, mengambil inverter jenis PWM sinusoidal yang biasa digunakan pada masa sekarang sebagai contoh, harmonik lebih rendah pada asasnya adalah sifar, dan komponen harmonik yang lebih tinggi yang lebih kurang dua kali lebih besar daripada kekerapan pembawa adalah: 2u + 1 (u For nisbah modulasi).
Harmonik yang lebih tinggi menyebabkan peningkatan kehilangan tembaga stator, penggunaan pemutar tembaga (aluminium), kehilangan besi dan kerugian tambahan, terutamanya penggunaan tembaga (aluminium) rotor. Oleh kerana motor asynchronous berputar pada kelajuan segerak dekat dengan kekerapan asas, voltan harmonik yang tinggi akan menyebabkan kehilangan pemutar yang besar selepas memotong bar pemutar dengan slip yang besar. Di samping itu, penggunaan tembaga tambahan akibat kesan kulit perlu dipertimbangkan. Kerugian ini akan menyebabkan motor menghasilkan haba tambahan, mengurangkan kecekapan, dan mengurangkan kuasa output. Sebagai contoh, jika motor tak segerak tiga fasa biasa dikendalikan di bawah output bekalan kuasa bukan sinusoidal penyongsang, kenaikan suhu pada umumnya akan meningkat sebanyak 10% -20%.
2, masalah kekuatan penebat motor
Pada masa ini, banyak inverter kecil dan sederhana menggunakan kawalan PWM. Kekerapan pembawa beliau adalah kira-kira beberapa ribu hingga sepuluh kilohertz, yang menjadikan stator penggulungan motor untuk menahan kadar kenaikan voltan tinggi, yang bersamaan dengan menggunakan voltan kejutan curam ke motor, supaya penebat antara giliran motor adalah lebih tahan. Ujian yang keras. Di samping itu, voltan gelombang pencincang segi empat tepat yang dijana oleh penyongsang PWM disempitkan pada voltan operasi motor, yang menimbulkan ancaman kepada penebat motor ke tanah, dan penebat tanah akan mempercepat penuaan di bawah impak berulang voltan tinggi.
3. bunyi dan getaran elektromagnetik harmonik
Apabila motor asynchronous biasa dikuasai oleh penyongsang, getaran dan bunyi yang disebabkan oleh elektromagnetik, mekanikal, pengudaraan dan faktor-faktor lain akan menjadi lebih rumit. Setiap harmonik yang terkandung di dalam bekalan kuasa frekuensi berubah-ubah mengganggu dengan harmoni spatial yang ada di bahagian elektromagnetik motor untuk membentuk pelbagai daya tarikan elektromagnetik. Apabila kekerapan gelombang daya elektromagnet bertepatan dengan atau dekat dengan kekerapan getaran semulajadi badan motor, fenomena resonans berlaku, dengan itu meningkatkan bunyi bising. Oleh kerana julat frekuensi operasi motor luas dan julat kelajuan putaran adalah besar, frekuensi pelbagai gelombang daya elektromagnet sukar untuk mengelakkan frekuensi getaran semulajadi setiap komponen motor.
4, keupayaan motor menyesuaikan diri dengan permulaan dan brek yang kerap
Sejak penyongsang berkuasa, motor boleh dimulakan dengan tiada arus masuk pada frekuensi dan voltan yang sangat rendah, dan boleh dikepala dengan cepat oleh pelbagai kaedah brek yang disediakan oleh penyongsang, untuk mencapai permulaan dan brek yang kerap. Keadaan ini dibuat, supaya sistem mekanikal dan sistem elektromagnet motor berada di bawah tindakan daya ganti kitaran, yang membawa masalah keletihan dan mempercepatkan penuaan kepada struktur mekanikal dan struktur penebat.
5, masalah penyejukan pada kelajuan rendah
Pertama sekali, impedans motor asynchronous tidak sesuai. Apabila kekerapan kuasa lebih rendah, kerugian yang disebabkan oleh harmonik yang lebih tinggi dalam bekalan kuasa adalah lebih besar. Kedua, apabila motor asynchronous normal dikurangkan dengan laju, jumlah udara penyejuk adalah berkadar dengan kubus kelajuan putaran, yang menyebabkan keadaan penyejukan kelajuan motor berkurang, dan kenaikan suhu meningkat dengan ketara, menjadikannya sukar untuk mencapai output tork berterusan.
6, prinsip kerja frekuensi penukaran motor
Angka berikut (a) adalah gambar motor kipas yang dibongkar. Kipasnya adalah motor kekerapan pembolehubah, yang boleh dikenal pasti dari kedudukan di mana gegelung terletak. Rajah berikut (b) adalah papan litar kawalan motor inverter. Cip kawalan mengintegrasikan fungsi DSP dan pemacu, memudahkan struktur litar. Kelajuan motor boleh diubah dengan pengaturcaraan cip kawalan.
