Kedua, ciri-ciri struktur motor medan magnet paksi
1. Kelemahan motor medan magnet bersama
Medan medan magnet medan medan paksi adalah paksi, dan stator dan pemutar diletakkan dalam kedudukan yang sama di dalam motor. Kedua-dua stator dan pemutar berbentuk cakera, jadi mereka juga dipanggil motor cakera. Inti pemegun biasanya dibentuk oleh jalur kepingan keluli silikon terlindung segitiga berganda. Pada jalur keluli silikon, alur saiz yang sama sama ditumbuk pada jarak tertentu, di bawah syarat bahawa slot sepadan sejajar satu demi satu. Inti stator dengan alur dawai yang lebih rendah di muka akhir terbentuk dengan penggulungan. Konduktor penggulungan yang berliku-liku yang berkesan diagihkan secara rambang di angkasa. Pemutar adalah magnet kekal magnet magnet yang tinggi, yang ditetapkan pada teras cakera. Pemesinan teras stator motor bersama paksi adalah kunci kepada pembuatan motor.
Dalam pengeluaran sebenar, kerana pelbagai kekurangan dalam proses blanking dan struktur unik teras stator itu sendiri, ketebalan lembaran keluli silikon adalah sangat nipis, 0.5 hingga 1.0 mm, dan dengan itu masalah berikut berlaku lebih kurang dalam automatik membentuk lilitan: Lembaran keluli silikon di kedua-dua belah slot sejajar adalah "berbentuk loceng" terbuka; dalam pembentukan berliku, dalam kes kekakuan tidak mencukupi mesin penggulungan, pemadatan sering disebabkan; dan alur pra-berlubang sukar diselaraskan. masalah.
2. Inti berduri berdasarkan bahan komposit lembut magnet (sMc)
Oleh kerana geometri litar magnet, motor medan magnet paksi sukar untuk menghasilkan teras dengan teknologi laminasi. Kedua-dua kaedah ini dapat menyelesaikan masalah teras berlapis: satu adalah menggunakan badan yang padat untuk diproses atau menggunakan teras bercetak; yang lain adalah menggunakan struktur litar magnet yang tidak berurutan atau kira-kira tanpa teras besi. Kemungkinan kedua-dua kaedah ini adalah berdasarkan pemerolehan bahan-bahan baru: membentuk tiga dimensi oleh komposit serbuk magnet lembut atau secara langsung melalui proses mendesak untuk menghasilkan teras pemegun; hydromagnets berprestasi tinggi dan sifat terma yang baik Bahan plastik dengan sifat mekanik untuk mengurangkan atau menghapuskan penggunaan bahan ferromagnetik. Pada masa ini, bahan plastik jarang digunakan sebagai ahli struktur motors kerana kos. Ia hanya digunakan dalam motor bidang paksi plastik yang memerlukan ringan dan kecekapan tinggi.
Untuk mengatasi kesukaran dalam pembuatan teras berlapis, teras pemegun dimesin daripada silinder pepejal SMC. Banyak slot dibuka dalam silinder pepejal untuk memastikan penggulungan angker
kumpulan. Penggulungan itu dibuat ke dalam penggulungan pekat yang mempersingkat sambungan akhir fasa penggulungan dan mengurangkan rintangan penggulungan, sehingga mengurangkan kehilangan tembaga. Ketiga, ciri-ciri bahan SMC
SMC yang digunakan dalam motor medan magnet paksi: Bahan ditekan dari zarah magnet lembut yang ditutup dengan filem penebat di permukaan. Serbuk besi ketulenan tinggi yang mempunyai sifat magnet yang baik dicampurkan dengan resin, dan selepas rawatan, bahan yang mempunyai ketumpatan tinggi dan kekuatan yang tinggi dan kemampatan yang sangat baik dihasilkan. Serbuk besi dan campuran pelincir pertama diekstrusi, dan semasa proses penyemperitan, tekanan dihasilkan di antara serbuk, yang boleh dilepaskan dengan merawat haba pemasangan pada suhu yang cukup tinggi. Zarah-zarah besi secara elektrik terisolasi dari satu sama lain untuk memastikan bahawa SM (bahan tersebut mempunyai daya tahan elektrik yang tinggi. Kerentanan elektrik, sifat mekanik dan sifat magnet bahan SMC bergantung kepada saiz, ketumpatan, ketebalan penebatan, proses penyemperitan dan Kitar rawatan haba. Oleh itu, ciri-ciri bahan sMc boleh diselaraskan untuk memenuhi keperluan spesifik aplikasi tertentu.
Secara umumnya ketumpatan magnet ketepuan dan kebolehtelapan relatif tepu bahan SMC adalah lebih rendah daripada helaian keluli silikon, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Sebab kebolehtelapan magnet yang rendah adalah bahawa fluks magnet dalam komponen SMC mesti sentiasa melalui penebat bukan magnet antara zarah besi. Bahan sMc digunakan dalam motor kerana daya tahan elektrik yang tinggi, yang menghasilkan kerugian semasa eddy yang lebih rendah daripada bahan lembaran keluli silikon. Walau bagaimanapun, motor dengan SMC: bahan-bahan mempunyai kerugian histerisis yang lebih tinggi. Jumlah kehilangan besi yang dihasilkan oleh bahan SMC dan lembaran keluli silikon ditunjukkan dalam Rajah 3. Alasan lain untuk kehilangan SMC yang tinggi ialah penebat di antara zarah besi di permukaan teras sMc rosak, supaya eddy Kehilangan semasa di permukaan adalah berlebihan. Oleh itu, teras pemegun SMC harus ditekan dengan baik.
