★Apakah itu motor berus?
Jawapan: Apabila motor berfungsi, gegelung dan komutator berputar, tetapi keluli magnetik dan berus karbon tidak berputar. Perubahan seli arah arus gegelung dicapai oleh komutator dan berus yang berputar dengan motor. Dalam industri kenderaan elektrik, motor berus terbahagi kepada motor berus berkelajuan tinggi dan motor berus berkelajuan rendah. Terdapat banyak perbezaan antara motor berus dan motor tanpa berus. Ia boleh dilihat daripada perkataan bahawa motor berus mempunyai berus karbon, dan motor tanpa berus tidak mempunyai berus karbon.
★Apakah motor berus kelajuan rendah? Apakah ciri-cirinya?
Jawapan: Dalam industri kenderaan elektrik, motor berus berkelajuan rendah merujuk kepada motor DC tanpa berus tork berkelajuan rendah berkelajuan rendah tanpa transmisi gear. Kelajuan relatif stator dan rotor motor ialah kelajuan roda. Bilangan magnet pada stator ialah 5~7 pasang, dan bilangan slot angker rotor ialah 39~57. Oleh kerana belitan angker dipasang di dalam perumah roda, haba mudah dilesapkan oleh perumah berputar. Cangkang berputar ditenun dengan 36 jejari, yang lebih kondusif untuk pengaliran haba. Latihan mahir Akaun WeChat patut diberi perhatian anda!
★Apakah ciri-ciri motor berus dan bergigi?
Jawapan: Terdapat berus dalam motor berus, dan bahaya tersembunyi utama ialah "memakai berus". Pengguna harus ambil perhatian bahawa motor berus terbahagi kepada dua jenis: bergigi dan tanpa gigi. Pada masa ini, banyak pengeluar memilih motor berus dan bergigi, iaitu motor berkelajuan tinggi. Apa yang dipanggil "bergigi" bermaksud mengurangkan kelajuan motor melalui mekanisme pengurangan gear (kerana piawaian kebangsaan menetapkan bahawa kelajuan kenderaan elektrik tidak boleh melebihi 20 kilometer sejam, jadi kelajuan motor harus 170 rpm atau lebih). Kerana motor berkelajuan tinggi diperlahankan oleh gear, ia dicirikan oleh penunggang merasakan kuasa yang kuat dan keupayaan mendaki yang kuat apabila memulakan. Walau bagaimanapun, hab roda elektrik ditutup, dan ia hanya diisi dengan pelincir sebelum meninggalkan kilang. Adalah sukar bagi pengguna untuk menjalankan penyelenggaraan harian, dan gear itu sendiri juga mempunyai kehausan mekanikal. Kekurangan pelinciran membawa kepada kehausan gear dan bunyi yang teruk dalam masa kira-kira setahun, dan arus semasa penggunaan juga berkurangan. meningkat, menjejaskan hayat motor dan bateri.
★Apakah motor tanpa berus?
Memandangkan pengawal menyediakan arus terus dengan arah arus yang berbeza, arah arus ulang alik bagi gegelung dalam motor dicapai. Tiada berus dan komutator antara pemutar dan pemegun motor tanpa berus.
★Bagaimana motor merealisasikan komutasi?
Jawapan: Apabila motor tanpa berus atau motor berus berputar, arah penjanaan gegelung dalam motor perlu ditukar secara bergilir-gilir, supaya motor boleh berputar secara berterusan. Pertukaran motor berus diselesaikan oleh komutator dan berus, dan motor tanpa berus diselesaikan oleh pengawal.
★Apakah fasa yang hilang?
Jawapan: Dalam litar tiga fasa motor tanpa berus atau pengawal tanpa berus, satu fasa tidak boleh berfungsi. Kekurangan fasa dibahagikan kepada kekurangan fasa utama dan kekurangan fasa Dewan. Prestasinya ialah motor bergegar dan tidak boleh berfungsi, atau putaran lemah dan bunyi bising. Pengawal sangat mudah terbakar apabila ia berfungsi dalam keadaan kekurangan fasa.
★Apakah jenis motor biasa?
Jawapan: Motor biasa termasuk: motor hab berus dan bergear, motor hab tanpa gear berus, motor hab bergear tanpa berus, motor hab tanpa gear tanpa berus, motor dipasang di sisi, dsb.
★Bagaimana untuk membezakan motor kelajuan tinggi dan rendah daripada jenis motor?
Jawapan: A Motor hab berus dan bergear dan motor hab bergear tanpa berus ialah motor berkelajuan tinggi;
B Motor hab tanpa berus dan tanpa gear dan motor hab tanpa gear tanpa berus ialah motor berkelajuan rendah.
★Bagaimana kuasa motor ditakrifkan?
Jawapan: Kuasa motor merujuk kepada nisbah tenaga mekanikal yang dikeluarkan oleh motor kepada tenaga elektrik yang disediakan oleh bekalan kuasa.
★Mengapa memilih kuasa motor? Apakah kepentingan memilih kuasa motor?
Jawapan: Pilihan kuasa undian motor adalah isu yang sangat penting dan rumit. Semasa beban, jika kuasa undian motor terlalu besar, motor akan sering berjalan pada beban ringan, kapasiti motor itu sendiri tidak dapat digunakan sepenuhnya, dan ia menjadi "kereta kuda besar". Pada masa yang sama, motor mempunyai kecekapan operasi yang rendah dan prestasi yang lemah, yang akan meningkatkan kos operasi. Sebaliknya, jika kuasa undian motor dikehendaki kecil, ia adalah "kereta kuda kecil". Arus motor melebihi arus undian, kehilangan dalaman motor meningkat, dan kecekapannya rendah. Perkara penting adalah untuk menjejaskan hayat motor, walaupun tidak banyak beban, hayat motor juga akan dikurangkan lebih banyak; lebih banyak beban akan merosakkan prestasi penebat bahan penebat motor atau bahkan membakarnya. Sudah tentu, kuasa motor yang diberi nilai adalah kecil, dan ia mungkin tidak dapat menyeret beban sama sekali, yang akan menyebabkan motor berada dalam keadaan permulaan untuk masa yang lama dan rosak akibat terlalu panas. Oleh itu, kuasa undian motor harus dipilih dengan ketat mengikut pengendalian kenderaan elektrik.
