Pasaran peralatan elektromekanik kereta api transit China memimpin syarikat asing
Syarikat yang didanai asing menduduki bahagian pasaran yang besar dalam industri kelengkapan elektromekanik kereta api transit China. Kebanyakan teknologi teras elektromekanik yang terlibat dalam keselamatan berada di tangan mereka. Nisbah peralatan yang diimport ke peralatan domestik adalah 1: 2. Difahamkan bahawa sesetengah pembekal peralatan elektromekanikal domestik secara nominal dihasilkan di dalam negeri, tetapi sebenarnya mereka masih menggunakan komponen teras asing. Keadaan ini mempunyai kesan yang serius terhadap kemajuan jentera yang dihasilkan di dalam negeri China.
Syarikat-syarikat asing mempunyai bahagian pasaran yang lebih tinggi
Pada masa ini, pemain utama dalam industri sistem isyarat domestik ialah Tonghao Group, Zhonghe Electromechanical, Casco, dan Self-Terreez. Pasangan asing mereka ialah Siemens, Jerman, Ansaldo dan Bombardier, dan Alstom, Perancis. , serta Thales, Kanada. Dari segi penguasaan pasaran, Casco menyumbang kira-kira 40%, dan Hezhong Electromechanics menyumbang kira-kira 25%.
Pada separuh pertama tahun ini, syarikat itu memenangi tawaran untuk projek sistem isyarat Hangzhou Metro Line 2, dengan kemenangan sebanyak 249 juta yuan. Teknologi teras sistem isyarat ini masih digunakan oleh syarikat asing. Li Jun berkata bahawa penggunaan rasmi set lengkap peralatan setempat, dalam setahun atau lebih.
Malah, bukan sahaja sistem isyarat, tetapi juga sebahagian besar peralatan mekanikal dan elektrik orbit bergantung pada teknologi dan perkhidmatan asing. Contohnya, sistem komunikasi tanpa wayar digital TETRA bersepadu (sistem interkom) daripada 13 kereta bawah tanah di Shanghai disediakan oleh Motorola. Seorang orang dalam industri memberitahu pemberita bahawa selepas memasang peralatan itu, pakar asing dikehendaki melakukan debugging di tempat, dan biaya pentauliahannya tinggi.
Juruterbang akhir selatan Guodian laluan baru untuk peralatan domestik
Menurut statistik, Guodian NARI mempunyai 40% saham dalam sistem pemantauan trek di China, dan telah menerima pesanan sebanyak 2.8 bilion kepada 4.2 bilion yuan, yang membawa peningkatan pendapatan tahunan sebanyak 20% untuk syarikat itu. Sebagai pembekal peralatan domestik, pencapaian tersebut Ia boleh dikatakan berbangga.
Mengapa Guodian NARI mampu hampir separuh daripada pasaran sistem pengawasan bersepadu, terutamanya atas sebab-sebab berikut: Pertama, memasuki pasaran lebih awal, berbanding dengan beberapa perusahaan milik negara, operasi pasaran awal; Kedua, sebagai sistem pemantauan pengeluaran komprehensif untuk platform pengeluaran nasional, pengumpulan teknologi awal adalah agak mendalam. Difahamkan dalam tempoh lima tahun yang lalu, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan Guodian NARI menyumbang purata 8.52% pendapatan operasi, dan perbelanjaan R & D terkumpul adalah 870 juta. Di satu pihak, saya membeli teknologi teras dan melakukan penyelidikan dan pembangunan sendiri.
Malah, dalam beberapa bidang peralatan elektromekanik, kadar penyetempatan telah mencapai tahap yang tinggi. Sebagai contoh, dalam bidang bekalan kuasa rel ke kereta api, teknologi Dinghan kini mempunyai margin keuntungan kasar sebanyak 51.84% dalam sistem bijak isyarat orbit. Pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan telah meningkat tahun demi tahun. Pada tahun 2011, pelaburan R & D syarikat menyumbang 9.55% daripada pendapatan operasi.
Elektromekanik kereta api ke kereta api melibatkan keselamatan dan kestabilan sistem pengangkutan China. Jika teknologi teras mewah tidak dikuasai dan perusahaan yang didanai oleh asing mengawal sistem, sukar untuk membayangkan apa yang akan berlaku pada masa depan di peringkat keselamatan negara. Perusahaan peralatan elektromekanik China perlu mengukuhkan penambahbaikan teknologi inovasi bebas, dan ia adalah yang paling selamat untuk mempunyai kekuatan sebenar dalam tangan mereka sendiri.
