Enjin diesel dari Eropah
Di China, apabila anda menyebut enjin diesel, anda mungkin mula memikirkan trak besar atau traktor dalam fikiran anda, dan ekor masih boleh membawa asap hitam tebal. Walau bagaimanapun, jika enjin diesel disebut kepada orang Eropah, kemungkinan besar imej pelbagai kereta akan muncul dalam fikiran mereka. Perbezaan ini berkait rapat dengan sejarah kereta Eropah.
Eropah mempunyai akar yang mendalam dengan enjin diesel. Seawal 70 tahun yang lalu, sedan Mercedes-Benz berkuasa diesel dilahirkan, yang jauh lebih cekap daripada kereta bertenaga petrol yang lain pada zaman itu. Dan pada tahun 1990-an, kelahiran teknologi CDI (Sistem Rangkaian Penyambung Langsung Umum) sangat menggalakkan pembangunan dan mempopulerkan kenderaan diesel. Eropah juga membangunkan enjin diesel mereka. Kebanyakan bahan api Eropah bergantung kepada import, dan harga minyaknya relatif tinggi daripada di bahagian lain di dunia. Demi menjimatkan wang, orang lebih cenderung membeli kereta diesel yang cekap bahan bakar. Oleh itu, kejayaan teknikal enjin diesel pada dasarnya diperolehi daripada pengeluar kereta Eropah, dan kadar semasa kenderaan diesel di Eropah juga merupakan yang tertinggi di dunia. Perkembangan global syarikat kereta Eropah juga terus memacu populariti kenderaan diesel di seluruh dunia. Seterusnya, mari kita lihat penghasilan enjin diesel di pasaran automotif utama di seluruh dunia.
Separuh kereta Eropah menggunakan diesel
Sebagai tempat kelahiran enjin diesel di Eropah, bilangan kereta diesel sangat tinggi. Di satu pihak, kerana minyak sepenuhnya bergantung kepada import di Eropah, harga minyak purata lebih tinggi daripada di bahagian lain di dunia. Ciri-ciri penjimatan minyak enjin diesel disukai pengguna. Sebaliknya, negara-negara Eropah lebih prihatin terhadap pelepasan karbon dioksida dari segi standard pelepasan, yang menjadi punca kepada kesan rumah hijau. Mekanisme pelepasan karbon dioksida yang lebih rendah daripada enjin petrol tentu saja disokong oleh kerajaan, jadi kadar cukai diesel di Eropah lebih rendah daripada petrol. Oleh kerana kelebihan di atas, enjin diesel sangat kompetitif di Eropah. Menurut Wikipedia, pada tahun 2007, hampir 50% kereta baru yang dijual di Eropa menggunakan enjin diesel. Jika SUV dan pickup juga diambil kira, peratusan ini akan meningkat sekurang-kurangnya 10%.
Rakyat Amerika mengharapkan kereta diesel
Keadaan di Amerika Syarikat adalah berbeza dari Eropah. Dalam satu tangan, purata harga minyak AS adalah kira-kira dua kali lebih murah berbanding dengan Eropah, jadi ciri penjimatan minyak kenderaan diesel tidak menonjol. Sebaliknya, piawaian pelepasan AS adalah berbeza daripada yang terdapat di Eropah, dan lebih banyak perhatian diberikan kepada pengawalan oksida nitrogen dan bahan partikulat, yang merupakan enjin diesel lembut. Di bawah pengaruh piawaian pelepasan, kadar cukai diesel juga lebih tinggi daripada petrol, yang menjadikan ekonomi kenderaan diesel Amerika berkurang. Pada masa ini, kadar kenderaan petrol di Amerika Syarikat adalah setinggi 95% (termasuk SUV, kenderaan komersial), dan banyak stesen minyak tidak mempunyai pam bahan api diesel. Untuk semua sebab, kereta diesel yang dibuat oleh syarikat kereta Amerika biasanya dijual ke Eropah dan tidak dijual di pasaran domestik. Bagaimanapun, banyak rakyat Amerika menyeru lebih banyak kenderaan diesel untuk muncul di negara ini. Seorang pemilik kereta di laman web ScientificAmerican mempersoalkan: Mengapa banyak kenderaan diesel berprestasi tinggi Eropah tidak terdapat di Amerika Syarikat? Kebanyakan tindak lanjut menyokong kenderaan diesel, dan mereka mengkritik standard pelepasan kerajaan negeri untuk usang, gabungan syarikat kereta dan syarikat minyak, dan kadar cukai tinggi untuk bahan api diesel.
Kereta diesel di China dan Jepun masih belum popular
Keadaan di Jepun serupa dengan Amerika Syarikat. Di satu pihak, harga minyak Jepun adalah rendah, dan ekonomi diesel tidak menonjol. Sebaliknya, peraturan emisi Jepun adalah yang paling ketat di dunia, dan kenderaan diesel sukar diperolehi untuk dijual di negara ini. Perkadaran kenderaan diesel di Jepun hanya sekitar 0.5%, tetapi banyak syarikat kereta Jepun telah menghasilkan model diesel yang dijual di Eropah.
Keadaan di China agak istimewa. Standard pelepasan negara China pada asasnya disalin dari Eropah. Adalah munasabah untuk mengatakan bahawa ia memberi manfaat kepada syarikat-syarikat kereta Eropah untuk menghasilkan massa dan menjual kereta diesel di China. Tetapi pada masa ini, walaupun kebanyakan kenderaan komersial dan banyak SUV menggunakan diesel, kadar kereta yang menggunakan diesel adalah sangat rendah, kira-kira 0.2%, bukan sahaja jauh lebih rendah daripada Eropah, tetapi juga lebih rendah daripada Amerika Syarikat dan Jepun di mana kenderaan diesel masih tidak popular. . Sebab-sebab tertentu sangat rumit dan akan dinyatakan kemudian.
