Memandu motor kenderaan tenaga baru dan analisis pasarannya
Prestasi kenderaan tenaga baru ditentukan oleh komponen teras "tiga kuasa" yang terdiri daripada bateri kuasa, motor pemacu dan pengawal motor, dan juga dikenali sebagai "tiga besar" dalam industri. Motor pemacu adalah sumber tenaga kenderaan tenaga baru, yang bersamaan dengan enjin kenderaan bahan api; pengawal motor merujuk kepada peranti yang mengawal motor pemacu.
Gambaran keseluruhan motor kenderaan tenaga baru
Motor pemacu adalah salah satu daripada tiga komponen utama kenderaan tenaga baru. Berbanding dengan motor industri tradisional, motor memandu kenderaan tenaga baru mempunyai keperluan teknikal yang lebih tinggi. Seperti motor biasa, motor pemanduan tenaga baru ini terdiri daripada tiga bahagian: stator, rotor dan struktur mekanikal. Oleh kerana ruang pemasangan sempit, persekitaran kerja keras, dan sebab-sebab khas seperti getaran tinggi, kesan besar, kakisan yang teruk, suhu tinggi dan kelembapan yang tinggi, motor pemacu tenaga baru perlu mempunyai ketumpatan tinggi, saiz kecil, kuasa tinggi, tork tinggi, kebolehpercayaan, ketahanan dan kos rendah dan ciri-ciri lain.
Dengan kejayaan kenderaan tenaga baru di China, kadar pertumbuhan motor kenderaan tenaga baru juga sangat tinggi. Diharapkan dengan pertumbuhan berterusan pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru dalam beberapa tahun akan datang, pasaran motor akan menunjukkan pertumbuhan pesat. Pada tahun 2016, jualan kenderaan tenaga baru China memandu sebanyak 559,000 unit, dan dijangka ruang pasaran akan melebihi 98 bilion yuan pada tahun 2020.
Dalam beberapa tahun akan datang, bahagian motor kereta penumpang tenaga baru akan menunjukkan arah aliran menaik. Dianggarkan bahawa menjelang 2020, nisbah motor kereta penumpang tenaga baru akan mencapai 47.4%, dan kadar kereta penumpang tenaga baru akan mencapai 42.7%. 10%.
Jenis motor kenderaan tenaga baru
Terdapat empat jenis motor kenderaan tenaga utama: motor DC, motor tanpa segerak AC, motor tanpa magnet magnet kekal (termasuk motor segerak magnet kekal) dan menukar motor keengganan.
Motosikal magnet kekal segmen menduduki bahagian terbesar pasaran motor domestik kerana kecekapan tinggi mereka, ketumpatan kuasa tinggi dan saiz kecil, dan kebanyakannya digunakan dalam bidang kenderaan penumpang.
Motor asynchronous AC agak mudah kerana kosnya rendah dan struktur mudah, dan teknologi kawalannya agak matang. Walau bagaimanapun, saiznya yang besar dan berat berat semua mengehadkan permohonannya yang luas ke tahap tertentu, terutamanya digunakan dalam tenaga baru. Kereta penumpang dan beberapa kereta penumpang.
Struktur motor keengganan beralih adalah mudah dan boleh dipercayai, dan kos sistem adalah rendah. Walau bagaimanapun, memandangkan motor keengganan yang beralih mempunyai keburukan turun naik tork, bunyi bising tinggi dan sistem tidak linear, aplikasi semasa adalah terhad, dan ia terutamanya digunakan untuk bidang bas tenaga baru.
