Dasar penjimatan tenaga membantu pembangunan motor yang cekap
Beberapa hari yang lalu, Majlis Negeri telah mengadakan mesyuarat untuk mengkaji dasar dan langkah-langkah untuk mempromosikan penggunaan peralatan rumah yang cekap tenaga, kereta penjimatan tenaga, motor kecekapan tinggi, dan lain-lain, dan memutuskan untuk mengatur 1.6 bilion yuan untuk menyokong promosi motor kecekapan tinggi. Terjejas oleh berita baik ini, harga saham syarikat kereta api dan syarikat yang diselaraskan tenaga telah meningkat ke tahap yang berbeza-beza dalam beberapa hari kebelakangan ini.
Sebagai segmen pasaran, motor kecekapan tinggi adalah industri yang paling kurang disebut dalam skop subsidi ini. Mereka juga kali pertama Majlis Negeri telah menyatakan sokongan dan promosinya, yang menunjukkan penekanan negara terhadap industri motor yang cekap.
China telah menjadi negara pengeluar motor utama, menguasai teknologi pengeluaran kecekapan tinggi dan motor penjimatan tenaga yang cekap tinggi, tetapi secara keseluruhan, daya saing industri masih lemah. Sejumlah besar kecekapan tenaga motor dan rendah mengehadkan pembangunan negara ekonomi negara yang sihat. Motor kecekapan tinggi telah digunakan secara meluas di Amerika Syarikat, dan kebanyakan negara masih menggunakan motor biasa dengan tiga peringkat berikut. Terjejas oleh faktor-faktor seperti pelaburan besar dalam penyelidikan dan pembangunan dan kos pengeluaran yang tinggi, harga berkecekapan tinggi dan motor penjimatan tenaga tinggi dan tidak boleh dinaikkan pangkat dan bersungguh-sungguh. Ini semakin meluaskan jurang antara tahap kecekapan tenaga motor semasa China dan negara-negara asing. Asimetri maklumat, idea-idea salah letak, penyelewengan pasaran, dan kurang kesedaran pemuliharaan tenaga juga menjadi halangan dalam promosi.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, China telah mempelajari dan memperkenalkan dasar insentif secara aktif. Selepas pelancaran produk penjimatan tenaga Huimin pada tahun 2009, lebih daripada 5 juta kilowatt motor berkecekapan tinggi dinaikkan pangkat dalam tempoh tiga tahun. Pada awal tahun 2011, Kementerian Kewangan dan Pembangunan Nasional dan Suruhanjaya Pembaharuan telah mengeluarkan Notis untuk Melakukan Kerja yang Baik dalam Mempromosikan Tenaga Tenaga Tenaga pada tahun 2011. Pada bulan Mac tahun itu, Hunan Xiangtan mengadakan Motor Kecekapan Tinggi Kebangsaan 2011 Persidangan Kerja Promosi. Tugas promosi untuk tahun ini adalah 31.77 juta kilowatt, menyumbang kira-kira 30% daripada jualan domestik domestik. Pada masa yang sama, kedua-dua kementerian dan komisen akan meningkatkan piawaian subsidi bagi penjimatan tenaga yang tinggi untuk penjimatan tenaga tiga fasa motor tidak segerak sederhana dan sederhana, motor tanpa asynchronous tiga fasa tinggi dan magnet tetap jarang bumi masing-masing. Ia dapat dilihat bahawa negara ini bertekad untuk mempromosikan kecekapan tinggi dan motor penjimatan tenaga.
Subsidi 1.6 bilion yang disusun hari ini boleh dianggap sebagai baling-baling untuk pembangunan selanjutnya motor berkecekapan tinggi. Walaupun skala subsidi adalah penurunan nilai output industri motor, ia masih dianggap mempunyai kesan yang jelas. Data menunjukkan bahawa kadar pertumbuhan nilai tambah perindustrian, jumlah import dan eksport, penggunaan elektrik dan petunjuk lain jatuh ke angka tunggal pada bulan April, yang menunjukkan bahawa ekonomi masih dalam trend menurun, terutamanya nilai tambah perindustrian dan penurunan data eksport sangat besar. Ekonomi keseluruhan masih dalam proses untuk mengundurkan diri. Berdasarkan dasar yang berkaitan pada tahun 2009, dasar ini memberikan perhatian yang lebih kepada mempromosikan gabungan permintaan domestik dan pelarasan struktur, dengan itu mempromosikan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan dan penstrukturan semula industri.
Sesetengah penganalisis percaya bahawa pada tahun 2012, di bawah latar belakang dasar yang relevan, keadaan pasaran motor berkuasa tinggi kecekapan tinggi akan lebih optimistik. Penggunaan subsidi kewangan boleh memobilkan minat para pengguna motor yang cekap tinggi untuk membeli, dan secara beransur-ansur memperbaiki mekanisme industri, dan pada akhirnya mencapai subsidi kewangan untuk membimbing permintaan pasaran untuk memulakan piawai kecekapan tenaga pelarasan struktur produk untuk meningkatkan pengoptimuman industri dan menaik taraf bulatan yang mulia. Sesetengah pakar mengatakan bahawa dari 2012 hingga 2016, kapasiti pasaran motor dan sistem kawalan kenderaan tenaga China akan menjadi lebih daripada 50 bilion yuan. Dengan pelaksanaan dasar sokongan kenderaan tenaga baru, industri motor automotif akan menyambut tempoh pembangunan emas.
