Dalam tempoh Rancangan Lima Tahun ke-11, projek sistem penjimatan tenaga motor dimasukkan dalam projek kunci utama ten penjimatan tenaga negara. Didorong oleh dasar kebangsaan, sistem motor telah membuat kemajuan besar dalam mempromosikan produk penjimatan tenaga, penyelidikan dan pembangunan teknologi penjimatan tenaga, dan pelaksanaan projek transformasi teknologi penjimatan tenaga. Industri motor adalah dari segi skala industri, struktur produk, tahap teknikal dan pemasaran. Telah bertambah baik. Walau bagaimanapun, Li Aixian berkata pada mesyuarat itu bahawa kita mesti memahami dengan jelas kompleks dan jangka panjang penjimatan tenaga dalam sistem motor. Kekangan sumber dan alam sekitar China semakin menonjol. Masih terdapat jurang yang besar antara tahap penjimatan tenaga sistem motor dan permintaan, terutamanya dalam piawaian teknikal. Kerja asas perlu disatukan; peralatan yang cekap, umum dan khas masih belum dibangunkan; pencocokan munasabah sistem motor dan kecekapan operasi perlu dipertingkatkan; pasukan perkhidmatan penjimatan tenaga pihak ketiga perlu dikukuhkan; mekanisme dasar perlu ditingkatkan. Zhang Xin juga berkata dalam ucapan seterusnya bahawa teknologi penjimatan tenaga motor China adalah mundur, sistem motor tidak cekap, dan pasaran motor kecekapan tinggi semasa adalah kecil. Walaupun terdapat banyak syarikat yang menghasilkan motor kecekapan tinggi di China, pasaran mereka hanya 10% hingga 15% daripada jumlah pasaran motor. Sebilangan besar nisbah 10% hingga 15% ini adalah untuk eksport. Menurut "Laporan Penyelidikan Mengenai Cara dan Penangguhan untuk Pengendalian Motor Teknologi Pengawalan Kelajuan", pada akhir tahun lalu, pangsa pasar motor kecekapan tinggi di China kurang daripada 3%. Berdasarkan Rancangan Lima Tahun ke-11, kerja-kerja penjimatan tenaga Motor Lima Tahun Ke-12 akan terus dibangunkan. Pelan kerja komprehensif untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan dalam Rancangan Lima Tahun Ke-12 menunjukkan bahawa dalam tempoh lima tahun akan datang, ia akan mencapai pengurangan penggunaan sebanyak 16% per 10,000 yuan KDNK dan matlamat untuk menjimatkan 670 juta tan standard arang. Sebagai projek utama untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan, kecekapan operasi sistem motor perlu ditingkatkan sebanyak 2 hingga 3 mata peratusan.
Pada bulan Mac tahun ini, Kementerian Kewangan dan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara bersama-sama mengeluarkan "Notis Percetakan dan Pengedaran Peraturan Pelaksanaan untuk Promosi Motor Cekap untuk Produk Penjimatan Tenaga untuk Manfaat Rakyat", dan mempromosikan kecekapan tinggi motor dengan meningkatkan subsidi kewangan. Tugas promosi motor kecekapan tinggi tahun ini ialah 31.77 juta kilowatt, mencakupi kira-kira 30% daripada jualan motor domestik tahunan. Mengikut sumber yang berkaitan, pertumbuhan motor kecekapan tinggi dalam tempoh lima tahun akan datang adalah peristiwa yang tidak dapat dielakkan, dengan anggaran kadar pertumbuhan tahunan sebanyak 70% di atas secara konservatif. Pertumbuhan kelajuan tinggi motor kecekapan tinggi mempunyai kesan yang meluas terhadap industri dengan mengorbankan pasaran motor umum. Diharapkan pengeluaran dan penjualan motor elektrik biasa akan mula meningkat secara negatif dari tahun 2013, dan bahagian pasarannya akan kurang daripada 30% pada tahun 2015. Tidak dapat diperdebatkan bahawa motor umum dapat dihapuskan sepenuhnya dari pasaran dasar itu.
