Honda bekerjasama dalam penyelidikan dan pembangunan magnet baru untuk produk motor, mengurangkan pergantungan kepada sumber-sumber Cina
Penggunaan magnet neodymium selalu dibatasi oleh unsur-unsur nadir bumi, dan kemunculan teknologi baru akan memecahkan halangan ini. Baru-baru ini, Honda dan Datong Electronics mengumumkan bahawa mereka telah menggunakan teknologi baru untuk menghasilkan magnet berprestasi tinggi tanpa nadir bumi, magnet neodymium panas yang cacat, yang kebanyakannya digunakan untuk membuat motor elektrik.
Baru-baru ini, Honda dan Datong Electronics mengumumkan bahawa mereka telah menggunakan teknologi baru untuk menghasilkan magnet berprestasi tinggi tanpa nadir bumi, magnet neodymium panas yang cacat, yang kebanyakannya digunakan untuk membuat motor elektrik. Kaedah baru ini akan mengurangkan pergantungannya ke atas import China unsur nadir bumi.
▲ Untuk meningkatkan prestasi motor, Honda telah mengoptimumkan bahan magnet baru ini. Semasa menukar bentuk magnet, Honda juga telah mengubah bentuk bentuk rotor untuk memaksimumkan fluks magnet magnet.
"Magnet magnet neodymium termal tidak mengandungi unsur-unsur nadir bumi, tetapi ia mempunyai rintangan haba yang kuat dan sifat-sifat magnetik, yang dapat memenuhi keperluan motor pemacu kenderaan hibrid." Magnet magnet neodymium ini akan mula digunakan pada sistem hibrid Honda Freed. Dibebaskan mensasarkan MPV kecil dan merancang untuk dipublikasikan sebelum akhir tahun ini. Di masa depan, Honda akan mengadopsi teknologi ini dalam lebih banyak model baru.
Pada tahun 2010, disebabkan oleh isu Laut China Timur, hubungan Sino-Jepun tegang, dan China secara sementara melarang eksport unsur-unsur nadir bumi ke Jepun. Untuk meningkatkan autonomi syarikat dan memastikan bekalan bahan mentah yang stabil, Honda mengumumkan bahawa ia akan bekerjasama dengan Datong Electronics untuk membangunkan magnet baru yang tidak mengandungi nadir bumi.
Di antara semua magnet di dunia hari ini, magnet neodymium adalah yang paling berkuasa dan boleh digunakan dalam pembuatan kenderaan elektrik dan motor pemacu kenderaan hibrid. Memandangkan pasaran kenderaan elektrik terus berkembang, permintaan untuk magnet neodymium akan meningkat dengan pesat pada masa akan datang.
▲ Rizab unsur-unsur nadir bumi tidak teragih di dunia. Rizab bumi China jarang menguasai hanya 35% daripada jumlah global, tetapi ia menyumbang 93% daripada bekalan global unsur-unsur nadir bumi.
Oleh kerana batasan persekitaran kerja, jika magnet neodymium digunakan untuk motor memandu kenderaan elektrik, ia mesti mempunyai rintangan haba yang kuat. Untuk meningkatkan rintangan haba magnet neodymium, kaedah umum yang digunakan dalam industri ini adalah untuk menambahkan unsur-unsur nadir bumi (lanthanum dan cerium) kepada magnet neodymium.
Walau bagaimanapun, rizab jarang bumi tidak diagihkan secara tidak rata di seluruh dunia. Rizab bumi China jarang menguasai hanya 35% daripada jumlah global, tetapi menyumbang 93% daripada bekalan global unsur-unsur nadir bumi. Di samping itu, unsur-unsur nadir bumi adalah logam jarang, dan bekalan dan harga mereka terjejas oleh banyak faktor. Oleh itu, dari perspektif kestabilan dan kos pembekalan, mengurangkan penggunaan elemen nadir bumi pada magnet neodymium sangat penting untuk pembangunan Honda dan Datong.
Pada masa ini, Datong telah menyedari pengeluaran massal magnet neodymium melalui proses ubah bentuk terma. "Proses ubah bentuk terma boleh menyusun semula zarah kristal skala nano ke dalam struktur kristal yang baru. Struktur baru sepuluh kali lebih kecil daripada magnet sintered, sehingga dapat menghasilkan magnet dengan rintangan panas yang lebih tinggi. "
▲ Magnet neodymium yang cacat terma akan mula digunakan pada sistem hibrid Honda Freed. Dibebaskan mensasarkan MPV kecil dan merancang untuk dipublikasikan sebelum akhir tahun ini.
Untuk meningkatkan prestasi motor, Honda telah mengoptimumkan bahan magnet baru ini. Semasa menukar bentuk magnet, Honda juga telah mengubah bentuk bentuk rotor untuk memaksimumkan fluks magnet magnet. Selepas pengoptimuman, motor, yang tidak mengandungi magnet nadir bumi, mempunyai tahap tork, kuasa dan rintangan yang sama seperti motor konvensional.
Penggunaan magnet neodymium selalu dibatasi oleh unsur-unsur nadir bumi, dan kemunculan teknologi baru akan memecahkan halangan ini. Datong berkata selepas menguasai teknologi ini, syarikat akan dapat mengelakkan risiko yang berkaitan dengan bekalan sumber dan mempelbagaikan saluran perolehannya.
Dengan subsidi dari Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri (METI), Datong Electronics merancang untuk menggunakan lini produk baru Kota Nakatsugawa di Prefektur Gifu untuk memastikan pengeluaran massa dan penghantaran magnet baru.
