Keadaan industri penyongsang
Kami meramalkan bahawa industri penyongsang juga akan melihat pertumbuhan pesat. Mengikut anggaran, pendapatan jualan pasaran penyongsang akan meningkat daripada $ 1.2 bilion pada tahun 2015 kepada 13.3 bilion pada tahun 2030.
Dari sudut jualan, kerana nisbah penyongsang kepada motor pada dasarnya adalah 1: 1, dianggarkan jumlah jualan akan meningkat dari 3.6 juta pada tahun 2015 kepada 49 juta pada tahun 2030.
Pada masa yang sama, harga basikal akan turun dari $ 300- $ 400 hingga $ 200- $ 300, terutamanya disebabkan oleh kesan skala kos selepas jumlah.
Sama seperti bidang motor, Toyota Group juga kini mengetuai industri penyongsang. Pada masa yang sama, Denso Group, anak syarikat Toyota Group, kini sedang mengembangkan pelanggan penyongsang secara besar-besaran. Selepas Toyota, Mitsubishi Electric juga mempunyai bahagian pasaran yang besar.
Evolusi teknologi
Dari klasifikasi motor, terdapat empat jenis utama: DC, induksi AC, penyelarasan magnet kekal dan keengganan yang ditukar. Motor kenderaan tenaga baru terutamanya menggunakan tiga yang terakhir.
Pada masa ini, penyegerakan magnet kekal adalah jenis motosikal arus perdana kerana prestasi cemerlangnya. Motor asynchronous AC adalah berpatutan, tetapi mempunyai prestasi yang lebih rendah dan digunakan oleh sesetengah pengeluar di AS dan China. Kelebihan utama motor keengganan yang ditukar adalah harga rendah mereka, tetapi terdapat juga masalah teknikal bunyi dan getaran. Sekiranya masalah ini dapat diselesaikan, motor keengganan yang dialihkan akan mempunyai pasaran yang besar.
AC asynchronous motor: Walaupun dari sudut pandangan semasa, motor asynchronous AC (kuasa undian adalah sekitar 79-85) tidak mempunyai kelebihan berbanding kekuatan segerak magnet kekal, tetapi kosnya jauh lebih rendah daripada motor segerak magnet kekal. Dari segi volum, motor asynchronous AC lebih besar daripada motor segerak magnet kekal, terutamanya disebabkan oleh kekangan reka bentuk.
Motor segeros magnet kekal: Terdapat pemutar dengan magnet kekal di dalam motor. Kuasa sistem keseluruhan adalah besar (sekitar 90-92), dan jumlahnya kecil. Kosnya agak mahal, terutamanya disebabkan oleh harga bahan magnet kekal yang tinggi. Penyelidikan untuk mengurangkan penggunaan magnet kekal kini sedang dijalankan, dan penyelidikan juga tertumpu kepada meningkatkan kecekapan output magnet. Motor magnet kekal adalah jenis motor yang paling banyak digunakan dalam industri motor elektrik hari ini.
Switched Reluctance Motor: Harga motor keengganan yang beralih sangat kompetitif, terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa tidak ada magnet kekal kos tinggi di rotornya, dan kuasanya sederhana (kuasa diberi adalah sekitar 80-86). Oleh kerana daya tarik pemegun dan rotor digunakan untuk memberikan kuasa, getaran dan bunyi yang disebabkan dalam proses adalah masalah utama. Oleh kerana motorsikal kenderaan elektrik kini dalam masa yang pesat, kami percaya bahawa peningkatan permintaan akan mempercepat inovasi teknologi.
