Pada 2016, kapasiti terpasang baru tenaga auto motors adalah hampir 600,000 unit, dan magnet kekal synchronous Motor menyumbang sebanyak 77%.
Menurut data di Institut Penyelidikan elektrik yang pertama, kapasiti terpasang tenaga kenderaan memandu motor yang baru dicapai 595,000 unit pada 2016, yang serupa dengan output kenderaan tenaga baru. Mengikut jenis motor, magnet kekal synchronous motor masih arus perdana, dengan lebih dari 450.000 unit dipasang, mewakili 77%; Kapasiti dipasang motor asynchronous AC ialah lebih daripada 140 juta, mewakili 23%; diikuti oleh hibrid excitation synchronous motor, motor magnet kekal / Brushless DC dipasang kapasiti hampir 2,000 unit, hanya 1%. (Lihat data berkaitan bateri: 2016 kuasa bateri penghantaran sampai 28Gwh BYD / CATL / Waterma / Guo Xuan mewakili 66%)
Ianya bernilai menunjukkan bahawa jenis-jenis Motor dalam bidang kenderaan tenaga baru adalah kebanyakannya AC motor, dan sejumlah kecil model dilengkapi dengan motor DC. Intuitif perbezaan di antara kedua-dua adalah bahawa bekalan kuasa luar berbeza: satu ialah DC dan lain-lain adalah ekar struktur bercakap, prinsip DC motor adalah agak mudah, tetapi struktur adalah rumit dan tidak mudah untuk mengekalkan, dan prinsip AC motor adalah rumit tetapi struktur adalah agak mudah dan mudah untuk mengekalkan. DC motor mempunyai kelajuan yang baik peraturan prestasi, dan mencapai kelajuan yang seragam dan lancar stepless peraturan di bawah keadaan beban yang tertentu, supaya pelbagai peraturan kelajuan adalah luas; tork permulaan itu terpulang, penyelarasan kelajuan dapat direalisasikan sekata dan ekonomik, jadi jumlah kecil di medan tenaga baru (hampir ribuan kapasiti terpasang Taiwan kebanyakannya digunakan untuk kenderaan yang besar seperti kereta penumpang. AC motor mempunyai kecekapan kerja yang tinggi, bunyi yang agak kecil dan kelebihan, jadi ia digunakan secara meluas dalam bidang kenderaan penumpang tenaga baru.
Di sepanjang tahun, Terdapat sebilangan kecil daripada model yang dilengkapkan dengan dua atau lebih pemacu Motor dalam pengagihan kenderaan tenaga baru. Antaranya, bilangan model dalam segmen kenderaan penumpang melebihi 25,000, dan bilangan motors adalah lebih daripada 50,000. Dalam bidang kenderaan perdagangan, jumlah bilangan kereta penumpang dan kenderaan tujuan khas adalah 34,000, dan jenis-jenis Motor kebanyakannya tertumpu di synchronous Motor magnet kekal.
Antaranya dalam bidang baru tenaga kereta penumpang dan kenderaan komersial, kapasiti terpasang Motor menyumbang sebanyak 57% dan 43% masing-masing. Dalam medan tenaga komersil kenderaan baru, jumlah kapasiti terpasang memandu Motor pada 2016 dicapai unit 253,500, terutamanya berasaskan magnet kekal synchronous motor, dengan sejumlah kecil motor DC yang diedarkan. Berbanding dengan bas-bas tenaga baru dan kenderaan elektrik yang tulen, kapasiti yang dipasang adalah sama dengan model. Kapasiti dipasang kenderaan elektrik yang tulen adalah hampir 100,000 unit, jauh kurang daripada kapasiti terpasang 152,000 bas tenaga baru. Kapasiti dipasang dua model adalah 26% masing-masing. Dan 17%.
Perbezaan adalah jenis-jenis pemacu Motor bagi kenderaan elektrik tulen tertumpu pada AC asynchronous motors dan magnet kekal synchronous motor. Kapasiti dipasang dua jenis Motor dikekalkan pada nisbah 3:2. Bilangan pemacu Motor untuk model tunggal secara asasnya hanya satu. Dalam medan baru tenaga bas, terdapat lebih daripada 4,000 kereta penumpang dimuatkan dengan dua Motor memandu (dwi memandu), yang tertumpu di model bas elektrik tulen seperti BYD, Changjiang dan Shenwo.
Menurut pengeluar tertentu, menurut kapasiti 2016 yang dipasang, pengeluar top 15 mempunyai lebih daripada 10,000 unit memandu motor. Antaranya, hanya BYD, yang telah dipasang melebihi 100,000 unit, menerajui senarai, membentuk 23.2%. Kedua, BAIC. Cangzhou elektrik Hengyi, Yutong, Kumpulan Anhui Juyi dan United Auto elektronik mempunyai kapasiti 20,000 unit yang telah dipasang. Bilangan pengeluar motor di enam atas telah mencapai 300,000 unit, mewakili hampir 50% daripada jumlah keseluruhan, dan kepekatan kapasiti pengeluaran yang agak tinggi. Kebanyakan pengeluar utama produk adalah terutamanya magnet kekal synchronous motor, dan jenis-jenis Motor termasuk Beiqi, Jiangling dan Jingjin elektrik diliputi dengan magnet kekal synchronous Motor dan Motor AC asynchronous. Antaranya, output Jiangling memandu Motor adalah terutamanya AC motors asynchronous. Terdapat agak beberapa magnet kekal synchronous motor. Jenis motor elektrik dalam Zhangzhou Hengyi juga adalah terutamanya AC motor asynchronous.
Antara top 15 memandu motor pengilang dalam bidang kenderaan penumpang tenaga baru, kapasiti terpasang telah mencapai 111,000 unit, mewakili 74%, dengan tahap kepekatan yang tinggi. Hanya dua syarikat menghasilkan AC asynchronous motors. Jenis-jenis motor yang dihasilkan oleh pengeluar lain akan tertumpu di synchronous Motor magnet kekal. Dalam bidang kenderaan khas, antara pengeluar top 15, kapasiti dipasang yang terkumpul ialah 86,000 unit, membentuk medan kenderaan khas. 86% daripada kapasiti terpasang total, di mana 5 dan 10 Syarikat menghasilkan AC asynchronous motors dan magnet kekal synchronous motor.
