Mengatasi dua masalah utama, sel-sel bahan api hidrogen dapat mengalu-alukan perkembangan industri
Beberapa hari lalu, kumpulan pertama kumpulan sel bahan api hidrogen 28 di China telah dimasukkan ke dalam operasi di Foshan dan Yunfu, menandakan pencapaian besar China dalam sel bahan api hidrogen.
Pada masa ini, Toyota, Honda dan pengedar kereta lain juga telah melancarkan kenderaan sel bahan api hidrogen mereka, dan secara berperingkat dipromosikan. Industri ini juga percaya bahawa perkembangan masa depan sel bahan api hidrogen juga agak besar. Terutama dalam hal pencemaran alam sekitar yang serius di China, pembangunan industri tenaga baru akan dipromosikan untuk mencapai matlamat pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Dari keadaan semasa di China, sel bahan bakar hidrogen yang tidak melibatkan pembakaran, tiada kehilangan mekanikal, kadar penukaran tenaga yang tinggi, dan hanya tenaga elektrik, haba dan air secara teorinya yang paling ketara di kalangan teknologi yang dapat dilihat sekarang. Menjanjikan.
Prinsip kerja asas sel bahan bakar hidrogen adalah menghantar hidrogen ke plat anoda (elektrod negatif) sel bahan bakar. Selepas pemangkin (platinum), satu elektron dalam atom hidrogen dipisahkan, dan ion hidrogen (proton) yang kehilangan elektron melalui pertukaran proton. Membran mencapai plat katod (elektrod positif) sel bahan bakar dan rekombinasi dengan atom oksigen dan ion hidrogen ke dalam air.
Berdasarkan prinsip-prinsip di atas, sel bahan api hidrogen pada masa ini mempunyai halangan penting dari segi keselamatan dan kos pengeluaran berbanding dengan bateri litium. Dari segi keselamatan, sel-sel bahan api hidrogen lebih cenderung membocorkan, yang merupakan bahaya keselamatan terbesar. Sebaik sahaja kebocoran berlaku, sel-sel bahan api hidrogen lebih cenderung meletup, kuasa letupan lebih besar, dan kerosakan secara semula jadi lebih besar. Dari segi kos, komponen terpenting sel bahan api hidrogen adalah membran perfluorinated dan pemangkin platinum. Kos dua bahan ini agak tinggi. Mengambil platinum sebagai contoh, harga pasaran semasa lebih mahal daripada emas 24K, dan outputnya kecil. Sangat sukar untuk memasukkannya ke dalam bateri secara besar-besaran. Sekiranya kecekapan pasaran masih tidak menentu, kos pengeluaran dan tekanan pengeluaran perusahaan sangat meningkat.
Walau bagaimanapun, jika masalah di atas dapat diselesaikan, akan ada potensi pembangunan yang besar untuk sel bahan bakar hidrogen. Ia disebut dalam "Made in China 2025" bahawa pada tahun 2025, kebolehpercayaan dan ekonomi sistem stack sel bahan bakar akan bertambah baik, dan ia akan mempunyai daya saing pasaran tertentu berbanding dengan kenderaan tradisional dan kenderaan elektrik, mencapai pengeluaran besar-besaran dan promosi pasaran .
