"Tetap teras magnetik" akan mencergaskan "kereta menghancurkan Hong Kong"
Trem Hong Kong, yang dikenali sebagai "kereta yang menghancurkan", telah berada di Hong Kong sejak tahun 1904 dan mempunyai sejarah lebih daripada 100 tahun. Mereka masih disukai oleh warga Hong Kong dan pelancong. Mereka bergerak setiap hari di jalan-jalan di Hong Kong dan penuh dengan daya hidup. Salah satu sebab yang paling penting ialah ia mempunyai "teras" yang sentiasa muda. "Inti" ini telah dinaik taraf oleh Yongji Electric Company dari China CRRC.
Pada 28 Januari 2016, sistem tarikan magnet kekal yang dibangunkan oleh CRRC Yongji Motor Company untuk Hong Kong Tram melepasi penilaian Beijing Jiaotong University, Southwest Jiaotong University, unit CRRC yang berkaitan dengan China dan Hong Kong Tramways Co., Ltd. Kesimpulan ulasan ahli menunjukkan bahawa reka bentuk sistem telah mencapai tahap maju sistem pemacu elektrik domestik dan mempunyai syarat untuk memuat dan pentauliahan.
Sistem pemanduan elektrik pertama kereta api elektrik Hong Kong adalah sistem pemacu elektrik DC yang dikuasakan oleh motor DC. Pada tahun 2008, Yongji Electric Company merancang sistem pemacu elektrik tanpa segerak AC mengikut kehendak Syarikat Trem Hong Kong. Ia meningkatkan kelantangan sistem, daya tarikan dan skim penyelenggaraan sementara meningkatkan kebolehpercayaan sistem. Sistem memandu elektrik tanpa asynchronous pertama dihantar kepada pengguna pada bulan April 2009. Ini juga merupakan kali pertama bahawa seratus tahun "kereta menghancurkan" telah menjalani peningkatan menyeluruh sistem pemacu elektrik. Sehingga sekarang, Yongji Electric telah menyediakan 71 set sistem traksi tak segerak untuk Tram Hong Kong, yang sepenuhnya mengekalkan daya hidup "brek".
Dengan peningkatan kenderaan dalam talian untuk sistem tak segerak AC, kapasiti grid Stesen Keretapi DC Electric Railway Hong Kong secara beransur-ansur tidak dapat menyokong lebih banyak sistem asynchronous AC berjalan secara dalam talian pada masa yang sama. Untuk tujuan ini, pada awal tahun 2015, Yongji Electric Co., Ltd. mula membangunkan sistem pemanduan elektrik magnet AC yang lebih cekap dan penjimatan tenaga untuk trem Hong Kong. Pada masa ini, sistem melengkapkan percubaan prototaip, ujian jenis, ujian penyesuaian bersama tanah dan melalui kajian pakar, akan menjalankan penilaian operasi pemuatan.
Pada masa ini, hanya beberapa syarikat seperti Alstom dari Perancis mempunyai pengalaman dalam penggunaan massa teknologi daya tarikan magnet kekal, dan pembangunan domestik magnet kekal motor segerak magnet dan sistem pemacu magnet kekal magnet masih belum digunakan ke kereta kereta bandar. bidang. Hong Kong Tram Permanent Magnet Electric Drive System adalah produk baru yang dibangunkan oleh Yongji Electric Company di bidang railcars setelah menguasai teknologi kawalan magnet kekal seperti kenderaan elektrik dan sistem penggerak marin.
Motor magnet kekal mempunyai kelebihan jelas seperti saiz kecil, ringan, kecekapan tinggi, bunyi yang rendah, kelajuan stabil dan kebolehpercayaan yang tinggi, dan lebih sesuai untuk kenderaan kereta api bandar. Sejumlah besar contoh penyelidikan dan operasi di rumah dan di luar negara menunjukkan bahawa kelebihannya dalam pengangkutan bandar adalah sangat efisien dan menjimatkan tenaga. Di bawah keadaan operasi yang sama, sistem daya tarikan magnet tetap boleh menjimatkan lebih daripada 20% tenaga berbanding dengan sistem tarikan tak segerak. Peningkatan apabila prestasi brek regeneratif meningkat. Dengan trem Hong Kong semasa berjalan 10 jam sehari, perjalanan itu adalah kira-kira 120 kilometer, penggunaan kuasa tahunan sistem tarikan tak segerak adalah 50,000 darjah, dan sistem daya tarikan magnet kekal dipasang sekurang-kurangnya 9000 darjah setahun.
