Penemuan terbaru dalam pembangunan teknologi enjin diesel marin China
Perlu dinyatakan bahawa "dua projek khas (enjin mesin dan turbin gas)" juga telah dibincangkan pada peringkat tinggi, sedang bersedia untuk melaksanakan, dan beberapa kerja telah pun bermula. Di samping itu, negara sedang bersedia untuk melancarkan projek khas untuk pembangunan enjin diesel berkelajuan rendah, yang sedang ditunjukkan. Penciptaan "China Heart" masih "di jalan raya."
China pertama yang membangunkan generasi pertama enjin diesel berkelajuan rendah marin kecil 6EX340EF dan enjin diesel berkelajuan tinggi 10000kW berkuasa tinggi 12MV390 secara rasmi dikeluarkan semasa Pameran Maritim Antarabangsa China ke-18.
Wu Qiang, pengurus besar China National Shipbuilding Corporation, memberitahu China Industry News bahawa kejayaan pembangunan 6EX340EF dan 12MV390 "Double Machines" memenuhi jurang domestik dan meletakkan asas bagi pelaksanaan projek inovasi autonomi kuasa kapal semasa "ke-13 Rancangan Lima Tahun ". Asas teknikal yang kukuh.
Jenama asing mendominasi pasaran
Kuasa marin termasuk enjin wap, turbin stim, enjin diesel, turbin gas dan loji kuasa nuklear. Enjin diesel adalah enjin utama. Pada masa ini, kapal bertenaga diesel menyumbang lebih daripada 95% daripada armada saudagar dunia. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, enjin dwi-bahan bakar yang didorong oleh gas asli cecair (LNG) juga telah digunakan untuk beberapa jenis kapal, dan dengan prestasi alam sekitar hijau yang sangat baik, mereka dianggap oleh industri sebagai trend kuasa kapal masa depan. Secara keseluruhan, teknologi kuasa marin adalah terutamanya dari pengeluar mesin marin tradisional seperti MAN dan Wärtsilä. Syarikat enjin diesel marin global terutamanya menggunakan lesen teknologi untuk pengeluaran dan penjualan. Antaranya, pengeluar enjin diesel Eropah lama yang diwakili oleh MAN dan Wärtsilä menduduki majoriti bahagian pasaran. Pada tahun 2014, kedua-dua syarikat menggunakan enjin diesel marin berkelajuan rendah dan bahagian pasaran enjin diesel berkelajuan sederhana marin adalah 99% dan 77% masing-masing.
Menurut statistik, kini terdapat kira-kira 80% pasaran enjin diesel marin global di Korea, Jepun dan China. Persaingan yang sengit antara pengeluar tuan rumah juga secara langsung mempengaruhi persaingan dalam industri kapal di negara tempat pengilangnya berada.
Mengambil pembawa LNG sebagai contoh, jenis kapal mewah ini, yang dikenali sebagai permata mahkota pembinaan kapal dengan kapal pesiar mewah, Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co, Ltd telah memimpin memecahkan monopoli asing pada tahun 2008 dan menjadi pembawa LNG antarabangsa. Pemimpin dalam pembinaan. Walau bagaimanapun, China masih berada dalam keadaan yang tidak selesa dalam persaingan enjin pembawa LNG. Difahamkan bahawa hampir 70% kapal LNG di seluruh dunia menggunakan enjin dua bahan bakar Wärtsilä.
Untuk merebut peluang pasaran, Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. menubuhkan sebuah Syarikat Enjin Wärtsilä-Modern bersama-sama dengan Kumpulan Wärtsilä untuk menghasilkan enjin dual-fuel 50DF. "Secara umumnya, satu kapal LNG memerlukan empat enjin dwi-bahan api. Jika syarikat-syarikat pembinaan kapal China hanya boleh menggunakan produk yang diimport, dan syarikat pembuatan kapal Korea boleh menghasilkan mereka sendiri, persaingan di antara kedua-dua pihak jelas tidak pada baris permulaan yang sama. ".
Malah, syarikat jentera marin China tidak menyerahkan pencarian mereka dalam bidang pembinaan kapal. Jentera Berat Hudong, Dalian Marine Diesel Engine Co, Ltd dan syarikat-syarikat lain telah memasuki peringkat sepuluh syarikat mesin tenis dunia. Walau bagaimanapun, tidak dapat dielakkan bahawa China masih mempunyai banyak kelemahan dalam pengeluaran paten. China mempunyai permulaan yang lambat dalam bidang enjin kapal, asas yang lemah, kekurangan asas teoritis dan pengumpulan data sebenar, dan tertakluk kepada pelbagai faktor seperti proses dan bahan dalam proses pembuatan. Oleh itu, terdapat kekurangan dalam penyelidikan dan pembangunan, dan sifar utama. Terdapat juga jurang yang besar dalam prestasi komponen.
