Pengawal kenderaan
1. asing pembangunan
Pembangunan pengawal kenderaan termasuk Reka bentuk perisian dan perkakasan. Perisian teras secara umumnya dibangunkan oleh OEM tersebut, dan perkakasan dan perisian pemacu yang asas yang boleh dipilih oleh pembuat bahagian-bahagian auto.
Teknologi pengawal kenderaan asing cenderung untuk matang kebanyakan syarikat-syarikat asing auto ada mencukupi dalam bidang kenderaan elektrik, strategi kawalan mempunyai kematangan yang tinggi, dan kenderaan telah ekonomi bahan api yang baik. Pengawal produk yang telah terbukti kebolehpercayaan mereka melalui pemeriksaan pasaran.
Syarikat-syarikat komponen automotif elektronik aktif membangunkan dan pembuatan pengawal kenderaan lengkap.
Pelbagai komponen elektronik automotif gergasi seperti Delphi, China, dan Kumpulan Bosch, telah dibangunkan dan dihasilkan pengawal kenderaan. Sesetengah syarikat Reka bentuk kereta juga menyediakan kenderaan lengkap penyelesaian teknologi pengawal bagi pengeluar-pengeluar kenderaan seperti AVL FEV, RICARDO, dan sebagainya. Terdapat juga banyak kes yang berjaya di dalam bidang pengawal kenderaan elektrik.
Penstandardan pengawal dengan standard pengawal telah menarik perhatian syarikat-syarikat berkaitan. Pengeluar automotif global, pembekal komponen dan perisian, semikonduktor dan elektronik sistem Syarikat bersama-sama menubuhkan automotif membuka Perikatan senibina sistem, membentuk AUTOSAR standard, memudahkan proses pembangunan dan membuat perisian ECU yang boleh diguna semula, yang dibangunkan oleh pengawal. Satu trend.
2. China pembangunan status
Dalam rancangan "863", pengawal kenderaan di China terutamanya berdasarkan Universiti, seperti Tsinghua University, Tongji University, Beijing Institut Teknologi, dsb., dan pada mulanya telah menguasai keupayaan pembangunan perisian dan perkakasan kenderaan pengawal. Ciri-ciri produk agak lengkap, pada dasarnya memenuhi keperluan kenderaan elektrik dan telah digunakan untuk sampel kereta dan produk-produk kumpulan kecil. Beberapa kenderaan Syarikat bekerjasama dengan syarikat-syarikat asing, seperti FEV dan RICARDO. Melalui pembangunan bersama, mereka menyerap teknologi-teknologi asing yang berkaitan dan pengalaman dan meningkatkan kemampuan Pengarah Pembangunan mereka. Pada masa ini, Semua pengeluar pada dasarnya menguasai teknologi pembangunan pengawal kenderaan, tetapi pengumpulan teknologi adalah terhad dan tahap adalah tidak sekata.
Tahap perkakasan pengawal China mempunyai jurang tertentu dengan negara-negara asing, dan keupayaan perindustrian adalah agak tidak mencukupi. Kebanyakan syarikat-syarikat akan lebih cenderung untuk memilih pembekal perkakasan pengawal kenderaan asing apabila mereka memperkenalkan besar-besaran produk kenderaan elektrik. Di samping itu, pengawal dan perkakasan asas, alatan pembangunan, dan sebagainya pada dasarnya bergantung kepada import.
Lazimnya bercakap, masih terdapat jurang yang besar antara tahap teknikal dan keupayaan perindustrian produk pengawal dan negara-negara asing.
3. masalah utama pengawal keseluruhan kenderaan di China
Kebanyakan perisian aplikasi kekal dalam pelaksanaan fungsi dan bahagian diagnostik perisian, strategi kawalan keselamatan kenderaan dan fungsi pemantauan adalah semua perlu dioptimumkan dan bertambah baik.
Kenderaan elektrik di China di peringkat R&D dan demonstrasi operasi kenderaan prototaip, dan pangkalan data asas adalah tidak sempurna, yang memberi kesan kepada tahap rekabentuk pengawal kenderaan.
Beberapa perusahaan boleh memperkenalkan berkaitan peralatan dan perisian mengikut proses pembangunan jenis V, dan secara amnya menggunakan alat-alat pembangunan am untuk pembangunan sekolah menengah; alat sedia ada bias ke arah pembangunan pra, kekurangan alat untuk Perkhidmatan pembuatan dan perkhidmatan selepas jualan, yang tidak kondusif untuk perindustrian produk. pembangunan.
Perusahaan tempatan boleh melengkapkan struktur rekabentuk perkakasan pengawal kenderaan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh integrasi lemah cip di China, keupayaan pengeluaran adalah lemah, dan masih ada ruang untuk penambahbaikan kebolehpercayaan dan kestabilan.
Pada masa kini, takrif antara muka pengawal dan rangkaian komunikasi protokol pelbagai kenderaan perusahaan adalah berbeza antara satu sama lain, mengakibatkan lemah serba boleh dan reusability antara pengawal, yang tidak kondusif untuk di perindustrian dan skala pengawal.
