Pada tahun 2013 lalu, kenderaan industri sekali lagi mengalir pada tahun yang baik, dengan jualan sebanyak 328,000 unit sepanjang tahun, peningkatan sebanyak 14% berbanding tahun 2012, melepasi jualan kenderaan industri tertinggi pada tahun 2011, yang tinggi baru. Dalam jumlah jualan dunia, pasaran China masih memegang seperempat pasaran dan terus menjadi pangkat di antara pasaran jualan terbesar di dunia. Dengan pembangunan ekonomi domestik, pembangunan pasaran forklift elektrik menghadapi peluang dan cabaran besar. Dari segi persaingan pasaran, bilangan syarikat forklift elektrik meningkat, dan pasaran menghadapi asimetri antara penawaran dan permintaan. Industri forklift elektrik akan meneruskan perombakan utama, tetapi masih terdapat banyak ruang untuk pembangunan di pasaran aksesori dalam bidang forklift elektrik. Teknologi bahagian teras forklift elektrik akan menjadi daya saing teras.
Pada masa ini, keluaran forklift elektrik antarabangsa semakin meningkat. Penggunaan peraturan AC frekuensi dan frekuensi pemboleh ubah telah menjadikan bateri forklift lompatan kualitatif. Voltan motor AC mempunyai trend pembangunan yang lebih tinggi dan lebih tinggi, yang menjadikan forklif kurang panas dan kecekapan yang lebih tinggi dalam kerja, dan sepenuhnya mengatasi kekurangan motor DC yang menghasilkan haba, kecekapan yang rendah dan penyelenggaraan yang kerap. Kelahiran motor magnet kekal mengimbangi semua kecacatan motor AC dan motor DC. Sebagai bahagian penting bagi forklift elektrik, pengeluar enjin utama forklift semasa menggunakan DC dan AC motor. Dengan kelahiran motor magnet kekal dua kesan, industri motor telah mengambil langkah baru. Inovasi aksesori forklift juga telah merevolusi kenderaan industri.
Ramai orang tahu bahawa China adalah sebuah negara yang besar pengeluaran bumi nadir, dan sumber-sumber bumi jarang ditemui di dunia. NdFeB di bumi nadir mempunyai medan magnet yang sangat baik. Magnet kekal NdFeB berkualiti tinggi domestik boleh dihasilkan secara besar-besaran. Pusat bahan magnet di dunia ini telah dipindahkan ke China telah memberikan syarat-syarat yang baik untuk pembangunan industri motor magnet kekal nadir bumi.
Kelebihan dan skop pemakaian motosikal magnet kekal bumi:
Oleh kerana bahan magnet kekal magnet bumi mempunyai sifat magnetik yang sangat baik, ia tidak memerlukan tenaga tambahan selepas magnetisasi untuk menubuhkan medan magnet kekal yang kuat, dan motor magnet kekal bumi nadir yang dibuat dengan menggantikan medan pengujaan elektrik motor konvensional bukan sahaja cekap , tetapi juga Struktur adalah mudah, operasi itu boleh dipercayai, dan jumlahnya kecil dan beratnya ringan. Berbanding dengan motor pengujaan elektrik, prinsip motor magnet kekal kekal mempunyai kelebihan struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, jumlah kecil, berat ringan, kehilangan yang rendah dan kecekapan tinggi, dan bentuk dan saiz motor boleh fleksibel dan beragam, jadi pelbagai aplikasi sangat luas. Ia merangkumi hampir semua bidang aeroangkasa, pertahanan, industri dan pertanian, dan kehidupan seharian. Khususnya, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara dikemukakan dalam "Pendapat Pelaksanaan pada Sepuluh Projek Menyelamatkan Tenaga Utama": untuk mempromosikan kecekapan tinggi dan menjimatkan tenaga motor magnet kekal bumi; dan untuk mempromosikan teknologi kawalan kelajuan canggih seperti peraturan frekuensi ubah frekuensi dan kawalan kelajuan motor magnet kekal untuk meningkatkan peminat dan pam motor. Sistem ini menyesuaikan mod dan secara beransur-ansur menghilangkan kaedah pelarasan pendikit mekanik seperti pintu dan injap.
Prinsip kerja dan klasifikasi magnet kekal magnet bumi:
Penggunaan motors magnet kekal nadir bumi dalam industri automotif telah menjadi semakin matang, dan penggunaan kenderaan perindustrian masih belum dimulakan. Secara amnya, ia boleh dibahagikan kepada magnet kekal DC magnet bumi nadir bumi dan motosikal tanpa magnet kekal magnet nadir bumi. Perbezaan utama antara keduanya ialah kedudukan di mana magnet tetap diletakkan. Jenis magnet kekal disikat berus motor meletakkan magnet kekal pada stator yang tidak berputar dan meletakkan gegelung pada pemutar, jadi arus dihantar ke pemutar melalui berus karbon dan commutator. Kelebihan struktur ini adalah bahawa motor berada dalam keadaan output tork maksimum pada bila-bila masa dengan sentuhan mekanikal. Kekurangan adalah berus karbon, haus antara segmen commutator dan pelesapan haba gegelung pemutar, dan lain-lain, yang menghadkan motor di bawah kelajuan tinggi dan keadaan semasa yang tinggi. permohonan.
Magnet kekal tanpa magnet magnet kekal meletakkan magnet tetap pada pemutar dan menggunakan komponen penginderaan lain untuk mencapai fungsi seperti berus karbon dan commutator. Kelebihannya ialah pelesapan haba adalah mudah dan tidak ada memakai berus karbon, jadi kelajuan dan kuasa dihapuskan. had. Dalam artikel ini, kami akan memberi tumpuan kepada motosikal tanpa magnet kekal jarang berlaku bumi.
Kelebihan motosikal tanpa magnet magnet kekal nadir bumi:
Motosikal tanpa magnet magnet tanpa bulatan adalah mekanisme mekatronik biasa, struktur motor AC (mudah), prestasi motor DC, kecekapan motor maksimumnya boleh mencapai 95% ~ 97%, iaitu 15% lebih tinggi daripada motor DC tradisional. ~ 20%, disebabkan kecekapan tinggi motor nadir bumi, kecekapan elektromekanik yang komprehensif dalam forklift adalah 40% -50% lebih tinggi daripada motor DC tradisional, dan boleh menjimatkan 40% -50% dalam operasi. Kapasiti bateri juga boleh digunakan. Pengurangan lebih daripada 40% adalah manfaat yang besar untuk mengurangkan kos forklift. Ujian Shanghai Jinqiao Zhonggong Electric Forklift Co, Ltd pada trak pallet elektrik menunjukkan bahawa motosikal nadir bumi menyimpan 50.5% daripada elektrik berbanding dengan motor asal, yang dapat menjimatkan 1.5 bilion yuan dalam operasi kos elektrik dan 500 juta yuan kos pembuatan forklift untuk sepanjang tahun.
Memandangkan kuasa berat dan volum tertentu adalah 30% hingga 50% lebih tinggi daripada motor DC konvensional, motosikal tanpa magnet magnet jarang berlaku bumi adalah kecil dan ringan berbanding motor kuasa yang sama. Eksperimen menunjukkan bahawa kuasa yang sama hanya separuh saiz. Dan termasuk mekanisme double effect. Pemutar motor menggunakan magnet kekal (NdFeB), tiada kuasa, tiada wayar, tiada berus (komutator), tiada haus dan lusuh, sehingga hampir tidak ada penyelenggaraan diperlukan. Kerana rotor motor tidak bertenaga dan tidak luka, rotor boleh dibuat berongga. Dua hujung ruang boleh direka dengan pelbagai cengkaman atau perbezaan pertengahan. Ia mudah untuk mendapatkan keluaran dwi-fungsi dan gandar pemacu berlainan jenis. Berbanding dengan forklift elektrik tradisional, ia mengurangkan saiz motor, satu set kawalan elektronik, dan jumlah bateri sebanyak 40% -50%, dan jumlahnya dikurangkan, yang mudah untuk mengatur susunan keseluruhan forklift elektrik dan kenderaan industri elektrik lain. Kurangkan bahagian dan simpan ruang.
Prospek pasaran motosikal tanpa magnet kekal magnet nadir bumi:
Pengeluaran tahunan forklift elektrik di China adalah lebih daripada 80,000 pada tahun 2012. Ia meningkat sedikit pada tahun 2013. Bas pelancongan, kereta menaik dan kenderaan menyapu juga setanding. Jumlah keseluruhan pasaran adalah sekitar 150,000 unit setahun. Forklift elektrik dunia adalah kira-kira 40. Wantai, kira-kira 300,000 kenderaan elektrik di industri lain, jumlah pasaran adalah kira-kira 700,000 unit, jualan domestik 20,000 yuan setiap set, jumlah pasaran domestik tahunan adalah 3 bilion yuan, dan eksport adalah 6000 AS dolar set. Jumlah pasaran antarabangsa adalah kira-kira 4.2 bilion dolar AS. Menurut pangsa pasaran sebanyak 20%, nilai pengeluaran tahunan jualan domestik adalah sekitar 600 juta yuan, dan nilai eksport tahunan adalah sekitar 840 juta dolar AS.
Forklift pembakaran dalaman dan jentera pembinaan mempunyai mekanisme kerja tambahan, yang semuanya boleh digunakan dengan sistem dwi-fungsi. Terutama dalam hal pemanduan elektrik kuasa pembakaran dalaman, apabila menggunakan peranti hibrid pembakaran dalaman, kecekapan ini dapat bertambah baik dan penggunaan bahan api dapat dikurangkan. Menakjubkan, beberapa kali atau berpuluh-puluh kali bateri forklift. Bahan magnet kekal adalah bahan tiang industri ekonomi negara. Mereka digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi, terutamanya dalam bidang motor. Dengan perkembangan pesat industri forklift China pada tahun-tahun kebelakangan ini, kualiti produk forklift terus berinovasi, dan terus berkembang ke arah keselesaan, penjimatan tenaga, perlindungan alam sekitar dan kecerdasan. Penggunaan motor magnet kekal nadir bumi untuk forklift mewah juga akan digunakan di kawasan yang besar, dan masa depan nadir bumi boleh diramalkan. Potensi pasaran motors magnet kekal sangat besar.
