Operasi kecekapan tinggi bagi motor AC
Bagi produk motor semasa kami, keperluan untuk produk motor adalah sangat ketat tanpa mengira voltan tinggi, tekanan rendah atau kecekapan tinggi. Penggunaan motor frekuensi pemboleh ubah kecekapan tinggi adalah sangat biasa dalam produk motor yang kami gunakan hari ini. Pejabat jualan motor kilang motor kami adalah jabatan jualan profesional dari pelbagai produk motor dan motor. Hari ini, kita akan melihat operasi kecekapan tinggi motor AC bersama dengan jabatan jualan kedai motor kilang motor.
Cara membuat alternator lebih cekap, keluaran lebih banyak, dan menghasilkan kurang haba. Apabila kelajuan penjana agak rendah, output adalah sebanyak mungkin. Langkah pertama adalah untuk mengetahui sebab-sebab kecekapan yang rendah. Lihat sahaja rotor tiang cakar dan anda akan tahu bahawa ia tidak bernilai masalah. Aci, sepasang tiang cakar, set gegelung dan cincin pemungut cukup untuk membentuk keseluruhan pemutar. Masalahnya ialah reka bentuk ini mempunyai kebocoran fluks magnet. Tidak semua fluks digunakan untuk "memotong" gegelung untuk output arus maksimum, beberapa darinya kebocoran dan tidak melakukan apa-apa. Satu lagi penyelesaian adalah menggunakan pemutar hibrid. Cakar pemutar umum kosong, dan pemutar Hybrid mempunyai magnet tetap di antara tiang cakar. Fluks magnet keluar dari magnet dan memasuki tiang melon, dan kembali ke magnet melalui mandrel rotor dan tiang cakar di sisi lain magnet. Selepas magnet tetap dipenuhi dengan jurang tiang cakar, fluks magnet yang dihasilkan oleh pemutar rotor tidak akan hilang. Ini memaksa lebih banyak fluks dari pemutar ke arah putaran pemegun, dengan itu meningkatkan kecekapan output pengganti.
Penyelesaian ini dapat meningkatkan kecekapan asal sebanyak 20% berdasarkan 50%. Dengan cara ini, apabila jumlah kecekapan pengalir adalah 60%, hanya 5000W kuasa diperlukan, dan kira-kira 4474W boleh menghasilkan output yang sama dengan yang asal. Manfaat tambahan adalah bahawa jumlah haba yang mesti dilepaskan kurang dari 1000W.
Langkah kedua dalam peningkatan penjana mestilah memasang jaket air di sekitar penjana dan menyambungkannya ke sistem penyejukan enjin. Ini sangat bermanfaat. Oleh kerana jaket air sebenarnya menyejukkan, tidak perlu meletakkan alternator dalam aliran udara sejuk memasuki petak enjin. Selain itu, jaket air mengurangkan kelajuan pemanasan atau penyejukan penjana, yang bermanfaat untuk meningkatkan ketahanan penjana. Ini kerana perubahan suhu yang tajam merugikan bahan dengan kadar pengembangan dan kontraksi yang berlainan, dan penggunaan jaket air menghapuskan kebimbangan ini.
Kepentingan alternator dan sistem pengecasan dalam sebarang isu reka bentuk tidak dapat dipandang rendah. Sekiranya bukan kerana kuasa yang tersedia adalah terhad, komponen cekap bahan api seperti pam berkuasa elektrik, pam minyak enjin, peranti stereng kuasa, dan brek kini akan muncul. Bagaimanapun, mungkin hanya kecekapan tinggi, berkuasa tinggi, penjana AC 42V akan menjadi jambatan yang kukuh ke sisi lain.
