Jenis biasa aci motor
Aci adalah bahagian penting motor, sebagai penghubung antara penukaran tenaga elektromekanik antara motor dan peranti, yang menyokong bahagian berputar, transmisi tork dan menentukan kedudukan relatif bahagian berputar ke stator. Oleh itu, aci motor mesti mempunyai kekuatan dan keteguhan yang boleh dipercayai untuk memastikan pelaksanaan fungsi reka bentuk pra-set. Siri kecil berikut secara ringkas menerangkan pelbagai jenis aci motor dan ciri-ciri mereka, memberikan rujukan untuk pemilihan dan reka bentuk aci motor.
Jenis aci dan kegunaannya
● Mengikut klasifikasi langkah pada paksi. Boleh dibahagikan kepada paksi optik dan paksi melangkah. Paksi optik seringkali diperbuat daripada keluli pusingan sejuk, yang mengurangkan masa kerja pemesinan lilitan luar aci dan kadang-kadang digunakan dalam motor mikro. Aci yang dipangkas boleh dengan mudah dan selamat melancarkan banyak komponen yang berlainan, jadi kebanyakan motors menggunakan jenis aci ini.
Dalam aci melangkah, bergantung kepada arah langkah itu, ia boleh dibahagikan kepada aci lajur sehala (diameter langkah secara beransur-ansur dikurangkan dari satu hujung aci ke hujung yang lain) dan aci melangkah dua hala garis pusat langkah dilangkah dari tengah ke kedua-dua hujung aci) Mengurangi).
● Dikelaskan mengikut kaedah pembuatan batang kosong. Ia boleh dibahagikan kepada aci keluli bulat (aci yang diperbuat daripada keluli pusingan panas), aci palsu (aci yang diperbuat daripada bahagian palsu) dan aci dikimpal (aci dengan tulang rusuk yang dikimpal).
Aci yang diperbuat daripada keluli pusingan panas adalah tiang yang paling biasa dalam motor kecil dan sederhana. Bahan aci biasanya 45 keluli struktur karbon berkualiti tinggi. Bagi motor kuasa kecil, sesetengah menggunakan keluli karbon biasa Q235. Diameter kosong dipilih mengikut diameter maksimum aci ditambah elaun pemesinan. Oleh itu, jumlah pemotong agak besar.
Aci palsu lebih disukai untuk aci melebihi diameter 100 mm. Keluli palsu mempunyai kekuatan mekanikal yang tinggi dan bentuk umum aci melangkah boleh menjimatkan bahan mentah dan memotong jam tangan manusia. Untuk aci besar dengan keperluan kekuatan mekanikal yang tinggi, seperti aci penjana turbo, keluli aloi yang digunakan adalah biasa.
Aci kimpalan menggantikan pendakap rotor dengan rusuk radial untuk meningkatkan ruang pengudaraan rongga dalaman pemutar. Walau bagaimanapun, apabila tulang rusuk dikimpal, batangnya mudah cacat dan mesti disebarkan selepas kimpalan. Ia tidak memotong berterusan apabila pemesinan pada alat mesin, yang tidak baik untuk alat itu. Oleh kerana kehadiran kimpalan, kekuatan keletihan aci berkurang dengan ketara dan oleh itu tidak sesuai untuk motor berkelajuan tinggi.
● Mengikut gabungan aci dan teras. Ia boleh dibahagikan kepada aci knurled pusat, aci lengan panas, dan aci pusat utama. Aci knurled digunakan untuk motor kecil sehingga 10 kW, menghapuskan keperluan pemesinan dan laluan utama. Walau bagaimanapun, apabila aci ditekan ke teras, aci mudah cacat. Semasa operasi motor, beberapa teras pemutar knurled bergerak secara aksial. Jenis ubah bentuk aci ini disebabkan oleh ketegangan teras dan poros, dan anjakan paksi disebabkan oleh gangguan yang tidak mencukupi antara keduanya.
Bahagian tengah lengan lengan panas tidak dicincang atau ditekan. Terdapat gangguan tertentu di antara aci dan lubang dalam teras, dan teras dimasukkan ke dalam aci di dalam keadaan panas. Gabungan teras pemutar dan aci sangat dipercayai selagi gangguan dipilih dengan betul.
Aci dengan jalan utama di tengah boleh dibahagikan lagi ke dalam bahagian dengan alur dan jalan raya dua peringkat, dan aci dengan jalan utama untuk motor kecil. Aci dengan dua saluran utama digunakan untuk motor sederhana hingga besar. Teras pemutar (atau kurungan) dan poros adalah kunci. Inti adalah paksi tetap, bahu ditambahkan pada satu hujung, dan hujung yang lain diikat pada alur utama anulus pada poros dengan kunci melengkung. Jenis aci ini boleh menghantar tork besar, dan sering digunakan untuk motor dengan kuasa besar dan motor yang sering diterbalikkan semasa operasi atau yang tidak sesuai untuk lengan panas teras pemutar.
● Klasifikasi mengikut bentuk sambungan aci. Ia boleh dibahagikan kepada aci lanjutan aci silinder, aci sambungan aci aci dan aci dengan gandingan separuh gandingan. Aci silinder mudah untuk mesin dan digunakan paling dalam motor. Aci berbentuk bulat mempunyai bolt pengikat dan sejumlah besar pemprosesan. Walau bagaimanapun, roda transmisi yang dipasang adalah mudah untuk memuat dan memunggah, dan kebanyakannya digunakan dalam motor khas. Aci dengan gandingan separuh digunakan terutamanya untuk penjana hidroelektrik dan motor DC besar.
● Klasifikasi mengikut bentuk paksi. Ia boleh dibahagikan kepada aci pepejal, aci dengan lubang dalam pada satu hujung, dan aci dengan pusat melalui lubang. Aci pepejal yang paling biasa digunakan dalam motor. Aci dengan lubang yang mendalam pada satu hujung digunakan terutamanya untuk motor asynchronous jenis luka, supaya wayar plumbum pada rotor disambungkan ke cincin slip di luar penutup hujung melalui lubang. Aci dengan pusat melalui lubang digunakan terutamanya untuk motor besar: di dalam penjana turbin penyejuk air dua, pusat melalui lubang juga digunakan sebagai sebahagian daripada litar air penyejuk.
● Menurut paksi panduan klasifikasi magnetik. Boleh dibahagikan kepada paksi magnetik dan paksi bukan magnet. Aci panduan magnetik digunakan terutamanya dalam penjana turbin stim. Aci motor lain biasanya tidak memerlukan panduan magnetik.
● Kaedah pengelasan lain. Mengikut bilangan sambungan aci, ia boleh dibahagikan kepada aci lanjutan aci aci dan aci lanjutan aci dua; mengikut bilangan galas, ia boleh dibahagikan kepada aci galas tunggal, penghantaran bearing berganda dan aci pelbagai galas.
