Ciri-ciri Motor kenderaan elektrik perlu bertemu?
Berdasarkan ciri-ciri kenderaan elektrik, Terdapat juga keperluan-keperluan yang lebih tinggi untuk motor yang digunakan. Untuk meningkatkan kelajuan maksimum, motor harus mempunyai kuasa serta-merta yang tinggi dan ketumpatan kuasa (W/kg); bagi meningkatkan jarak memandu secara 1, motor harus mempunyai kecekapan yang lebih tinggi; dan kereta elektrik adalah bersiap sedia, jadi motor sepatutnya tinggi kelajuan tinggi dan rendah kecekapan keseluruhan; di samping itu, ia mempunyai kapasiti beban lebih kuat, besar bermula tork dan tindak balas tork yang cepat. Kelajuan kenderaan elektrik lebih rendah apabila bermula dan mendaki, tapi tork yang diperlukan untuk menjadi besar; tork yang diperlukan untuk operasi normal adalah kecil, dan kelajuan yang tinggi. Ciri-ciri malar tork pada kelajuan rendah dan ciri-ciri kuasa yang malar pada kelajuan yang tinggi, dan banjaran kelajuan operasi Motor hendaklah luas. Di samping itu, motor perlu juga kukuh, dipercayai, dan mempunyai tahap tertentu rintangan debu dan air, dan kos tidak boleh terlalu tinggi.
Pada masa ini, dari perspektif teknologi motor yang matang, motor dihidupkan keengganan seolah-olah lebih sejajar dengan keperluan kenderaan elektrik dalam ciri-ciri teknikal yang pelbagai, tetapi ia telah tidak lagi telah dipopularkan. Magnet kekal synchronous Motor digunakan secara meluas, seperti Kia K5 hibrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, dan lain-lain. Tesla ModelX dan model menggunakan Motor asynchronous. Di samping itu, jika dibahagikan dengan jenis semasa, ia boleh dibahagikan kepada DC motor dan AC motor. Dari jadual di bawah, kita boleh mendapat idea yang umum daripada ciri-ciri empat Motor biasa.
Pada hari-hari awal pembangunan kenderaan elektrik, elektrik tempahan kenderaan digunakan DC motor sebagai memandu motor. Teknologi motor jenis ini adalah agak matang, dengan mudah kawalan dan peraturan kelajuan yang sangat baik. Ia telah yang paling banyak digunakan dalam bidang kelajuan mengawal motor. Walau bagaimanapun, oleh kerana rumit struktur mekanik motor DC, keupayaan limpahan serta-merta dan dipertingkatkan kelajuan motor adalah terhad, dan dalam kes operasi jangka panjang, struktur mekanik motor akan hilang dan kos penyenggaraan akan meningkat. Di samping itu, percikan yang dijana oleh berus semasa operasi Motor menyebabkan rotor untuk memanaskan, yang mungkin menyebabkan gangguan elektromagnet frekuensi tinggi dan memberi kesan kepada prestasi perkakas elektrik yang lain kenderaan. Disebabkan masalah tersebut di atas motor DC, semasa kenderaan elektrik pada dasarnya telah dihapuskan motor DC.
Dalam bidang kenderaan tenaga baru, magnet kekal synchronous Motor digunakan secara meluas. Magnet kekal yang dipanggil merujuk kepada penambahan magnet kekal apabila pengilangan rotor motor, supaya prestasi motor dipertingkatkan lagi. Penyegerakan kononnya bermakna bahawa kelajuan putaran rotor ini adalah sentiasa konsisten dengan kekerapan semasa penggulungan stator. Oleh itu, dengan mengawal kekerapan input semasa penggulungan stator motor, kelajuan kenderaan kenderaan elektrik akan akhirnya dikawal. Berbanding dengan jenis Motor lain, kelebihan terbesar magnet kekal synchronous Motor adalah bahawa mereka mempunyai lebih tinggi kepadatan kuasa dan tork ketumpatan. Untuk meletakkan ia terus terang, berbanding dengan lain-lain jenis motor, magnet kekal synchronous Motor akan sama jisim dan isipadu. Ia boleh memberikan output kuasa maksimum dan pecutan bagi kenderaan tenaga baru. Inilah juga sebab mengapa synchronous motor magnet kekal adalah pilihan pertama bagi majoriti auto pengilang dalam industri auto tenaga baru, yang mempunyai keperluan yang amat tinggi pada ruang dan berat badan sendiri. Walau bagaimanapun, magnet kekal synchronous Motor juga mempunyai kelemahan masing-masing. Bahan magnet kekal pada rotor yang mempunyai magnet reput di bawah keadaan suhu, getaran dan overcurrent tinggi, jadi motor rentan terhadap kerosakan di bawah syarat-syarat bekerja yang agak rumit. Selain itu, harga bahan-bahan magnet kekal adalah agak tinggi, jadi motor seluruh dan sistem kawalan yang mahal.
Berbanding dengan magnet kekal synchronous motor, Motor asynchronous mempunyai kelebihan proses kos rendah, sederhana, boleh dipercayai dan tahan lama operasi, penyelenggaraan mudah, dan boleh menahan perubahan besar dalam operasi suhu. Sebaliknya, perubahan suhu yang besar boleh merosakkan synchronous motor magnet kekal. Walaupun asynchronous motor bukan dominan dari segi berat dan isipadu, pelbagai kelajuan dan kelajuan tertinggi sehingga 20,000 rpm, walaupun ia tidak padan dengan perbezaan dua-pembezaan, boleh memenuhi keperluan kelajuan pelayaran yang berkelajuan tinggi dalam kelas ini , bagi berat badan-untuk-hidup kesan perbatuan, ketumpatan tenaga tinggi bateri 18650 boleh "menutup" berat motor. Di samping itu, kestabilan cemerlang asynchronous motor juga adalah penting sebab Tesla untuk memilih.
Sebagai jenis baru motor, motor dihidupkan keengganan mempunyai struktur yang paling mudah berbanding dengan lain-lain jenis pemacu motor. Stator dan rotor adalah struktur tiang dua ciri yang dibentuk oleh melapis kepingan keluli silikon biasa. Terdapat tiada penggulungan pada rotor ini. Ia dilengkapi dengan sederhana pekat berliku, yang mempunyai banyak kelebihan seperti struktur ringkas dan kukuh, kebolehpercayaan yang tinggi, berat ringan, kecekapan kos rendah, tinggi, kenaikan suhu yang rendah dan penyelenggaraan yang mudah. Selain itu, ia mempunyai kawalan cemerlang sistem kawalan kelajuan DC dan amat sesuai untuk persekitaran yang amat kasar. Ianya sangat sesuai untuk digunakan sebagai memandu motor bagi kenderaan elektrik. Ia telah diramalkan oleh pakar-pakar sebagai Kuda gelap dalam bidang kenderaan elektrik.
