Struktur dan prinsip kerja kipas elektrik adalah prinsip dinamik magnet. Komponen utama kipas elektrik ialah: Motor AC. Prinsip kerjanya ialah: gegelung semasa diputar dengan daya dalam medan magnet. Bentuk penukaran tenaga ialah: tenaga elektrik terutamanya ditukar kepada tenaga mekanikal, dan disebabkan oleh rintangan gegelung, sebahagian daripada tenaga elektrik tidak dapat dielakkan ditukar kepada tenaga dalaman. Aliran kuasa mencipta medan magnet berputar untuk memutar pemutar. Terdapat motor satu fasa dalam kipas, yang memisahkan arus ulang alik fasa tunggal daripada arus ulang alik dengan 90-perbezaan fasa darjah dengan memulakan anjakan fasa kapasitor. Arus ulang alik dua fasa dihantar ke dalam dua atau empat kumpulan belitan gegelung motor masing-masing, dan medan magnet berputar terbentuk dalam motor. Medan magnet berputar menghasilkan arus teraruh dalam pemutar motor, dan medan magnet yang dihasilkan oleh arus teraruh adalah bertentangan dengan medan magnet berputar, yang ditolak dan ditarik ke dalam keadaan berputar oleh medan magnet berputar.
Kipas motor tiub mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, tetapi ia masih merupakan peranti mekanikal, dalam masa penggunaan yang lama, kelajuannya mungkin menurun atau berhenti, jadi yang terbaik adalah untuk menjalankan pemantauan masa nyata keadaan berjalan kipas, untuk memudahkan penemuan masalah tepat pada masanya. Sensor penggera boleh digunakan untuk memberi isyarat penggera apabila kelajuan kipas berada di bawah ambang tertentu, dan output isyarat kelajuan dapat merealisasikan pemantauan masa nyata kelajuan kipas.
Output isyarat penggera dari litar kipas mempunyai dua keadaan: "tahap tinggi" dan "tahap rendah". Maksud kedua-dua peringkat itu secara amnya mengikut sistem logik positif, dengan tahap tinggi mewakili "kesalahan" dan "tahap rendah" mewakili "biasa". Keluaran isyarat kelajuan dari litar kipas biasanya dalam bentuk denyutan, dengan setiap kepala gelombang mewakili satu pusingan kipas. Isyarat sedemikian boleh terus diberikan kepada hos untuk paparan melalui bas data. Isyarat kelajuan keluaran sesetengah peminat bukanlah kelajuan sebenar kipas, tetapi gandaan kelajuan. Sebagai contoh, dua, empat atau enam denyutan dijana setiap revolusi, yang mesti diproses untuk membentuk isyarat kelajuan sebenar kipas. Untuk menentukan sama ada kelajuan kipas ialah kelajuan sebenar atau berbilang, gunakan takometer untuk mengukur kelajuan sebenar dan kemudian bandingkan dengan data yang dipaparkan. Isyarat kelajuan kipas biasanya dikeluarkan daripada palam tiga plumbum. Kuning dan hitam daripada tiga petunjuk adalah ditambah bekalan kuasa 12V dan tanah masing-masing, dan warna lain ialah wayar keluaran isyarat kelajuan. Perlu diingatkan bahawa petunjuk ketiga dari beberapa kipas tiga petunjuk bukanlah garis keluaran isyarat kelajuan, tetapi garis isyarat kawalan kelajuan, di mana isyarat kawalan kelajuan input motor kipas.
