Komposisi sistem hidraulik turbin angin
Sistem hidraulik kuasa angin
Kipas mempunyai banyak bahagian berputar. Kabin berputar di dalam pesawat mendatar dan menyimpan angin. Angin angin berputar sepanjang paksi mendatar untuk menjana kuasa. Dalam kipas pitch, bilah yang membentuk roda angin diputar mengenai paksi pusat akar untuk menampung keadaan angin yang berbeza. Pada masa penutupan, hujung bilah ditarik untuk menghasilkan redaman. Sistem hidraulik digunakan untuk menyesuaikan padang pisau, redaman, berhenti, brek dan lain-lain.
1, sistem pemacu
Turbin angin menggunakan dua sistem pemacu, iaitu sistem brek (deflektor dan spindle-speed-speed shaft swing system) dan kawalan sudut pisau dan kabin deflector swing control system. Sistem brek dikawal secara hidraulik, manakala bilah dan pemalar dikawal secara hidraulik atau elektrik. Hujah untuk menggunakan jenis penghantaran tidak terkecuali dalam reka bentuk turbin angin. Keluaran kuasa, kelajuan atau tindak balas frekuensi sudut bilah, sama ada hidraulik atau elektrik, umumnya ditentukan oleh pengalaman pengeluar.
2, sistem kawalan padang
Sistem kawalan sudut bilah (padang) perlu direka terutamanya apabila turbin angin menghadapi angin kencang seperti taufan, unit itu boleh berhenti berlari dengan segera, supaya bekalan kuasa terganggu, dan bilah perlu dikawal secara selari dengan angin arah. Di bahagian atas, pastikan bilah tidak lagi berputar. Selepas bekalan kuasa terganggu, sistem penyimpanan tenaga unit mula berfungsi, seperti akumulator hidraulik atau bateri. Apabila kawalan hidraulik digunakan, penggerak linear hidraulik (silinder hidraulik) digunakan, dan apabila ia dikawal elektrik, penggerak berputar elektrik digunakan. Pemacu linear hidraulik dipasang di gelendong dan penumpuk yang digunakan semasa berhenti juga dipasang di dalam aci.
Penggerak linear hidraulik asing adalah penggerak linear hidraulik (sistem elektro hidraulik) yang menggabungkan kelebihan hidraulik, elektronik dan elektrik, yang disebut sebagai sistem Hibrid. Penjimatan tenaga sistem ini layak mendapat promosi.
Sistem pemacu servo elektro hidrolik bersepadu yang terdiri daripada silinder hidraulik, pam hidraulik, motor AC, akumulator, injap solenoid, sensor dan sumber kuasa mempunyai kelebihan prestasi dinamik yang baik, kuasa output yang besar, pemasangan dan penyelenggaraan elektrik yang baik. . Ia boleh mengurangkan kekurangan sistem hidraulik, seperti kebocoran kebocoran minyak dan pencemaran minyak, supaya kebolehpercayaannya meningkat dengan ketara, dan apabila kuasa terganggu, ia dapat menunjukkan kebaikan transmisi hidraulik, iaitu, silinder hidraulik dalam siri dengan silinder hidraulik. Penumpuk dibekalkan dengan minyak supaya sisi angin bilah selari dengan arah angin, sehingga pendesak berhenti berputar. Sistem hidraulik secara langsung dibekalkan oleh silinder hidraulik dengan sensor kedudukan dan pam gear dengan bekalan minyak dua hala. Tiada injap di tengah, yang mengurangkan kehilangan tekanan dan titik kebocoran minyak. Sistem ini lebih daripada 40% lebih cekap tenaga daripada sistem kawalan servo.
Sebagai tambahan kepada sistem Hybrid yang disebutkan di atas, di negara-negara asing, kawalan sudut bilah dan putaran deflector juga mengadopsi silinder hidrolik berkomputer elektro-hidraulik berkadar dan motor pemacu servo proporsional hidraulik berputar. Sistem ini mempunyai kelebihan prestasi dinamik dan statik yang baik dan kehidupan jangka panjang, tetapi mereka lebih rendah dengan sistem Hybrid dari segi penjimatan tenaga dan pencemaran minyak.
