Dihakpatenkan yaw secara amnya dihakpatenkan planet yang menegak, dan pinion gear pada akhir meshes dengan gear cincin besar olengan, dan dengan enjin disel dengan motor untuk merealisasikan yaw angin atau berehat sambil. Brek yaw memerlukan satu unit sumber dan kawalan hidraulik. Dalam keadaan brek, tekanan minyak bekerja adalah tinggi untuk membuat muatan yang ditetapkan. Apabila olengan dalam menentang Angin, brek ditukar daripada keadaan brek damping Negeri dengan tekanan belakang Bar 20-30, supaya pergerakan adalah stabil. Apabila kabel unwrapped di bawah keadaan iklim yang tertentu, brek ditukar kepada keadaan keluaran, dan kabin diterbalikkan dan untwisted.
Sistem yaw di galas rolling mempunyai kelebihan mudah struktur, angin yang boleh dipercayai dan tiada gelongsor, dan mudah untuk mengekalkan; geseran damping tork yang tidak besar apabila olengan dalam menentang Angin, dan angin yang stabil. Kelemahan ialah kos lebih tinggi.
Yaw sistem jenis ini kadangkala mempunyai meterai kebocoran minyak dan bunyi bising: apabila bahan geseran yang diagihkan secara tidak begitu lancar, bahan geseran pasangan tidak sepadan, ia akan menyebabkan getaran semasa bekerja, mengakibatkan bunyi bising; beberapa sebab-sebab yaw permukaan geseran memakai tempatan, atau brek caliper pemasangan adalah tidak selari, menyebabkan geseran tempatan meningkat dan bunyi bising. Gegelang kedap dikenakan haba penuaan, yang seterusnya mempengaruhi kehidupan gegelang kedap. Apabila meterai brek sudah rosak, kebocoran minyak berlaku, mempengaruhi yaw yang berkuat kuasa, brek dan permukaan geseran akan berwarna dengan minyak. Selepas pusingan yaw, permukaan plat geseran membentuk lapisan sayu, menyebabkan geseran. Pekali menurun dan merosot kesan brek. Masalah-masalah di atas boleh diselesaikan sepenuhnya dengan memilih brek berkualiti tinggi dan berhati-hati pembuatan dan pemasangan komponen-komponen sistem yaw. Pada masa ini, kebanyakan olengan dalam brek dipasang di China angin turbin akan diimport dari luar negara, dan olengan domestik dihasilkan yang brek berada kira-kira 20% atau kurang, kebanyakannya dihasilkan oleh Jiaozuo Russel cakera brek Co., Ltd., yang mempunyai lebih daripada sepuluh sambungan ditiup angin kuasa pasaran. Selama ini, pengeluaran secara besar-besaran telah ditubuhkan. Selepas hampir sepuluh tahun ujian pasaran, produk yang boleh memenuhi keperluan penggunaan dan boleh menggantikan import.
Ia adalah sangat biasa bagi sistem yaw turbin angin besar moden menggunakan yaw rolling tetap dengan bergolek galas. Sebagai contoh, REpower asing MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Di Nordex N60-1300kW; GE GE's-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; Dewind's D6 1MW, D8-2MW. Turbin angin tempatan
1.5MW, 2MW dan 3MW (lebih daripada 20 telah dipindahkan), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW dan 3MW, Huarui 3MW semua menggunakan sistem yaw tersebut.
Mengenai masalah kuasa pemacu yaw. Sewaktu operasi turbin angin, bila angin diselaraskan, kuasa pemacu yaw harus mengatasi rintangan yaw M. Aspek-aspek berikut harus dipertimbangkan ketika mengira tork rintangan yaw:
M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv
Di mana: Mf--tork rintangan geseran daripada slewing yang berfaedah; MW--tork rintangan angin yang disebabkan oleh tekanan angin yang bertindak ke atas roda angin dan muatan; Mp--ketahanan tidak peduli oleh disebabkan oleh masa tidak peduli oleh unit apabila yaw yang dimulakan ketika; MZ--damping tork yang disebabkan oleh mekanisme damping; MTV--tork rintangan yaw yang disebabkan oleh komponen tork yang dijana oleh kecenderungan peiajar-batang utama turbin angin.
Sebagai contoh, 1.5MW yang tetap rolling galas yaw, jumlah Mf dan Mz adalah 40% - 50% daripada nilai M. Jika penampan gelongsor galas yaw digunakan, Mf akan berkurangan, dan Mz akan meningkat, akhirnya yaw kesan kuasa unit pemacu yang tidak besar.
Soalan-soalan tentang sistem hidraulik. Dalam tetap yaw, yaw brek dan brek gandar berkelajuan tinggi membentuk sebuah hidraulik sistem (hidraulik station). Walaupun dengan damped yaw, brek gandar berkelajuan tinggi memerlukan hidraulik dalam sistem (hidraulik station).
trend pembangunan
Pada masa kini dan di masa hadapan, yaw tetap adalah masih arus perdana. Kebanyakan model yang dibina di China akan tetap yaw, terutamanya untuk unit-unit besar 3MW dan ke atas, yang akan tetap yaw.
