Apabila kerosakan berlaku dalam pengendalian motor, empat kaedah melihat, mendengar, menghidu dan menyentuh boleh digunakan untuk mencegah dan menghapuskan kerosakan dalam masa untuk memastikan operasi motor yang selamat.
1. tengok
Perhatikan sama ada terdapat sebarang kelainan semasa pengendalian motor, yang ditunjukkan terutamanya dalam situasi berikut.
1. Apabila belitan stator litar pintas, anda mungkin melihat asap dari motor.
2. Apabila motor dibebani dengan serius atau berjalan tanpa fasa, kelajuan akan menjadi perlahan dan akan terdengar bunyi "humming" yang berat.
3. Rangkaian penyelenggaraan motor berjalan seperti biasa, tetapi apabila ia berhenti secara tiba-tiba, anda akan melihat percikan daripada pendawaian longgar; fius ditiup atau sebahagian tersangkut.
4. Jika motor bergetar dengan kuat, mungkin peranti penghantaran tersekat, motor tidak dipasang dengan betul, atau bolt penambat longgar.
5. Jika terdapat perubahan warna, kesan terbakar dan kesan asap pada titik sentuhan dan sambungan dalam motor, ia mungkin menunjukkan pemanasan terlampau setempat, sentuhan lemah pada sambungan konduktor, atau belitan terbakar.
2. mendengar
Apabila motor berjalan seperti biasa, ia harus mengeluarkan bunyi "dengung" yang seragam dan ringan, tanpa bunyi atau bunyi khas.
Jika terdapat terlalu banyak bunyi, termasuk bunyi elektromagnet, bunyi galas, bunyi pengudaraan, bunyi geseran mekanikal, dan lain-lain, ia mungkin merupakan prekursor atau fenomena kegagalan.
1. Untuk bunyi elektromagnet, jika motor mengeluarkan bunyi yang tinggi dan rendah dan berat, mungkin terdapat sebab berikut:
(1) Jurang udara antara stator dan rotor tidak seragam. Pada masa ini, bunyi turun naik dari tinggi ke rendah dan selang antara bunyi tinggi dan rendah kekal tidak berubah. Ini disebabkan oleh kehausan galas dan ketidakkonsentrasian stator dan rotor.
(2) Arus tiga fasa tidak seimbang. Ini disebabkan oleh salah ground, litar pintas atau sentuhan yang lemah pada belitan tiga fasa. Jika bunyi membosankan, ini bermakna motor mengalami beban berlebihan atau berjalan dengan kekurangan fasa.
(3) Teras besi longgar. Semasa operasi motor, bolt penetapan teras besi dilonggarkan akibat getaran, mengakibatkan longgar kepingan keluli silikon teras besi dan membuat bunyi.
2. Untuk bunyi bising, ia perlu dipantau dengan kerap semasa operasi motor.
Kaedah pemantauan ialah: letakkan satu hujung pemutar skru pada bahagian pemasangan galas, dan hujung satu lagi dekat dengan telinga, dan anda boleh mendengar bunyi galas berjalan. Jika galas dalam operasi biasa, bunyi akan menjadi bunyi "bergesek" yang berterusan dan kecil, tanpa turun naik turun naik dan bunyi geseran logam.
Jika bunyi berikut muncul, ia adalah tidak normal:
(1) Terdapat bunyi "squeak" apabila bearing sedang berjalan. Ini adalah bunyi geseran logam, yang biasanya disebabkan oleh kekurangan minyak dalam galas. Galas harus dibongkar dan diisi dengan jumlah gris yang sesuai.
(2) Jika terdapat bunyi "kicauan", inilah bunyi yang dibuat semasa bola berputar. Secara amnya, ia disebabkan oleh gris kering atau kekurangan minyak, dan jumlah gris yang sesuai boleh ditambah.
(3) Jika terdapat bunyi "klik" atau "berderit", ia adalah bunyi yang dihasilkan oleh pergerakan bola yang tidak teratur dalam galas. Ini disebabkan oleh kerosakan bebola dalam galas atau penggunaan jangka panjang motor dan kekeringan gris.
3. Jika mekanisme penghantaran dan mekanisme yang didorong mengeluarkan bunyi berterusan dan bukannya turun naik tinggi dan rendah, ia boleh ditangani dalam situasi berikut.
(1) Bunyi "retak" berkala disebabkan oleh ketidaksamaan sambungan tali pinggang.
(2) Bunyi "booming" berkala disebabkan oleh kelonggaran antara gandingan atau takal dan aci dan haus kunci atau alur kunci.
(3) Bunyi perlanggaran yang tidak sekata disebabkan oleh bilah yang berlanggar dengan penutup kipas.
3. bau
Kerosakan juga boleh dinilai dan dicegah dengan menghidu bau motor.Buka kotak simpang dan hidu.
Periksa sama ada terdapat bau hangus. Jika anda mendapati bau cat khas, ini bermakna suhu dalaman motor terlalu tinggi; jika anda mendapati bau hangus yang berat atau bau hangus, mungkin lapisan penebat telah rosak atau belitan telah terbakar.
Jika tiada bau, anda perlu menggunakan megohmmeter untuk mengukur bahawa rintangan penebat antara belitan dan selongsong adalah lebih rendah daripada 0.5 megabait, dan ia mesti dikeringkan. Jika rintangan adalah sifar, ia bermakna ia rosak.
4. sentuh
Punca kerosakan juga boleh dinilai dengan menyentuh suhu beberapa bahagian motor.
Untuk memastikan keselamatan, bahagian belakang tangan hendaklah digunakan untuk menyentuh selongsong motor dan bahagian di sekeliling galas apabila menyentuh dengan tangan.
Jika suhu tidak normal didapati, sebabnya mungkin seperti berikut:
1. Pengudaraan yang lemah. Contohnya, kipas terjatuh, saluran pengudaraan tersumbat, dsb.
2. Lebihan beban. Akibatnya, arus terlalu besar dan belitan stator menjadi terlalu panas.
3. Litar pintas pusing ke pusingan belitan stator atau arus tiga fasa tidak seimbang.
4. Kerap memulakan atau membrek.
5. Jika suhu di sekeliling galas terlalu tinggi, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan galas atau kekurangan minyak.
