Pada permulaan penubuhan Republik Rakyat China, selepas penyembuhan perang dan pemulihan awal ekonomi negara, Komrad Mao Zedong dan Jawatankuasa Pusat Parti pada waktu yang tepat mencadangkan garis am tempoh peralihan, semasa menjalankan sosialis transformasi, dan memulakan pembinaan industri berskala besar, dan melaksanakan keutamaan. Dasar membangunkan industri berat. 156 projek yang dilaksanakan dalam pelan lima tahun pertama semuanya dibentangkan untuk meletakkan asas untuk merealisasikan perindustrian negara. Antaranya, terdapat beberapa projek industri motor. Fakta sejarah menunjukkan bahawa garis panduan dan penggunaan ini adalah betul. Sebuah negara, terutamanya sebuah negara besar dengan penduduk yang besar dan wilayah yang luas. Tanpa sistem perindustrian yang kuat dengan industri berat sebagai tulang belakang dan penyelarasan dengan industri ringan, adalah mustahil untuk menubuhkan sebuah sistem ekonomi negara yang bebas dan lengkap, dan mustahil untuk menggunakan peralatan teknologi industri canggih. Pertanian bersenjata, industri perkhidmatan dan pertahanan negara tidak boleh dikatakan bebas, selamat dan kuat. Selepas Jawatankuasa Pusat Parti menubuhkan matlamat utama untuk merealisasikan perindustrian di negara ini, para pekerja, intelektual dan kader-kader terkemuka di perindustrian memperbaharui semangat dan kreativiti mereka. Jenis situasi yang kita alami secara peribadi adalah tidak dapat dilupakan. Industri motor moden China yang baru bermula dari masa itu.
Pada tahun 1956, penjana turbin stim pertama yang dibuat di New China telah beroperasi. Walaupun ia hanya 6,000 kW, ia adalah satu perkara yang besar berbanding dengan masa lalu. Penjana ini dibina oleh pakar dari Czechoslovakia Skoda untuk membantu membina Shanghai. Nama Cina ahli Ceko adalah Xu Jiade. Beliau mempunyai teori teknikal yang mendalam dan pengalaman praktikal yang kaya. Saya masih ingat bahawa saya perlu melakukan ujian overspeed, iaitu 120% daripada kelajuan undian, atau 3,600 rpm. Semua orang sangat bimbang, saya takut bahawa pemutar akan terbang. Kemudian, sebuah bilik ujian ultra kelajuan telah dibina di Minhang Shanghai Motor Factory. Kita semua pergi pada hari ujian dan ia berfungsi dengan baik. Pada masa itu, saya berkhidmat sebagai ketua jabatan profesional elektrik di Cawangan Reka Bentuk Kedua Shanghai Kementerian Mesin, dan membantu Naib Presiden Kilang Jentera Elektrik Shanghai Meng Qingyuan untuk menyelesaikan tugas ini. Ahli akademik Wang Geng masih hidup pada masa lalu. Kuasa 6000 kW tidak besar, tetapi selepas itu, ia adalah penjana turbin stim pertama yang dibina di New China. Sukar untuk memulakan segala-galanya! Kemudian, dengan bantuan pakar Soviet, kami telah membangunkan set penjana turbin stim sebanyak 25,000 kW kepada 100,000 kW, dan kuasa itu terus meningkat. Semasa Great Leap Forward, Meng Qingyuan dan lain-lain membangunkan penjana penyejukan dalaman dua hala 12,000 kilowatt menggunakan kaedah penyejukan baru. Penjana turbin stim ini berjaya menggegarkan negara ini, dan tindak balas asing tidak kecil, namun disebabkan oleh kesilapan kiri dan Impak, industri motor China pada umumnya mengatakan bahawa kemajuan tidak pantas. Setelah bertahun-tahun bertambah baik, proses teknikal telah beransur-ansur matang, dan 125,000 kW dan 300,000 kW penjana turbin stim air dwi-penyejukan dalaman telah dibangunkan. Di bawah keadaan yang sangat sukar pada masa itu, industri pembuatan motor China telah mencapai satu langkah besar, yang tidak dapat dipisahkan dari pemimpin motor yang cemerlang seperti Zhou Jiannan dan Cao Weilian. Selepas pembaharuan dan pembukaan, industri motor memasuki musim bunga pembangunan pesat. Pada 1980-an, kami memperkenalkan teknologi Westinghouse untuk menghasilkan 300,000 kW dan 600,000 kW set generator turbin stim. Menjelang awal abad ini, tiga syarikat kuasa utama China telah dapat menghasilkan berjuta-juta set penjana turbin stim ultra-superkrit kelas kilowatt.
Motor kecil dan sederhana adalah peralatan penting untuk menggerakkan pelbagai peralatan mekanikal, dan amaun aplikasi adalah luas. Pada permulaan penubuhan New China, produk motor kecil dan sederhana China terutamanya disalin dari luar negara. Saya masih ingat bahawa terdapat banyak pengeluar motosikal tiruan pada masa itu, pelbagai adalah kemas, dan spesifikasi tidak seragam. Semasa tempoh Leap Forward yang Besar, terdapat satu reka bentuk yang bersatu, tetapi disebabkan kurangnya sikap saintifik dan ketat, petunjuk prestasi tidak dapat memenuhi keperluan. Pada tahun 1962, saya telah dipindahkan ke Institut Penyelidikan Peralatan Elektrik Shanghai sebagai timbalan pengarah teknologi, bertanggungjawab untuk mengetuai kerja. Pada masa itu, saya bergegas ke kilang-kilang motor domestik, dan menghabiskan tiga tahun menganjurkan penyelidikan dan berjaya menyiapkan reka bentuk bersatu motor siri J2 dan JO2 dan meluluskan penilaian nasional. Ini adalah siri motor yang direka sendiri sendiri di China. Berbanding dengan produk asli asal, petunjuk prestasi telah bertambah baik, yang telah memainkan peranan penting dalam mempromosikan pembangunan industri motor. Pada masa ini, motosikal kecil dan sederhana China telah mencapai 1.6 bilion kilowatt, menjadikannya pengeluar, penggunaan dan pengeksport terbesar di dunia dengan motor kecil dan sederhana.
