Analisis Perbandingan Kaedah Pengiraan Termal untuk Motor Magnet Tetap dengan Penyejuk Kipas
Untuk membandingkan dan menganalisis kemungkinan kaedah pengiraan terma yang berbeza dalam reka bentuk termal motor dan aplikasi kejuruteraan, kertas ini mengambil motor magnet kekal sejuk kipas udara sebagai objek penyelidikan, dan menganalisis aliran kerja kipasnya, medan bendalir motor dan kenaikan suhu motor. Kaedah kerja analitik dan kaedah jumlah terhingga digunakan untuk mengira isipadu udara kerja yang diberi nilai kipas motor, dan pengedaran halaju bagi keseluruhan bendalir domain motor diperolehi dengan kaedah jumlah terhingga. Berdasarkan pengiraan bendalir, kaedah jalan termal yang setara dan kaedah jumlah terhingga digunakan masing-masing. Kenaikan suhu dianggarkan. Dengan membandingkan nilai yang dikira dengan nilai diukur, kedua-dua kaedah mempunyai kredibiliti tertentu. Kaedah isipadu terhingga lebih sesuai untuk peningkatan reka bentuk dan pengoptimuman motor. Kaedah analisis boleh digunakan untuk reka bentuk motor derivatif dan penilaian awal program.
Dengan pembangunan ekonomi dan masyarakat, perlindungan alam sekitar rendah karbon dan pemeliharaan tenaga kecekapan tinggi telah menjadi tumpuan perhatian dalam semua lapisan masyarakat. Di antara mereka, motors magnet kekal nadir bumi telah menerima perhatian dan aplikasi yang meluas kerana struktur mudah mereka, saiz kecil, ringan dan kecekapan tinggi. 2]. Dalam bidang transit kereta api, untuk secara berkesan melindungi magnet kekal, motor magnet kekal secara amnya mengamalkan struktur tertutup sepenuhnya, yang membawa kepada persekitaran pelesapan haba yang buruk dari motor; Di samping itu, peningkatan ketumpatan kuasa motor menyebabkan kehilangan jumlah unit yang dihasilkan oleh motor semasa operasi, yang akan memperburuk motor. Suhu setiap bahagian meningkat. Suhu yang lebih tinggi boleh mengakibatkan kerosakan yang serius kepada operasi motor yang selamat apabila magnet tetap tidak dapat dipulihkan semula. Sebagai komponen utama kenderaan transit kereta api, pengiraan yang tepat dan anggaran suhu suhu dalaman motor meletakkan asas yang mantap untuk memastikan operasi selamat motor, menjimatkan kos reka bentuk dan mempercepatkan kitaran pembangunan. Kaedah reka bentuk terma motor terutamanya termasuk kaedah formula dipermudahkan, kaedah jalan termal setara, kaedah rangkaian termal dan kaedah pengiraan berangka. Kaedah ini mempunyai kelebihan dan kekurangan dari segi ketepatan pengiraan dan kitaran reka bentuk.
Untuk mengkaji kemungkinan dan keberkesanan kaedah pengiraan yang berbeza dalam reka bentuk termal motor dan aplikasi kejuruteraan praktikal, makalah ini mengambil motor serba lekat segerak yang disejukkan sepenuhnya secara tetap yang dilampirkan sepenuhnya sebagai objek penyelidikan, dan membandingkan kaedah reka bentuk terma motor itu. . Dalam makalah ini, kaedah analitik dan kaedah pengiraan simulasi digunakan untuk mengira dan membandingkan kenaikan suhu motor. Pertama, kipas motor dan saluran alirannya secara analitik dikira dan disimulasikan oleh medan cecair tiga dimensi, supaya kipas boleh dihasilkan di bawah keadaan kerja yang dinilai. Jumlah udara kemudiannya dikira dan dianalisis berdasarkan hasil pengiraan lapangan bendalir dengan kaedah jalan termal dan kaedah jumlah terhingga [7-9]. Pemutar motor magnet kekal pada dasarnya tidak menjana haba, dan kaedah analitikal berdasarkan kepada dua jalan bersamaan haba terma haba yang diterima pakai. Kaedah pengiraan adalah mudah, dan kenaikan suhu pemutar stator boleh dianggarkan dengan cepat. Ia awalnya diadili sama ada reka bentuk skim elektromagnet motor adalah munasabah; berdasarkan pengiraan simulasi kaedah jumlah terhingga, Ia boleh menganalisis dan menilai medan bendalir global dan bidang suhu motor, yang lebih kondusif untuk peningkatan dan pengoptimuman skema motor.
