Memandu motor pembangunan industri dan teknologi
Bahagian kedua memperkenalkan pembangunan memandu motor teknologi dan industri. Pertama, Adakah perbandingan prestasi pelbagai jenis motor. Mengapa anda katakan ini? Saya sering ditanya, yang adalah baik untuk Motor aruhan dan Motor magnet kekal. Apakah hala tuju pembangunan Gunakan gambar ini untuk menggambarkan motors pelbagai diri mereka sendiri. Terdapat kebaikan dan keburukan, kita perlu memahami ciri-ciri mereka masing-masing, dimasukkan ke dalam bahagian aplikasi yang sesuai. Lazimnya bercakap, motor DC tidak digunakan sekarang. Motor AC terutamanya termasuk Motor aruhan (asynchronous motors), keengganan dihidupkan Motor dan Motor magnet kekal, dan Motor magnet kekal terbahagi kepada beberapa jenis. Dari perspektif aplikasi automotif, fokus utama adalah mengenai kecekapan, julat kelajuan, ketumpatan kuasa dan kawalan prestasi motor. Jika julat kelajuan yang disebutkan, AC asynchronous motor dan synchronous motor magnet kekal mempunyai jenis yang sama kelajuan peraturan prestasi; Jika julat kuasa yang berterusan yang disebut, disebabkan oleh ciri-ciri motor asynchronous AC sendiri, dengan zon kuasa berterusan mestilah lebih baik daripada synchronous motor magnet kekal. Lebih rendah.
Dari segi kecekapan tinggi zon, hasilnya adalah zon magnet kekal synchronous motor kecekapan tinggi yang lebih luas, yang juga berkaitan dengan prinsip motor sendiri. Seperti AC asynchronous motor rotor mesti senang, ia akan kehilangan sebahagian daripada tenaga, motor magnet kekal kerana magnet kekal rotor sendiri boleh menghasilkan medan magnet, membuat kecekapan yang unggul. Bagi motor keengganan dihidupkan, Terdapat tiada magnet kekal pada rotor ini, dan tidak perlu untuk induksi. Ia bergantung sepenuhnya pada perubahan magnetoresistance, jadi kecekapan adalah lebih rendah daripada motor magnet kekal.
Dari kawalan prestasi badan motor, AC asynchronous motor dan synchronous motor magnet kekal yang pada dasarnya setara. Sudah tentu, masih terdapat sebilangan kecil brushless DC motor yang boleh digunakan dalam kenderaan elektrik kos rendah. Disebabkan oleh ciri-ciri mereka sendiri, brushless DC motor masih mempunyai jurang dengan synchronous motor magnet kekal dari segi pengawalan kelajuan, ketumpatan kuasa dan kecekapan.
Dari perspektif teknologi motor badan, Terdapat beberapa aspek: pertama, teknologi Reka bentuk motor. Kerana aplikasi automotif harus tidak hanya mengambil kira power, torque, kecekapan, tetapi juga haba, getaran, dan kawalan motor. Apabila merekabentuk motors di bawah halangan-halangan tersebut, Reka bentuk tidak hanya elektromagnetik, tetapi juga pelbagai bidang. Kami mencadangkan integrasi berbilang domain, pengoptimuman pelbagai lapisan dan pelbagai port Reka bentuk yang hampir sama. Integrasi berbilang domain menganggap bidang yang berbeza seperti Mesin, elektrik, haba dan kemagnetan. Pengoptimuman pelbagai lapisan adalah berbeza daripada Reka bentuk konsep, simulasi gandingan field-litar untuk sistem integrasi simulasi. Penilaian sudut, padanan port berbilang merujuk kepada satu padanan Port mekanikal, elektrik Port dan pelabuhan-pelabuhan yang panas.
Dari rekabentuk motor, matlamat Reka bentuk adalah untuk terus mengurangkan saiz dan berat Motor dan terus meningkatkan kualiti tork motor. Untuk melakukan ini, ia adalah perlu untuk menumpukan pada rekabentuk rotor bentuk serta penggunaan tork keengganan dalam rekabentuk litar magnet motor. Tork motor ini terbahagi kepada dua bahagian: sebahagian tork magnet kekal diperolehi oleh magnet kekal, dan bahagian lain adalah keengganan torque, yang diperolehi dengan reka bentuk. Tork keengganan direka untuk mendapatkan keluaran tork yang lebih besar di bawah premis yang menjalankan magnet kekal agak tetap. Pada masa yang sama, motor seluruh harus lebih senyap di kawasan operasi, dan keperluan getaran dan bunyi bising yang amat tinggi. Ini juga adalah petunjuk yang sangat penting bagi pengilang motor dalam beberapa tahun kebelakangan. Prestasi haba motor adalah sangat berkaitan dengan proses pengilangan. Untuk membuat ini kecil motor dan cahaya, kuasa dan tork yang kekal tidak berubah, dengan cara yang paling penting adalah untuk memperbaiki lagi prestasinya haba, termasuk Reka bentuk penjanaan haba, pengaliran haba dan haba dissipation.
Penjanaan haba merujuk kepada mengurangkan kerugian motor, termasuk tembaga dan besi. Mengurangkan penggunaan tembaga memerlukan inovasi dalam bentuk pembinaan penggulungan, termasuk teknologi penggulungan berpendudukan tinggi dan teknologi rata dawai yang dilihat di sini. Kunci kepada pengaliran haba terletak pada bahan dan reka bentuk alur. Bagaimana untuk meningkat Daerah pemindahan haba tanpa menjejaskan prestasi litar magnet ini turut menjadi tumpuan Reka bentuk. Dissipation haba adalah terutamanya bentuk saluran air penyejukan dan kaedah penyejukan termasuk minyak penyejukan. Walau bagaimanapun, teknologi penyejukan minyak melibatkan banyak teknologi-teknologi utama, termasuk bahan-bahan penebat, berliku filem Cat, memukul Muhammad tali, dll, untuk mengesahkan sama ada ianya serasi dengan minyak dan sebagainya.
Jika anda ingin membeli sebuah motor pemproses pemprosesan makanan, sila beri perhatian kepada motor berus karbon.
