Teknologi motor meningkatkan arah
Selepas mengkaji trend evolusi teknologi motor dalam tempoh 20 tahun yang lalu, kami mendapati bahawa teknologi motor masih mempunyai ruang yang besar untuk penambahbaikan. Lihat dulu ketebalan keluli untuk pergerakan itu. Mengenai pemegun dan pemutar, yang pertama terdiri daripada lapisan nipis elektromagnet. Pada tahun 1997, generasi pertama Toyota Prius menggunakan lapisan keluli 0.35mm, yang kemudiannya dikurangkan menjadi 0.3mm, dan baru-baru ini jatuh kepada 0.25mm pada 2016. Secara amnya, peningkatan bilangan lapisan keluli nipis boleh menambah motor kuasa dan juga membantu mengawal suhu motor.
Sekarang, membuat keluli nipis adalah masalah teknikal utama dalam industri. Kesukaran pertama ialah mengawal pemulihan dalam pemutus mati dan konsistensi bahan kunci keluli. Dari keadaan semasa, teknologi penempaan berputar akan menjadi lebih banyak lagi kaedah pengeluaran arus perdana dalam industri kerana kelebihannya dalam kos dan kuasa pengeluaran.
Kedua, dari segi ketumpatan penggulungan, jumlah penggulungan di stator secara keseluruhan adalah faktor penting dalam menentukan kekuatan motor. Resolusi jumlah penggulungan adalah terutamanya bilangan lilitan wayar tembaga di sekeliling pergerakan dalam ruang yang terhad. Dari segi teknologi, penggunaan penyisipkan kini disebabkan oleh kesesuaian stator kuasa tinggi, dan terdapat kecenderungan untuk menjadi standard dalam industri.
Dari segi gegelung, terdapat dua jenis persegi dan bulat. Pengilang arus perdana kini menggunakan pekeliling, tetapi teknologi persegi secara beransur-ansur menggantikan bulatan untuk menjadi arah umum industri kerana kadar penggunaannya yang tinggi, sementara Toyota dan Honda kini telah menggunakan teknologi berliku Square dalam kelompok. Pengilang lain di sini, Yaskawa Electric telah mula membangunkan teknologi penggulungan elektronik, dengan niat meningkatkan kawalan dan kuasa.
Akhirnya, dari segi sistem penyejukan, motor pecah dan penyongsang adalah dua bahagian: motor, kerana daya magnet motor magnet kekal lemah apabila suhu motor meningkat, jadi kuasa sistem penyejukan adalah penting untuk operasi kuasa tinggi motor.
Dari trend evolusi teknologi, teknologi penyejukan arus utama kini berkembang dari penyejuk udara dan penyejukan air ke tahap pendinginan minyak semasa. Cara teknikal utama ialah membenamkan motor dalam ruang penyejuk minyak untuk mencapai tujuan penyejukan. Walaupun sesetengah pakar percaya bahawa konflik dengan minyak akan mengurangkan kuasa motor, tetapi dalam semua aspek keadaan, penyejukan minyak masih merupakan bentuk penyejukan yang paling berkesan di bawah keadaan teknikal semasa.
Dari segi penyongsang, sistem penyejukan juga penting untuk prestasi penyongsang. Nissan baru-baru ini mengumumkan bahawa dalam model angin 2017 yang baru, bergantung kepada peningkatan sistem penyejukan penyongsang, kuasa keluaran motor meningkat dari 80kw ke 110kw, manakala motor lain. Ada yang sama dengan generasi terdahulu.
Ini menunjukkan kepentingan penyejukan sistem penyongsang. Walaupun penggunaan karbida silikon akan meningkatkan ketahanan haba dan tekanan rintangan motor, kos yang tinggi mungkin sukar untuk dicapai dalam jangka pendek.
Sekiranya anda ingin membeli pemproses pemproses makanan, sila beri perhatian kepada motor pencetak 3D.
